Forum.VWGolf.pl

Witam mam passata b3 92r 1.6 TD silnik z golfa 2 miał wcześniej 1.9 D w dowodzie(pewnie zarzniety) i chciałbym się dowiedzieć jak wogole się zwiększa ciśnienie na turbinie (na turbie nie ma żadnych pokręteł lub tym podobne) tyle tematów a nie ma o zwiększaniu ciśnienia na turbinie z obrazkami, mam pompę z grzybkiem i szlałfikiem do turba rozkręcałem grzybka jest ten pin stożkowy i ta stokrotka jak to nazywacie czyli to kołeczku z ząbkami nic nie było w nim robione a co najlepsze pasek do setki ma 13 z hakiem nie wiele gorzej niż passek 98r B5 1.9 TDI 81 kW (110 KM) (10.4) mierzone stoperem

Przy większych obrotach zaczyna kopcić B3 jak mu sie depnie do końca, a jak jedzie się jak emeryt czyli gaz równo z przyspieszeniem to nie dymi kręciłem dawka ale to nie wiele daje tylko jeszcze bardziej dymi jak zwiększam wiecie jaka może być przyczyna tego dymienia i jak się zwiększa ciśnienie na turbinie, mogę porobić zdjęcia silnika z góry dziękuje

Jaką masz Turbinę? Jeżeli masz K14 bądź K24 to możesz ją podkręcić samemu bez montowania MBC, jeżeli masz T2 lub T3 to już musisz zainwestować w MBC.
No jak podlałeś paliwem to wiadomo, że przykopci, podkręcisz Turbo trochę to kopcenie pewnie osłabnie trochę.

T2 bez mbc też przecież można na cięgnie.

endurance pisze:mam pompę z grzybkiem i szlałfikiem do turba rozkręcałem grzybka jest ten pin stożkowy i ta stokrotka jak to nazywacie czyli to kołeczku z ząbkami nic nie było w nim robione

jeżeli obróciłeś pin to zwiększyłeś dawkę

człek pisze:T2 bez mbc też przecież można na cięgnie.

Dokładnie.To T3 nie da się podkręcić bez MBC...
K-14 i K-24 podkręca się za pomocą śrubki imbusowej zakontrowanej nakrętką na klucz 10 w gruszce pod turbiną

Michaś_1977 pisze:To T3 nie da się podkręcić bez MBC.

mozna zrobic samemu

witam to moze ja sie podepne mam turbine t3 i wiekszylem ostatnio cisnienie do 1bar ale ma taki problem ze na 3 i nastepnych biegach ciagle mi spada cisnienie podczas jazdy laduje i sapada laduje ciagle skacze czym to jest spowodowane

rafal86 pisze:na 3 i nastepnych biegach ciagle mi spada cisnienie podczas jazdy laduje i sapada laduje ciagle skacze czym to jest spowodowane

Prawdopodobnie masz zawór upustowy w kolektorze ssącym,który upuszcza.Trzeba go zaślepić.

a jak mam wyczaić wogole jaka turbine mam gdzie to ma pisać żeby wam przekazać nazwe i co dalej kupic MBC ?

endurance pisze:jak mam wyczaić wogole jaka turbine

Szukaj tabliczki znamionowej,a na niej któregoś z napisów-T2,T3,K-14,K-24

zrobiłem zdjecia turbiny nie ma luzu na wirniku pewnie to jest K-14 widzialem podobne na allegro ale jakoś nazwy nie znalazłem oto fotki

http://images41.fotosik.pl/327/0fe05d5de429cfbdmed.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://images47.fotosik.pl/331/f79dc65fff630407med.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://images39.fotosik.pl/327/84b8e144553d22e3med.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

teraz mi powiecie? jak zwiększyć ciśnienie na turbinie żeby wkońcu przestał dymić i troche lepiej zbierał

endurance, trubina na fotkach to Garrett T3. Aby zwiekszyc w niej cisnienie nalezy zalozyc MBC(kupione lub samemu wykombinowac) ew zaslepic wezyk-wtedy bedzie hardkor i bedzie dmuchala max

jarekkoval pisze:ew zaslepic wezyk-wtedy bedzie hardkor i bedzie dmuchala max

bedzie ogień endurance, a tak powarznie to masz jedna znajlepszych turbinek do tych silników,jedyna wada to bez mbc nie podkrecisz cisnienia [ja mbc zrobiłem z rozdzielacza do gazu cena 2zł],druga sprawa to musisz zawór upustowy zaslepic na 3 zdieciu na kolektorze dolotowym po lewej stronie,taka jest tam srubka na górze wykrecasz, i wkrecasz nowa o długosci 2cm,bo inaczej to nici z mbc pozdro

koVWal Mk2, przy T2 też mozna się obyć bez MBC.
tylko że trzeba się pobawić żeby nie urwać cięgna od WG.

jarekkoval pisze:zaslepic wezyk-wtedy bedzie hardkor i bedzie dmuchala max

dmuchać i owszem będzie na MAX'a tylko auto przestanie jechać bo będzie przeładowane.
trzeba poszukać lepiej bo każdy rodzaj seryjnych turbin jest już rozkminiony jesli chodzi o zwiekszanie ciśnienia.