Forum.VWGolf.pl

Witam Koledzy!
Mam problem z ustawieniem kąta, otóż w BS w ogóle nie widzi wartości! bujam pompą w jedną i drugą stronę, a tam cały czas zero!
Co z tym zrobić? Skąd komputer bierze tę wartość? Może jakiś czujnik? Oby tylko nie nastawnik..
Proszę o jakąś wskazówkę.
Dzięki z góry

Zapomniałem dodać, że w meas block > 000 > "02" pokazuje okolice 50!

A nie ma przypadkiem błędu wtrysku sterującego? Bo bez poprawnie działającego wtrysku sterującego ECU nie ma żadnej wiedzy o rzeczywistym kącie wtrysku...

No właśnie nie ma żadnego błędu! To jest najgorsze, że nie wiem czego się złapać:(
Powietrze z paliwem też nie idzie.
Pierwszy raz się z takim czymś spotkałem!

sprawdź ustawienie rozrządu - wszystko wskazuje na to że masz przestawiony rozrząd o jeden ząbek (na pompie)

Też tak myślałem ale przed przerzucaniem paska chciałem rozważyć inne możliwości
Jeśli to będzie pasek to, popraw jeśli się mylę, koło pompy muszę obrócić do przodu...względem paska oczywiście:)

barbiq pisze:Jeśli to będzie pasek to, popraw jeśli się mylę, koło pompy muszę obrócić do przodu...względem paska oczywiście:)

Tego nie wiadomo.Ustawiasz 0 na kole zamachowym i próbujesz włożyć blokadę w wałek rozrządu i w koło pompy wtryskowej .Jak wejdą to rozrząd w porzadku .Jak nie to luzujesz co trzeba i robisz tak aby weszły blokady.Jak masz kąt wtrysku poza zakresem też nie zobaczysz

Nie będę czekał do poniedziałku bo mnie ciekawość zeżre...jutro to sprawdzę....najwyżej sąsiedzi mnie zlinczują....hehe

Temperatura paliwa jaka jest??????
Wykres skacze? A może stoi zupełnie w miejscu.
Rozrząd jeszcze raz na znaki włącznie z obowiązkowym zbiciem koła pływającego wałka rozrządu przed napięciem rolki>>> po napięciu dokręcenie tego koła.

Jeżeli padł czujnik temperatury paliwa będzie tylko potrafił naliczyć jakiś stały punkt > wartości temperatury gr. 007 będą skakać co chwilę o 2 stopnie > naliczenie właściwego kąta stanie się niemożliwe > jeżeli ktoś wcześniej skasował błąd to może go nie być i będzie on powracał tylko w szczególnej sytuacji > może na taką akurat nie trafiłeś.
Pomiar temperatury paliwa > z rana oraz na gorącym silniku > napisz co Ci wyszło.

ustaw rożrząd na znaki, zobacz czy koło na wałkusię nie obrusiło (pływające bez klina) sprawdz wsrysk sterujący (wkręca się powyżej 2500obr?)

Temperatura paliwa jaka jest??????
Wykres skacze? A może stoi zupełnie w miejscu.

Temperatura była okej, a wykresu nie było wcale ( poniżej zakresu :/
Witam.
Problem częściowo rozwiązany przerzuciło pasek na pompie albo "fachowa" wymiana paska przez poprzedniego właściciela na znaki korektorem!!
Ustawiłem pasek ale niestety nie udało mi się zbić koła z wałka rozrządu a nie mam ściągacza
wartości w vagu się pojawiły ale teraz min to 120. Na bank przesunąłem pasek o jeden ząbek, zimny zapalił od strzała! Zastanawia mnie czy przyczyną tego może być jeszcze nieruszone koło na wałku??

koła nie musisz ściągać. ustaw wał na znak masz w skrzyni otwór uwtaw tam na 0 sciagnij dekiel od zaworów po prawej stronie wałka masz nacięcie zobacz czy jest równoległe do korpusu silnika

KOSA1987 pisze:koła nie musisz ściągać

Nie będę kolejny raz opisywał dokładnej synchronizacji rozrządu > koło musi zbijać po każdym rozpięciu rolki > w obudowie rozrządu jest otworek > luzujemy śrubę i punktakiem przez otworek zbijamy koło.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3946033#3946033 >praktycznie identyczny sposób ustawiania jak w tym temacie.

KOSA1987 aby dobrze ustawić rozrząd muszę zluzować i delikatnie zbić koło, nie znam innej metody prawidłową wymianę paska...

luzujemy śrubę i punktakiem przez otworek zbijamy koło.

fleshu masz całkowitą rację ale niestety koło jest tak osadzone, że boję się żeby go nie uszkodzić
może jutro uda mi się załatwić ściągacz i pójdzie

Nie dają mi jednak spokoju te wielkie wartości w BS jak chcę ustawić kąt! A przepływka jakby była walnięta to też tak będzie? może jutro założę drugą bo ta mi dzisiaj zaczęła błędy wywalać!

Skok na pompie o 0,5 mm to duże przesunięcie dla wykresu tditiming > więc jeżeli chcesz żeby ci nie brakło regulacji > to pompę tak samo ustaw na środek pola regulacyjnego > dobrze dopasuj blokady.
Gorszy problem jest ze zluzowaniem śruby na kole wałka > a następnie wystarczy jedno puknięcie przez ten otworek. Koło nie ma klina i siedzi na stożku > więc każde drgnięcie metalu siłą poprzeczną zdejmie wciśnięte koło.