Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam taki problem. Jadąc dziś w trasie chciałem sobie troszkę depnąć tak do 180 km/h wszystko szło dobrze póki nie przekroczyłem 120 km/h wtedy wskażnik boost jakoś dziwnie pokazywał ciśnienie skakało one z 0.8 do 0.5 bara, a silnik jakby przerywał ale normalnie rozpędziłem się tak do 180 ale dalej tak szarpał. Czytałem coś o not lauf ale wydaje mi się że to nie to bo wtedy chyba odcina turbo i nie pracuje już. Sorry bardzo jak był już taki temat ale nie znalazłem w wyszukiwarce. Z góry bardzo dziękuje za pomoc.

LOGI DYNAMICZNE =>VAG => Grupa regionalna - forum.
Bo inaczej to metoda prób i błędów pozostaje- czasochłonna- droga i nie zawsze w pełni skuteczna

Bo inaczej to metoda prób i błędów pozostaje- czasochłonna-
bez przesady;)
od razu najczarniejsze scenariusze...

bez przesady;)
od razu najczarniejsze scenariusze...

To jak chcesz dojść inaczej co jest przyczyną
Minie uczyli w szkole, żeby iść najkrótszą i najprostszą drogą do celu. I żadnych czarnych scenariuszy nie snuje, tylko sugeruje sprawdzenie dawki paliwa - skoro silnik pracuje nieregularnie A metody typu wymień to, a potem to - to są dobre dla mechaników cwaniaków co kasę na ludziach zarabiają

italiano_83 pisze:A metody typu wymień to, a potem to - to są dobre dla mechaników cwaniaków co kasę na ludziach zarabiają

i nie zawsze wierze w to co pokazuje komputer;) nie chodzi mi o to zeby od razu wymieniac co popadnie. Po prostu komputer podlaczam w ostatecznosci bo wole zdjac wezyk alco sprawdzic organoleptycznie czy cos dmucha , czy soie kreci, podlaczyc miernik, odlaczyc kostke itp. a komputer jest wlasnie dla cwaniakow:D koniec i kropka

JABcok20 pisze:nie zawsze wierze w to co pokazuje komputer;) nie chodzi mi o to zeby od razu wymieniac co popadnie. Po prostu komputer podlaczam w ostatecznosci bo wole zdjac wezyk alco sprawdzic organoleptycznie czy cos dmucha , czy soie kreci, podlaczyc miernik, odlaczyc kostke itp. a komputer jest wlasnie dla cwaniakow:D koniec i kropka

O czym ty w ogóle piszesz ? Jakieś OT walisz w temacie nic nie wnoszące do dyskusji - masz pomysł - radę - przedstaw koledze krok po kroku co ma sprawdzić i jak i będzie po problemie Niestety nie "wszystko" da się na "czuja" sprawdzić.

Jak kupię kabel VAG OBD 2 to zrobię nim wszystkie potrzebne logi ? Bo muszę jeszcze czujniki od ABS-u po sprawdzać ? A możliwe może być to że filtr paliwa nie był dawno wymieniany ? I jakoś słabiej w mieście też samochód idzie.

skoro silnik przerywa to cisnienie w pompie moze byc za niskie, z turbem raczej nic sie nie dzieje skoro dmucha na niskich ok, to jest 1z wiec zmienna geometria odpada. jak przrrywa to cos kopci z tylu?
wiem ze 180 to nie ma czasu na rozgladanie sie ale moze nanizszych begach cos sie da zaobserwowac?
ja bym wymienil ( jesli nie wymieniales ) filtr paliwa i powietrza, ew., sprawdzil czy po przygazowaniu nie ma babelkow w przewodzie paliwowym, moze jak jechale s te 180 to paliwa malo w baku bylo?
pompa nie cieknie?
turbo pompuje od najnizszych obrotow?
nie ma zamuly na poczatku?
zdejmij wszystkie wezyki od turbo i podmuchaj w nie, tam czesto sie gromadzi olej itp co ma wplyw nawet na 1z

[ Dodano: Pią Cze 11, 2010 23:18 ]

zooler86 pisze:A możliwe może być to że filtr paliwa nie był dawno wymieniany

o prosze italiano_83, tego posta nie widzialem a to moze tego wina:D
latanie z kompem mi nie imponuje:]

zooler86 pisze:A możliwe może być to że filtr paliwa nie był dawno wymieniany ? I jakoś słabiej w mieście też samochód idzie.

O takie rzeczy jak filtr paliwa to powinno się dbać szczególnie, ze względu na jakość ON w Polsce, wymień na nowy, po zimie zbiera się tam woda, sam filtr się zabrudza.

[ Dodano: 11 Cze 2010 23:20 ]

JABcok20 pisze:latanie z kompem mi nie imponuje:]

Mi też nie

italiano_83 pisze:to są dobre dla mechaników cwaniaków co kasę na ludziach zarabiają

heheheh kazdy mechanik najpierw podlacza komputer i kasuje za podlaczenie wiec nie pisz mi tu takich glupot ok;) do tego jeszcze na lewym programie i kabelku z allegro. phi taki kabelek kazdy forumowicz soie moze kupic a o problemie poczytac na google. schody sie zaczynaja jak czyta wlasnie opinie kogos kto nie ma pojecia o zasadzie dzialania sil nikow tdi i ogolnie dieslow, tylko sobie podlaczaja kompa i mysla ze sa pepkiem swiata...

JABcok20 pisze:italiano_83 napisał/a:
to są dobre dla mechaników cwaniaków co kasę na ludziach zarabiają

heheheh kazdy mechanik najpierw podlacza komputer i kasuje za podlaczenie wiec nie pisz mi tu takich glupot ok;) do tego jeszcze na lewym programie i kabelku z allegro. phi taki kabelek kazdy forumowicz soie moze kupic a o problemie poczytac na google. schody sie zaczynaja jak czyta wlasnie opinie kogos kto nie ma pojecia o zasadzie dzialania sil nikow tdi i ogolnie dieslow, tylko sobie podlaczaja kompa i mysla ze sa pepkiem swiata...

Patrząc na Twój pasek nic więcej nie trzeba pisać
Nie trzeba jechać do mechanika bo są "ludzie" na forum Ale żeby to wiedzieć to trzeba forum znać

JABcok20 pisze:schody sie zaczynaja jak czyta wlasnie opinie kogos kto nie ma pojecia o zasadzie dzialania sil nikow tdi i ogolnie dieslow

Dobrze, że napisałeś coś os sobie

ehhh temat rzeka. nie widze sensu tego przedluzac. tak czy inaczej ja wole robic po swojemu, a na koszty jeszcze nikogo nie narazilem...

JABcok20 pisze:a na koszty jeszcze nikogo nie narazilem...

italiano_83 pisze:LOGI DYNAMICZNE =>VAG => Grupa regionalna - forum.

Wystarczyło przeczytać - po to jest grupa regionalna, żeby ludzie sobie pomagali.

italiano_83 pisze:Patrząc na Twój pasek nic więcej nie trzeba pisać

pasek jest z dzialu sprzedam:}