Forum.VWGolf.pl

Witam !! potrzebuje pomocy kogoś kto sie naprawde zna na tym silniku ! Opisze moj problem !
ciagle ubywa mi dosyc sporo wody ze zbiorniczka ! jak odkrece korek na ciepłym silniku to poziom wody podnosi sie powyzej maksimum , najgorsze było gdy jechałem autostrada przy predkosci ok 220 km/h po około minucie takiej jazdy tempertatura wody podniosła sie prawie do 130 stopni ! gdy jechałem z predkoscią do 160km/h nic takiego sie juz nie działo, auto sie nie zagotowało , ale wody ze zbiornika ubyło i tak ! nastepna rzecz ktorą zauważyłem jest to iz ogrzewanie właczone na max nie grzeje w srodku samochodu dopiero zaczyna gdy go przegazuje (to na postoju) (climatronic) . wczoraj auto bylo na warsztacie i sprawdzalismy nastepujące elementy ! :
-pompa wody - sprawna
-chłodnica - czysta nie zasmiecona
-korek chłodnicy wymieniony na nowy
-test na obecnosc co2 w zbiorniku wyrównawczym negatywny
-wentylatory sprawne
-na korku oleju brak oznak wody(białej mazi)
-w zbiorniku wyrownawczym brak sladów oleju
-stan oleju OK
-przewody ukł. chłodzenia nie sa twarde
-sprawdzane testerem Texa (brak jakichkolwiek bledów)
-układ chłodzenia szczelny


to chyba wszystko co zrobiłem i nie wiem co z nim robic dalej ...
prosze o pomoc !

w tych silnikach lubi się rozszczelniać chłodnica spalin więc na początek proponuję wyłączyć ją na próbę z układu i pojeździć ze zmostkowanymi przewodami płynu chłodzącego do niej.

Sprawdziles chyba wszystko. Moze ucieka na nagrzewnicy.

Sztomel pisze:w tych silnikach lubi się rozszczelniać chłodnica spalin więc na początek proponuję wyłączyć ją na próbę z układu i pojeździć ze zmostkowanymi przewodami płynu chłodzącego do niej.

masz na mysli ta chłodnice ktora jest pod samochodem tak jak w starszych tdi pd ??

[ Dodano: 20 Lip 2010 14:23 ]

rzufu pisze:Sprawdziles chyba wszystko. Moze ucieka na nagrzewnicy.

wszystko szczelne . zauwazylem ze jak zrobi sie juz jakies cisnienie w ukladzie to wybija wode przez korek zbiornika wyrównawczego ...

U mojego ojca w pasku objawy były identyczne, okazało się że to głowica. Oddali do planowania i wyszło że są 2 pęknięcia, zaspawali i już 2 lata spokuj

exelerro pisze:U mojego ojca w pasku objawy były identyczne, okazało się że to głowica. Oddali do planowania i wyszło że są 2 pęknięcia, zaspawali i już 2 lata spokuj

pocieszyłes mnie... ;[

w pierwszych 2.0 TDI byly bardzo slabe glowice, czesto pekaly. moze to i pesymistyczna wersja, ale dosc prawdopodobna

MaSa_Golf pisze:w pierwszych 2.0 TDI byly bardzo slabe glowice, czesto pekaly. moze to i pesymistyczna wersja, ale dosc prawdopodobna

chyba dlatego w moim glowica zostala wymieniona na serwisie przy przebiegu 150 tkm na nową!

asdef2 pisze:masz na mysli ta chłodnice ktora jest pod samochodem tak jak w starszych tdi pd ??

nie mam na myśli chłodnicy paliwa tylko chłodnicę spalin - tę z tyłu silnika

[ Dodano: 20 Lip 2010 20:48 ]
tu masz ją na przykładzie Golfa V 2.0 TDI :
http://allegro.pl/item1103929361_chlodn ... 0_tdi.html

Sztomel pisze:

asdef2 pisze:masz na mysli ta chłodnice ktora jest pod samochodem tak jak w starszych tdi pd ??

nie mam na myśli chłodnicy paliwa tylko chłodnicę spalin - tę z tyłu silnika

[ Dodano: 20 Lip 2010 20:48 ]
tu masz ją na przykładzie Golfa V 2.0 TDI :
http://allegro.pl/item1103929361_chlodn ... 0_tdi.html

a czy test na co2 nie pokazałby czegos przez to...?? wydaje mi sie ze jakies spaliny przedostały by sie do ukł. chłodzenia ...?

Miałem to samo w Passacie. Brak spalin w ukł. chłodzenia i takie objawy jak twoje. Ostatecznie uszczelka pod głowicą