Błąd 00575 - Potrzebna pomoc okolice Zabrza - Bierunia

[owieczka]

Witam
Mam Audi A3 1.9 TDi Agr 90KM, 1997 rok od jakiś 2 miesięcy walczę z pojawiającym się błędem 00575 http://img413.imageshack.us/f/img413/38/00575.jpg
Mam odcięty całkowicie N18 według schematu: http://img13.imageshack.us/img13/1016/n18.gif
Wyciąłem katalizator, kupiłem nowy zawór N75 pierburga, nowe wężyki ciśnieniowe.
Mam oryginalny przepływomierz pierburga. Niezapchany filtr powietrza.
Wyczyściłem kolektor ssący założyłem nowe uszczelki. ściągnąłem turbo wyczyściłem, lekko żyga ale od założenia nic się nie spociło (przejechałem jakieś 1000 km). Turbo ma lekki luz na wirniku ok 0,5 mm http://img413.imageshack.us/f/img413/31 ... 0059hp.jpg
Sprawdziłem pod ciśnieniem w wodzie rurę doprowadzającą świeże powietrze do turbiny - jest szczelna

Przed tymi zabiegami miałem przeładowanie. Nie pracowała sztanga gruszki. Teraz natomiast jak wszystko porobiłem mam niedoładowanie.
Oto moje logi przy prawidłowo podpiętej instalacji: http://img27.imageshack.us/f/img27/6035/podpiete.jpg

Tutaj są logi gdy odpiłem wężyk idący do muszli turbo i zatkałem: http://img535.imageshack.us/f/img535/9744/odpiety.jpg

Dalej przy prawidłowo podpiętej instalacji N75 nie pracuje mi sztanga w basic settings grupie 11. Nie widać żadnego ruchu. Próbowałem naocznie dodać gwałtownie gazu też nie reaguje.

Grucha pracuje po daniu jej powietrza z kompresora: http://w678.wrzuta.pl/film/5diLNnoA72W/video0003 tak pracuje przy 4 barach

Natomiast gdy jej dam ok 1 bara wcale nie reaguje.

Chciałem kupić nową ale facet, który zajmuje się regeneracja twierdzi, że jeżeli mam trochę oleju w przewodach idących do N75 to może ten olej powoduje niewłaściwą pracę gruchy :/

Szukam pomocy bo już sam nie daje rady. Jeżeli jest ktoś na forum kto potrafi ogarnąć temat to bardzo proszę o kontakt(oczywiście nie chcę nic za darmo) lub jeżeli macie namiary na jakiegoś konkretnego fachowca - bo z pseudo fachowcami to już rozmawiałem, a było ich kilku :/

[Sztomel]

chodzi o to aby ktoś z okolic Zabrza wspomógł kolegę i zobaczył co się z tym doładowaniem dzieje naocznie bo teraz jest ponoć niedoładowanie cały czas. Jeśli ktoś ma Vaga to umówcie się z kolegą na sprawdzenie na live.

[owieczka]

Mam tak podłączony N75 http://img714.imageshack.us/img714/3050/26905446.jpg

Według Etki

Jak zatkam wężyk 12 to mam przeładowanie :/
Jak wszystko jest podłączone tak jak na tym schemacie to mam niedoładowanie ))

[Łuki_79]

A jak połączysz ze sobą wężyki 11 i 12 (omijając po prostu N75) to co masz?

[owieczka]

Jutro sprawdzę ale wiem, że jak tak próbowałem na kanale to sztanga nie chodziła

[Sztomel]

A jak połączysz ze sobą wężyki 11 i 12 (omijając po prostu N75) to co masz?

z pewnością niedoładowanie i wszystko wskazuje, że N75 cały czas łączy kanały pomiędzy wężykiem 11 a 12 i wcale nie upuszcza ciśnienia przez ten lewy króciec.

[owieczka]

Dobra inaczej jak to ma byc z tym zaworkiem?
Bo stary zaworek który regenerowałem(wymieniając sprężynkę) po przekręceniu stacyjki bez odpalania cały czas cykał.
Nowy zaworek pierburga z intercarsu po przekręceniu tylko chwile zacyka i potem go nie słychać?

Jeszcze inaczej po złączeniu tych wężyków sztanga powinna pracować? Ponieważ wtedy turbo daje na nią bezpośrednio ciśnienie??

[Cinek]

nabazgraj do zabba88, jest z zabrza to może pomoże
ja moge pooglądać ale dopiero w przyszłym tygodniu

[owieczka]

Wsadziłem dzisiaj stary regenerowany zaworek N75 i na nim nie mogę przekroczyć 120 km/h bo zaraz wyskakuje błąd 00575
Zrobiłem na nim logi i na nim turbo znowu przeładowuje :/
http://img28.imageshack.us/img28/729/staryf.jpg

To jest jakaś masakra :/

Czy obydwa mogą być zepsute???

Znalazłem jeszcze coś takiego: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575
Według tego mam ten ostatni przypadek. Czyli albo N75 albo wężyki

[ Dodano: 28 Maj 2010 23:00 ]
Dzisiaj jeszcze raz wszystko przejrzałem. Sprawdziłem wężyki w wodzie cm po cm pod ciśnieniem. Sprawdziłem zaworek N75 podłączyłem vaga i w _BS grupie 11 odpiąłem najpierw wężyk idący od turbo sprawdziłem czy idzie ciśnienie po przegazowaniu - idzie jednolite dosyć mocne ciśnienie.
Potem dalej odpiąłem wężyk idący do gruchy z przyłożyłem palec po króciec zaworka N75 idzie takie impulsywne cisnienie po przygazowaniu.

Po podłączeniu tego wszystkiego sztanga lekko się wychyla i wraca ale przy obrotach prawie 4000. Jest to niewielki ruch i bardzo szybki ok 5mm na oko

Czyli zostaje mozliwość uszkodzonego turbo, które wali olej do wężyków, a one do gruchy i jest jej cieżko(w wężykach jest troche oleju ale niewiele)

Albo sama grucha ma dziure w membranie i ma za małe ciśnienie żeby się poruszyć w pełnym zakresie. jak dmuchne kompresorem to grucha idzie w pełnym zakresie.

Jeszcze jedna opcja sztomel dałeś mi te manuale tam pisało, że sztange należy wkręcić na 8 obrotów u mnie oryginalnie była wkręcona na 7?? teraz mam zgodnie z tym manualem na 8

no nic narazie pozostaje mi wieżyc, że w końcu się uda

[ Dodano: 20 Cze 2010 13:50 ]
Problem rozwiązany ) Błąd był w etce :/ Ten schemat jest do d.... http://img714.imageshack.us/img714/3050/26905446.jpg

Wielkie dzięki dla Sztomela za pomoc i cierpliwość!!!!!!!