Forum.VWGolf.pl

Witam,

Czy da jakoś stwierdzić jakie konkretnie sa pompowtryskiwacze w golfie4 ASZ styczeń 2002r.? Chodzi o jakim numerze.
Chciałbym się za takimi rozglądać, z nie chcę rozbierać auta żeby sprawdzic konkretnie jakie są.
Z tego co słyszałem to były pakowane Bosha i Siemens-a chyba.
Może po numerze vin?

No i przy okazji czy dużo jest zabawy z wyciągnięciem wtrysków z tego silnika? Co i jak przy wyciaganiu trzeba odkręcić itd.?

z góry dzięki za pomoc

pozdr

Wg etki mi wychodzi że do asz i arl były dwa rodzaje pompek montowane.
038 130 037 AL lub 038 130 079 BX . Z teg oco mi świta bardziej chwalą te AL
Sprawdził bym po nr vin ale serwer ma smierc kliniczna i trzeba czekac jak ożyje. Co do wymiany t ojest wiecej roboty niż zwykłe wtryskiwacze, bo pompowtryski rzeba idelnie ustawić

dzięki
a trzeba takie same wkładac jak były czy przy wymianie kompletu to bez różnicy??
a co do wymiany, że ustawic je trza to wiem
chodzi mi czy wyciągnięcie ich to duzo zabawy tzn. co trzeba odkręcić po kolei żeby je wyciągnąć, czy trza jakies specjalne klucze itd.?

pozdr

krzysiekp,

Mario83 pisze:038 130 037 AL lub 038 130 079 BX

dokładnie z naciskiem na AL bo są najmocniejsze, najlepiej wstawić dokładnie te same co były wcześniej, jakie były?

jak zamontujesz inne to mogą być kłopoty i będzie trzeba na nowo ustawiać BIP'y czyli ingerencja elektroniczna u kogoś kto się zna bo auto może przestać jechać


na pewno potrzebny będzie komplet oringów do kompletu pompek wraz z miedzianymi uszczelkami, bez tego ani rusz oraz nowe śruby do pompek, pompki należy ustawiać i dokręcać specjalną procedurą którą przedstawiam poniżej w linku
google nie gryzie

http://www.auto-conrad.pl/Forum/phpBB-3 ... f=9&t=2084

[ Dodano: 24 Lip 2010 22:51 ]

krzysiekp pisze:Chciałbym się za takimi rozglądać, z nie chcę rozbierać auta żeby sprawdzic konkretnie jakie są

wystarczy ściągnąć tylko dekiel pod plastikiem aby przeczytać jakie pompki siedzą w środku, łatwo sczytać nr z bocznego oznaczenia pompki

[ Dodano: 24 Lip 2010 22:52 ]
krzysiekp, coś się dzieje z ASZ'tem, że chcesz się za nimi rozglądać?

pelton pisze: krzysiekp, coś się dzieje z ASZ'tem, że chcesz się za nimi rozglądać?

troche dużo mi pali i niektórzy twierdzą, że to wina pompek
dawki pompek trochę duże
bipy mieszczę się w zakresie -30 do +30

log na zimnym i tu sa ok
http://vaglog.rtnet.pl/krisfour_17686.html

log na ciepłym i tu znacznie wzrosły
http://vaglog.rtnet.pl/krisfour_17689.html

log podczas jazdy
http://vaglog.rtnet.pl/krisfour_17688.html

pozdr

krzysiekp, a ile Ci pali we Wrocławiu, jesteśmy z tego samego miasta
logi wrzuć do działu diagnostyka, chłopaki szybko Ci odpowiedzą co i jak

[ Dodano: 24 Lip 2010 23:44 ]
poczytaj trochę
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=224

korekcje są ok 013
Bip'y na jałowym i rozgrzanym min -5 max 17
więc jest ok

jak Ci coś nie bangla skontaktuj się z www.evolutionmotorsport.pl na diagnostykę

pelton pisze:krzysiekp, a ile Ci pali we Wrocławiu, jesteśmy z tego samego miasta

jak Ci coś nie bangla skontaktuj się z www.evolutionmotorsport.pl na diagnostykę

557km przejechane
w tym trasa jakieś ok. 100km
klima 50/50
spalanie 8.7
jazda normalna bez szaleństw, a nawet powiedziałbym, że przy tym silniku emerycka
korki raczej małe

z Jackiem rozmawiałem i mam do niego podjechać, ale czasu nie było w zeszłym tygodniu
wcześniej z nim nie rozmawiałem bo myślałem, że on nie specjalizuje się głównie w benzynie, a nie w dieselach, ale teraz po twoim aucie widzę, że wszedł juz dobrze w ten temat

pozdr

jak na silnik PD w mieście Wrocław uznam to jako normalny wynik, upał, klima, jakiś korek, staraj się nim jechać od 2 tyś obrotów w górę a nie emeryckie PSJ
Jacek-kumaty chłopak

pelton pisze:jak na silnik PD w mieście Wrocław uznam to jako normalny wynik, upał, klima, jakiś korek, staraj się nim jechać od 2 tyś obrotów w górę a nie emeryckie PSJ
Jacek-kumaty chłopak

to ok. 8.7 to takie minimum bo korków na korki to raczej nie trafiałem (jeżdżę do robotu na 9 a wracam po 17 i korków nie ma; na swiatłach tylko zatrzymania i postój jeden cykl) potrafi więcej wciągnąć
niektórym PD 115 palą pomiędzy 7-8 w mieście, więc chyba coś u mnie jest nie tak albo to ja nie umiem jeździć

pozdr

mi na obecnym setupie w mieście pali max 8-9 l
powiedz jeszcze jedno, spalanie zczytujesz z kompa czy robisz litrażówkę?
staraj się go kręcić na trochę większe obroty, no i mam jeszcze jedno pytanie, jakie odcinki pokonujesz z punktu A do B po mieście ?

pelton pisze:mi na obecnym setupie w mieście pali max 8-9 l
powiedz jeszcze jedno, spalanie zczytujesz z kompa czy robisz litrażówkę?
staraj się go kręcić na trochę większe obroty, no i mam jeszcze jedno pytanie, jakie odcinki pokonujesz z punktu A do B po mieście ?

ale Ty masz ponad 170 kucy
wyliczam z litrażówki
odcinki to max 10-15km zazwyczaj

pozdr

to przy takich odcinkach ja bym sie nie przejmował takim spalaniem, jak na Wrocław wg. mnie jest w normie. motul ma w ofercie taki środek - Diesel Sytem Clen przeznaczony do aut z pompowtryskami do czyszczenia układu paliwowego. kupisz np. w G4 Garage na Tarnogajskiej, przed jakąś większą trasą zalej butelkę na cały bak i przeczyść pompki, na pewno poskutkuje

sugeruję to zrobić i kręcić silnik trochę wyżej zobacz wtedy jak będzie się zachowywało

jak to jest z tymi pompkami? Gdzieś czytałem, że BX to to samo co AL tyle, że dostępna w serwisie gdy oddaje się stare w rozliczeniu.

też czytałem, o czymś podobnym, po naprawie pompek w serwisie wskakuje oznaczenie BX, mimo to nie mam pewności czy nic nie zadzieje sie z BIP'ami, najlepiej wsadzać te co były wcześniej jeśli nie chce ktoś dłubać w sofcie