Forum.VWGolf.pl

Witam, wprawdzie problem występuje odkąd posiadam auto, czyli od prawie czterech lat, lecz dopiero teraz zmobilizowałem się żeby zdiagnozować i usunąć usterkę.

A więc od początku: Zimny silnik po odpaleniu pracuje przez chwilę dobrze, lecz chwili zaczyna kuleć na jednym cylindrze (dostaje wibracji i po otwarciu maski widać jak się kolebie, szarpie nawet rurą wydechową, i lekko przykapca w rytm pracy jednego cylindra) Po osiągnięciu normalnej temperatury pracuje prawie normalnie. Przy ok. 2000 obrotów słychać jak jakiś wtrysk trochę poklepuje.

Poza tym z silnikiem nie dzieje się nic niepokojącego, od wymiany do wymiany nie trzeba dolewać oleju, nie ubywa płynu chłodzącego nie kopci za bardzo, a w zimie dobrze odpala.

Byłem w serwisie Boscha na sprawdzenie wtrysków, koleś wykręcił 2 zewnętrze i stwierdził że są dobre, natomiast te na 2 i 3 cylindrze nie bardzo miały się ochotę wykręcić i stwierdził że może kręcić na chama ale na moje ryzyko, więc dałem temu spokój. Powiedział też że te 2 pozostałe prawie na pewno są dobre.

Co może być tego powodem? Bo ja już nie mam pomysłów. Jakie macie doświadczenia z wykręcaniem wtryskiwaczy? Można się za to tak fest zabrać, czy może pęknąć głowica? Będę wdzięczny za pomoc.

Dorzucam jeszcze filmik, tu akurat silnik był ciepły, ale widać o co chodzi:
[youtube][/youtube]

Jak masz głos nagrany i przy silniku kamerę to słyszę ten sam głos u mojego kuzyna. Jemu zawór się zawiesza... Po kilkakrotnym przygazowaniu przestaje i pracuje normalnie ale po chwili znów się zawiesza.

1 Ja bym obstawiał lejący wtrysk - miałem podobny problem tylko bez pukania - nbajbardziej prawdpopodobne

2 Za niskie obroty biegu jałowego - ile pokazuje na obrotku

3 Źle ustawiony kąt wtrysku

Witam wtryski do roboty, pozdrawiam.

t0mal pisze:wtryski do roboty, pozdrawiam.

Hej t0mal,Dzieki za info na PW mam jeszcze pytanie które nurtuje zapewne wszystkich których czeka wykręcanie wtrysków .Klucz dynamometryczny raczej przy odkręcaniu nam sie nie przyda ,przy dokręcaniu wiadomo obowiązkowo 70Nm.Czy masz jakąś sprawdzoną metodę na wykręcenie opornych wtrysków z głowicy? Gdzieś wyczytałem że najlepiej sprawdza się polanie octem na nagrzanym silniku .Co ty na to ? odkręcamy na zimnym czy na ciepłym?

Witam ponownie. No właśnie mi też się wydaje że to któryś wtrysk, ale zmyliło mnie to że większość osób którym leją wtryski pisze że im nie chce palić, telepie aż silnik prawie wyskakuje spod maski itp. a mój pali z półobrotu przy -20.

grandi pisze:2 Za niskie obroty biegu jałowego - ile pokazuje na obrotku

Obrotek pokazuje około 850-860, ale po dodaniu gazu tak do ok 1300 dalej słychać że nie jest ok.

grandi pisze:3 Źle ustawiony kąt wtrysku

W najbliższym czasie wymieniam rozrząd więc przy okazji to sprawdzę.


No i dołączam się do pytania jak wykręcić wtryski? Słyszałem też żeby lać denaturatem, ktoś pryska WD-40, ale sam już nie wiem. O patencie z octem nie słyszałem jeszcze.

Pozdrawiam.

faradek, na 90% to wtryskiwacze,ale jak na moje ucho,to kąt wtrysku jest ciut za wczesny,chyba że klepie głośniej właśnie przez kiepskie wtryski

zły kąt wtrysku. popuść pompe i szturnij ją z 2 mm w dół razem z obrotami silnika w ten sposób przyśpieszysz troche zapłon, jeżeli problem będzie się pojawiał dalej to sprawdz ciśnienie bo może być zawór nadpalony(nieszczelny).

faradek pisze:Obrotek pokazuje około 850-860, ale po dodaniu gazu tak do ok 1300 dalej słychać że nie jest ok.

To za niskie obroty - obrotek przekłamuje , ustaw prawie na 1000 , zrobię ci fotkę i pokaże

Michaś_1977 pisze:Michaś_1977

Podziel się z nami cennymi radami jak odkrecić oporne wtryski bo na pewno wiesz Co powiesz na patent z polaniem octem na gorącym silniku ? wyczytałem to gdzieś na forum chyba nawet tym ,kolega opisywał że mechanik tak zrobił i poszły gładko .

[ Dodano: 16 Maj 2010 13:24 ]

KOSA1987 pisze:zły kąt wtrysku. popuść pompe i szturnij ją z 2 mm w dół razem z obrotami silnika w ten sposób przyśpieszysz troche zapłon

Z obrotami go opuzni ,pod obroty przyspieszy Do silnika zapłon przyspieszamy ,od silnika opużniamy

[ Dodano: 16 Maj 2010 13:24 ]

KOSA1987 pisze:zły kąt wtrysku. popuść pompe i szturnij ją z 2 mm w dół razem z obrotami silnika w ten sposób przyśpieszysz troche zapłon

Z obrotami go opuzni ,pod obroty przyspieszy Do silnika zapłon przyspieszamy ,od silnika opużniamy[/quote]

no przeciez napisałem zeby pompą szturnął w duł (nie do silnika) wtedy przyśpieszy zapłon!

grandi pisze:To za niskie obroty - obrotek przekłamuje , ustaw prawie na 1000

Wcześniej miałem ustawione właśnie prawie na 1000 i było to samo

munior pisze:Do silnika zapłon przyspieszamy ,od silnika opużniamy

To wiem

KOSA1987 pisze:no przeciez napisałem zeby pompą szturnął w duł (nie do silnika) wtedy przyśpieszy zapłon!

munior pisze:Co powiesz na patent z polaniem octem na gorącym silniku

Nie praktykowałem...

munior pisze:Podziel się z nami cennymi radami jak odkrecić oporne wtryski

Kiedyś w akcie desperacji nagrzałem silnik,a wtryskiwacz,który nie chciał się odkręcić gwałtownie schłodziłem,następnie szybko klucz z przedłużką i heja...nawet nie musiałem mocno ciągnąć-puścił,a gwint ocalał.
Dodam,że wcześniej kilka razy zapuszczałem penetratorem.
Schłodzić można przykładając mokrą szmatę,często ją zmieniając.Ja użyłem Power Startu w sprayu,bo on jak się rozpręża to daje niską temperaturę,ale jest łatwo palny więc trzeba uważać.Musiałem też wtryskiwacz dookoła obłożyć szmatą,żeby nie schłodzić głowicy.Trzeba jak najdokładniej schłodzić tylko wtryskiwacz!Wtedy materiał się kurczy i staje się "luźny" w głowicy.
Mi się ta operacja udała,nawet byłem mocno zaskoczony,że tak łatwo poszło,ale czy tak będzie w każdym przypadku...nie wiem

KOSA1987 pisze:pompą szturnął w duł (nie do silnika) wtedy przyśpieszy zapłon!

Na pewno?

Michaś_1977 pisze:

munior pisze: Na pewno?

tak. Na logike przesuwając pompą w dół gdu kółko stoi w miejscu to początek wtrysku będzie wcześniej. zobacz np jak przesuwasz pompe w dół to w którą sie obruci wałek od pompy to tak samo jakbyś kółko przykładowo cofnoł o ząb do tyłu. nie wiem jak sie wysłowić, może skumacie