Forum.VWGolf.pl

Witam,

Wraz z upałami pojawił się problem z mocą. Rano gdy na dworze nie jest jeszcze gorąco i gdy jadę do pracy auto przyspiesza normalnie, turbo ładuje około 1 bara (mam wskaźnik doładowania. samochód to AHU po chipie), dymienie przy bucie umiarkowane. Gdy zaś wracam z pracy około 16 i na dworze jest 30 stopni to przez chwilę po zagrzaniu silnika jest jeszcze ok, ale zaraz potem max ile ładuje turbo to 0.8 i spada nawet do 0.5 na wyższych biegach, za mną zaś widoczna czarna chmura. Co może być nie tak? Logi zrobię dopiero za jakiś czas gdyż obecnie mam laptopa z w7 64bit i pewien problem z vag'em. Z góry dzięki za wszelkie sugestie.

Pozdrawiam

zimne powietrze, lepsze sprezenie powietrza-lepsze osiagi, cieple powietrze to powoduje i intercooler nie wytańcza przy tej temp. dlatego dymi jeszcze bardziej bo jeszcze wiecej paliwa jest nie spalane...

No dobra, to rozumiem, ale dlaczego z prawie 1.1 doładowanie spada do nawet do 0.5?

raczej bez logow ktore najlepiej zebys zrobil w jakis chlodniejszy wieczor nikt Ci nie wywróży co jest przyczyną:)

to doladowanie w jakim zakresie obrotow jest mniejsze? w calym ? od dolu? czy spada i pozniej wzrasta?

Udało się jakoś na tym W7 64bit odpalić vag'a. Mam następujący błąd którego nie da się skasować:

1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent

Mam nadzieję że to któryś z wężyków idących do kompa rozszczelnia się przy wysokiej temperaturze a nie wadliwy sterownik :/

blachy pisze:1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error

Jak ciągle powraca po skasowaniu to niedobrze bład sterownika praktycznie zawsze pojawia się przy odłączeniu aku lub przy dużym spadku napiecia ale zawsze po tym daje się skasować i nie wraca

Do sprawdzenia gumowe węże które idą od turbiny - intercooler - kolektor ssący. Pozgniataj, po naciskaj na nie w celu wyczucia pęknięcia.

Wychodzi na to że winny był przewodzik wew. komputera doprowadzający powietrze do map sensora. Miał malutką dziurkę która przy doładowaniu ponad 1 bara gorącym powietrzem prawdopodobnie rozszczelniała się. Błąd po ponownym podłączniu vag'a udało się skasować a jazdy próbne nie wykazały ponownie problemu. Poniżej fotka z już wymienionym przewodem. Dzięki za pomoc chłopaki, szczególnie ceglarzowi