Forum.VWGolf.pl

Witam!
Pojawił się sporadyczny problem uruchomienia zimnego silnika (wymaga około 20 sekund i uruchamia się nie tworząc czarnej chmury dymu)
Po uzyskaniu temperatury 90 stopni, silnik nierównomiernie pracuje, sporadycznie pojawia się błąd:
16686 - Brak zapłonu cylinder 2
nie podoba mi się korekcja w grupie 013 : 1cylinder-1.70, 2cylinder 2.99, 3cylinder -0.4, 4cylinder -1.04, wygląda że jednak coś tam złego się dzieje.
-sprawdzałem listwę elektryczną PD, konektory
-wymieniłem filtr paliwa
-oleju nie przybywa,

Podczas jazdy jest tak jak przed wystąpieniem problemu:przyspiesza, spalanie w normie, osiągi bez zmian, jedynie szarpie silnikiem na wolnych obrotach, obrotomierz wtedy jest stabilny.
Pozdrawiam Wszystkich i proszę o pomoc Czarek.

Na początek spróbowałbym z przeczyszczeniem tych pompek. Rozumiem, ze wtyczki i okablowanie posprawdzane?

Pompowtryskiwacz na 2 cylindrze zalicza zgon w przyspieszonym tempie.
Ogólnie zalecałbym wymianę kompletu...

Wtyczki posprawdzane, dziwi mnie że nie świeci kontrolek świec żarowych i Check engine, 2PD już jest poza zakresem więc powinien?
Dolałem STP do ON ale nie przyniosło to zmian, co Sądzicie by zamienić 2 z 3PD dla upewnienia się czy to pada 2PD?
Czy powodem kłopotu z uruchomieniem może być ten 2PD, czy może pompa paliwa?

Będzie odpalał i bez pompy... Sprawdzałem osobiście. Problem pojawił się przy próbie wymiany filtra paliwa - mimo zalania filtra i przewodu do baku przepalał zawartość filtra i zdychał.

Możesz próbować podmieniać, bo z korekcji dawek może wynikać że to silnik kuleje, ale analiza BIPów rozwiewa wątpliwości.

Pytanie pomocnicze - czy przy takim 20 sekundowym kręceniu nie wywala Ci błędu czujnika prędkości obrotowej silnika?

Po takim kręceniu nie wywala błędów, sporadycznie pojawia się błąd 16686 - Brak zapłonu cylinder 2, sugerujesz że czujnik położenia wału może szwankować?
Problem z uruchomieniem silnika jest powiedzmy raz na 2tyś km.
Zimny silnik na korekcji 2PD jest w okolicach +1.80
Wskazanie czujnika temperatury po nocy jest poprawne na VAG-u powiedzmy dzisiaj było 8stopni.

[ Dodano: 14 Maj 2010 23:36 ]
Dodam jeszcze że gdy wystąpi problem z uruchomieniem to się uruchamia na 2sek i się unieruchamia, później zostaje tylko kręcenie aż załapie.

[ Dodano: 15 Maj 2010 00:50 ]
Kąt synchronizacji obrotu wału korbowego zawiera się od -1.1do-1.7 może poprawić w stronę ideału "0" może to ma też jakiś niekorzystny wpływ??

czarek691 pisze:Po takim kręceniu nie wywala błędów, sporadycznie pojawia się błąd 16686 - Brak zapłonu cylinder 2, sugerujesz że czujnik położenia wału może szwankować?
Problem z uruchomieniem silnika jest powiedzmy raz na 2tyś km.

Nie. Ale to trochę dziwne, bo z reguły jest tak że jak kręcisz długo, a auto nie odpala to właśnie wyskakuje ten błąd. Może to zależeć od zastosowanego sterownika silnika.

czarek691 pisze:Zimny silnik na korekcji 2PD jest w okolicach +1.80
Wskazanie czujnika temperatury po nocy jest poprawne na VAG-u powiedzmy dzisiaj było 8stopni.
Dodam jeszcze że gdy wystąpi problem z uruchomieniem to się uruchamia na 2sek i się unieruchamia, później zostaje tylko kręcenie aż załapie.

Wskazane byłyby odczyty podczas tej drugiej próby odpalania. Albo próba odpięcia czujnika temperatury jak już zdechnie przed próbą odpalenia. Czy świece żarowe są sprawne?

Świece załączą się dopiero jak temp. spadnie poniżej 5stC i wtedy dopiero kontrolka świeci dłużej. TDI do temp 5st odpalają bez zagrzewania świec, więc nie powinny świece odgrywać tu roli, sprawdzę jeszcze czujniki położenia wału i wałka rozrządu.

Aż za dobrze wiem kiedy grzeją świece w TDI. I nie wypowiadałbym się tak autorytatywnie, bo zaraz znajdzie się ktoś u kogo to działa inaczej
Na przykład ktoś z 2.5 TDI V6 gdzie świece grzeją aż do 20*C jeśli dobrze pamiętam.

Co sądzisz: kąt synchronizacji obrotu wału korbowego zawiera się od -1.1do-1.7 może poprawić w stronę ideału "0" może to ma też jakiś niekorzystny wpływ??
Czy może jednak czujniki G-40 i G28 lub złe styki na złączkach tych czujników - nie powinno być błędów gdy niedomagają?