Forum.VWGolf.pl

Witam!! Mój znajomy kupił niedawno Audi A4 TDI z 2002r. 90KM .
Pojawił się problem, mianowicie przy jeździe z obrotami powyżej 2tys. obr/min rośnie mu temperatura płynu chłodniczego do nawet 120st.!! Gdy zmniejszy obroty i jedzie spokojnie temp. spada do 90st.C . Gdy stoi np. w korkach ten objaw niema miejsca , trzyma 90st.C.
Podejrzewam walnięta uszczelkę pod głowicą, ale może ktoś ma inny pomysł ??:)
Proszę o pomoc i poradę!!
Pozdrawiam!

jeśli pojawiają się przy tych objawach wycieki płynu chłodzącego przez korek zbiorniczka wyrównawczego to wszystko wskazuje na uszczelkę głowicy, niech kolega rozpędzi się by temperatura wzrosła ponad normę a następnie niech zatrzyma samochód i niech pracuje na wolnych obrotach, podnieście maskę i obserwujcie zbiorniczek wyrównawczy płynu oraz wentylator chłodnicy.

Plynu nie wywala wlasnie. Moze to wina termostatu, nie otwiera sie maksymalnie przy ostrzejszej jezdzie.

Na początku sprawdźcie termostat. Siedzi tylko na 2 śrubkach, a wymiana trwa 5 minut. Warto też sprawdzić odpowietrzenie układu bardzo często się zatyka - to również jest prosta czynność bo wystarczy dmuchnąć do odpowietrznika (nie powinno być oporu). Bardzo prawdopodobna opcja to pompa wody, często mają plastikowe koła łopatkowe które z czasem dostają luzów zaczynają się obracać niezależnie od obrotów wirnika (spada wydajność), niestety pracy jest tyle co przy rozrządzie.

[ Dodano: 02 Cze 2010 22:41 ]
By wykluczyć uszczelkę, odpalcie auto i jeszcze przed osiągnięciem 90 stopni sprawdźcie węże idące do chłodnicy, jeśli nie będą bardzo twarde uszczelka odpada.

Sprawdzcie czy jest ogrzewanie jak mi walnela pompa to mechanik po braku ogrzewania od razu powiedział że łopatki sie ukreciły i nie ma obiegu.

kwietek , mając na myśli odpowietrznik chodzi ci o ten w zakrętce zbiorniczka wyrównawczego?:)Też myśleliśmy nad wymianą termostatu i od tego zaczniemy.

waldeklubon , ogrzewanie jest , więc chyba ten trop odpada - ale dzięki wielkie za swoja opinię
Jak dojdziemy do przyczyny to się odezwę!!:)

Odpowietrznik to rurka cienka idąca do zbiorniczka, możesz ją zdjąć i dmuchnąć lub pociągnąć (tylko nie pij płynu). Od termostatu jest dobrze zacząć bo tak jak pisałem siedzi na 2 śrubkach i wymiana jest banalnie prosta, jak będziecie kupować to tylko Wahlera, Wernety mają dość krótką żywotność i po 2-3 miesiącach problem może powrócić.

A czy w takim aucie są jakieś zaworki do odpowietrzania układu chłodniczego?Czy odbywa sie to samoistnie jakoś?
Po wymianie termostatu silnik sie nagrzewa a chłodnica jest zimna caly czas, chyba sie zapowietrzył układ.

nie ma, jedyne co jest to ta rurka idąca do ziborniczka, czasem się poprostu zapycha syfem i powietrze nie ma którędy uciec. W moim przypadku musiałem ją wymontować i zalać płukanką + wrzątkiem. Pierw bezpośrednio do rurki od strony zbiorniczka, potem od strony grubej rury. Jej końce zatkałem korkiem i zabezpieczyłem objemką, tak by płukanka odrazu nie wypłynęła. Wymontowałem ją, bo wlanie płukanki do układu może skończyć się rozszczelnieniem (auto miało wtedy 17 lat)

Padnięta była pompa wody , termostat był ok. Dziękuję za pomoc i poradę Panowie