Forum.VWGolf.pl

Witam, chcialbym spytac kogos kto ma pojecie co moze oznaczac wyciek na fotce ktora dolaczam? Silnik AXR, jestem laikiem, ale moze sie przyda: nie zauwazylem spadku mocy auta, olej ma ten sam poziom jak przy wymianie.... generalnie odczucia ok. Czasami (z 2 -3 razy) po jakiejs trasie przed garazem jak auto stalo i chodzilo slyszalem dziwny "pisk".... czytalem o tym na forum.... tam bylo napisane, ze cos z EGR. Moge sie mylic

Jakies sugestie?




z gory dziekuje za pomoc

Dokładnie w tym miejscu jest zawór EGR, więc pewnie z niego cieknie. Ściągnij obudowę i sprawdź czy ten wyciek jest z łączenia się węża z EGR-m czy z jakiegoś miejsca z egr-a.
Jest wyciek jest nieszczelność, trzeba to naprawić.

trochę muszę sprostować, w miejscu widocznym na foto nie jest zawór EGR tylko odrębny od EGR-a moduł z klapą gaszącą i sterującym nią silniczkiem V157, zawór EGR jest dopiero za tym modułem klapy gaszącej, jeśli zdejmiesz wąż z szybkozłączką od modułu klapy gaszącej to zauważysz gdzie jest źródło wycieku. Pisk z pewnością będzie dochodził właśnie z wnętrza obudowy silniczka V157 (tej z lewej strony). Pokrywkę obudowy silniczka można zdjąć poprzez jej zbicie a wewnątrz również możesz zaobserwować zalaną olejem elektronikę i mechanizm sterowania klapą gaszącą.

witam ponownie, bylem dzis u mechanika i powiedzial mi ze z tym wyciekiem oleju to prawie kazdy golf tak ma.... mowil mi, ze to przeczysci, ale to nic nie da bo i tak bedzie minimalny wyciek.... mowil, ze wymiana tych czesci jest bezsensowna bo i tak bedzie wyciek... a to nie wplywa na jazde i nic sie nie bedzie z tym dzialo...

zastanawia mnie to i dlatego pisze do was.... dodam, ze mechanik to nie 20 latek z rocznym stazem... z warsztatu w garazu

mechanik ma rację, że czyszczenie nic nie da bo po chwili znowu się to zapaskudzi olejem - jedyna opcja usunięcia tego wycieku to wypięcie wężyka odmy z dolotu przed turbosprężarką i puszczenie odmy albo do butelki albo ordynarnie pod silnik albo zastosować Oil Catch Tank a po tym zabiegu dokładnie wyczyścić cały dolot powietrza z resztek oleju. Oczywiście o ile w silnikach z klapą gaszącą sterowaną podciśnieniem wyciek oleju nie będzie powodował żadnych usterek o tyle w silniku AXR olej jak dostanie się po ośce klapy gaszącej do obudowy silniczka V157 to zacznie powodować błędy w jego pracy.

Odgrzebię kotleta. Czy można jakoś uszczelnić ten wyciek po rozebraniu klapy gaszącej?

Sztomel pisze:jedyna opcja usunięcia tego wycieku to wypięcie wężyka odmy z dolotu przed turbosprężarką i puszczenie odmy albo do butelki albo ordynarnie pod silnik albo zastosować Oil Catch Tank a po tym zabiegu dokładnie wyczyścić cały dolot powietrza z resztek oleju. Oczywiście o ile w silnikach z klapą gaszącą sterowaną podciśnieniem wyciek oleju nie będzie powodował żadnych usterek o tyle w silniku AXR olej jak dostanie się po ośce klapy gaszącej do obudowy silniczka V157 to zacznie powodować błędy w jego pracy.

czytaj ze zrozumieniem

ciacho840, przeczytałem to ze zrozumieniem, lecz skoro wydostaje się olej przez przepustnicę oznacza to, że ucieka tamtędy również ciśnienie, a założenie OCT nie rozwiąże tego problemu. Dlatego zadałem pytanie, czy jest jakiś sposób na uszczelnienie przepustnicy, tak, żeby nie uciekało z niem również powietrze.

Najpierw trzeba dokładnie zlokalizować wyciek bo jeśli okaże się, że cieknie z szybkozłączki przy module klapy gaszącej to oznacza, że uszkodził się w niej oring uszczelniający a pisząc "szybkozłaczka" mam na myśli TO
Jeśli będzie ciekło z osi obrotu klapy lub z uszczelnienia pomiędzy modułem V157 a obudową zaworu EGR to żadne powietrze tam nie będzie uciekać.

Problem w tym, ze gdzieś mi musi uciekać ciśnienie, gdyż słychać charakterystyczny pisk powietrza. Wszystkie łączenia suche, jedynie przepustnica jest mokra...

I nie możesz zlokalizować miejsca tego pisku powietrza. Zajrzyj może bardziej za silnik do chłodnicy spalin skoro na dolocie nie widać nieszczelności (poza mokrą przepustnicą).

Właśnie nie mogę zlokalizować nieszczelności, mam mokrą przepustnicę, ale skoro nieszczelność na wałku do klapy zamykającej dopływ powietrza nie może powodować gwizdania, to chyba muszę przyjrzeć się innym miejscom. W AXR cały układ jest na szybkozłączkach i w wielu miejscach mogą być nieszczelności, ale tylko tutaj widzę olej...

damian-ppp, jeśli masz możliwość to wykonaj logi dynamiczne grup (003 z 011) i (008 z 010) oraz statyczne 003 (zarówno w trybie BS i MB) - zobaczymy czy faktycznie jest nieszczelność widoczna w logach a co do V157 i jego nieszczelności to zdemontuj go z dolotu, zbij z niego pokrywkę i zobaczysz gdzie dokładnie przecieka i czy jest olej wewnątrz modułu (widocznego po zbiciu jego pokrywki).

Ok dzięki za info. W przyszły weekend pobawię się z V157 a w tygodniu zrobię logi o które prosisz i wstawię do oceny.