Forum.VWGolf.pl

Witam.
Uszczelniałem ostatnio nastawnik pompy. Przed rozebraniem zczytałem dane z VAGa. Dawka wahała się między 2,8 a 3,0 mg - napięcie na czujniku 1,42V. Po złożeniu ustawiłem dawkę na 3,2-3,6 mg. Nie jestem do końca pewien ale czuję, że stracił na mocy. Mam ustawić poprzednią dawkę czy zostać przy tej obecnej?
Pozdrawiam.

seryjnie jest cos koło 4,6mg./r
ja mam 2,2mg/r bo lubie power

A jak ze spalaniem? Nie chcę przedobrzyć w drugą stronę.

Ja w swoim 1Zecie zaraz po sprowadzeniu samochodu i przebiegu 140 tys km, jeszcze przed zabawą w podmianę wtrysków, sprawdzałem dawkę i na vagu pokazywana była wartość 3,2mg(przy temp płynu 90 stopni). Przy dawce 4,6mg, 1Z prawdopodobnie nie będzie wiele szybszy od małego fiata. Już przestawienie na 4.0 miało bardzo duży wpływ na dynamikę.

Co do spalania, będziesz więcej dusił pedał przyspieszenia, będzie więcej palił - normalne. Przy takiej zmianie większy wpływ na spalanie ma technika jazdy niż ustawienie dawki w granicy normy.

Tak myślałem. Ustawię tak jak było Dynamika powinna chociaż trochę się poprawić. Swoją drogą myślałem ze dawka 3,4 jest większa niż 2,8 a to tymczasem jest odwrotnie

nie bądz słabiak daj 2,2 przynajmniej na chwile i pojeździj troche

Miałem w swoim 1Z 2.2-2.4 polecam

Ustawię jednak na 2,8-3,0 przynajmniej na razie

Witam.
Czy niewłaściwe ustawienie tej dawki może mieć wpływ na przenoszenie przy wolnych obrotach sporych drgań na kierownicę i ogólnie budę? Mam aktualnie dawkę ustawioną na 3,4 - 3,6 (sprawdzane przy temp. ok. 88 stopni) i na zimnym silniku właśnie tak trzęsie.

RadekA, tak ale drgania i rzucanie silnikiem sa przy dawce 2,0mg/r

to o czym piszesz to bedzie nastawnik pompy do naprawy

masz poszarpywanie w czasie jazdy?
faluje lekko na jałowych?

Kompem dałem rade ustawić dawkę na 3,4 - 3,2, , dalej już tylko nastawnikiem. Teraz pytanie, czy sam sobie jako laik poradzę z ustawieniem, czy też trzeba jechać do pompiarza? Wcześniej, przed awarią miałem 2,2 - 2,4 i zbierał się ekstra, a teraz to jakby bez turbiny był

klucze do dawki na pw

radmen2 pisze:Uszczelniałem ostatnio nastawnik pompy. Przed rozebraniem zczytałem dane z VAGa. Dawka wahała się między 2,8 a 3,0 mg - napięcie na czujniku 1,42V. Po złożeniu ustawiłem dawkę na 3,2-3,6 mg. Nie jestem do końca pewien ale czuję, że stracił na mocy

No raczej logiczne że jak miałeś 2,8 mg i jak teraz ustawiłeś 3,6 mg to będziesz czuł róznicę A tak na marginesie to ja w kilku autach (w tym moim )z 1z na pokładzie fabryczną dawkę widziałem na poziomie 4,4 mg .I mówiąc szczerze to się kolegom nie dziwię że jeżdżąc na dawkach rzędu 2-3mg postrzeganie czy auto ''idzie''czy nie mamy dość mocno wypaczone sam też lubię przyciśnąć bo i mapki zmienione w sterowniku i R w pogotowiu Wsiadając do fabrycznej 90 konnej bryki też miałbym wrażenie że ''nie jedzie ''

Fahoo pisze:RadekA, tak ale drgania i rzucanie silnikiem sa przy dawce 2,0mg/r

to o czym piszesz to bedzie nastawnik pompy do naprawy

masz poszarpywanie w czasie jazdy?
faluje lekko na jałowych?

W trakcie jazdy szarpania nie zaobserwowałem. W kwestii falowania, to na wolnych obrotach wskazania w VAG'u zawierają się między 882 a 908, bujania wskazówki obrotomierza nie dostrzegłem.

gburwygibus pisze:Kompem dałem rade ustawić dawkę na 3,4 - 3,2, , dalej już tylko nastawnikiem.

To w końcu da się komputerem ustawiać tę wartość ,czy nie?