Forum.VWGolf.pl

Witam. Wysokie obroty pojawiły sie po spuszczeniu płynu z całego układu ( przy wymianie termostau) golf sie przegrzewał dalej wiec oddałem go do mechnika.. okazło sie ze pompa wody.. wymienił cały rozrząd itp ale po wymianie jak i przed wymianą golf nie ma siły obrotomierz do 2,2 tys i wiecej nie chce isc.. v max do 110 km /h . Swiece grzeją sie bardzo długo bez roznicy czy silnik ciepły czy zimny,z rana bardzo ciezko zapala. Normalnie obroty były 950 a teraz cały czas są 1200. Moje pytanie jaka jest fachowa nazwa tej " puszki" jest zaznaczona niebieską pętlą.
http://w511.wrzuta.pl/obraz/28JtYQ50hDp/ter1
http://w424.wrzuta.pl/obraz/a4OSLCpN0ZU/ter2
dodam tez ze jest chyba przepalona,bo z zewnątrz widać stopiony plastik. czy to moze być przyczyną tych wszystkich objawów?

Duszek2611 pisze:Moje pytanie jaka jest fachowa nazwa tej " puszki" jest zaznaczona niebieską pętlą.

Jest to przekaźnik sterowania świec żarowych do podgrzewania cieczy chłodzącej. Trzeba by sprawdzić czy jakiegoś zwarcia nie robi bo kiepsko wygląda.

Duszek2611 pisze:Wysokie obroty pojawiły sie po spuszczeniu płynu z całego układu ( przy wymianie termostau) golf sie przegrzewał dalej wiec oddałem go do mechnika.. okazło sie ze pompa wody.. wymienił cały rozrząd itp

Po wymianie rozrządu należałoby podpiąć auto pod VAGA i ustawić kąt wtrysku. Co do wysokich obrotów po odpaleniu to możesz przeczyścić elektrozawór zatrzymania silnika w pompie wtryskowej, prawdopodobnie jest też do wymiany czujnik temperatury cieczy chłodzącej, ale to już wyjdzie jak podepniesz auto pod VAGA, bo tak to tylko można przypuszczać.

Cięzko bylo dostać ten sterownik.Ale kupiłem. wymienie go i zobacze jak będzie wtedy. Cięzko wyczyscic elektrozawor? trzeba wyciągnąc pompe? sorry ze tak o wszystko pytam ale to moje pierwsze autko i nie bardzo wiem co i jak a co z wysokimi obrotami ma wspolnego czujnik temperatury?

Duszek2611 pisze:a co z wysokimi obrotami ma wspolnego czujnik temperatury?

Na podstawie czujnika temperatury cieczy chłodzącej sterownik silnika określa wyprzedzenie wtrysku i zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego w czasie nagrzewania silnika.

Duszek2611 pisze:Cięzko wyczyscic elektrozawor? trzeba wyciągnąc pompe?

Nie musisz wyciągać pompy wszystko jest na wierzchu. Poszukaj w wyszukiwarce było gdzieś w poradach o czyszczeniu elektrozaworu i czujniku temperatury

Kolego o to ci chodzilo ?
http://w507.wrzuta.pl/obraz/ae1YrysYnCg/eg
Na forum nigdzie nie ma a jak juz jest to nie ma zdjęc nawet nie wiem jak to wyglada

Duszek2611 pisze:Kolego o to ci chodzilo ?
http://w507.wrzuta.pl/obraz/ae1YrysYnCg/eg
Na forum nigdzie nie ma a jak juz jest to nie ma zdjęc nawet nie wiem jak to wyglada

to nie jest ten zaworek, w linku masz fotkę elektrozaworu N18 od sterowania zaworem EGR a koledze chodziło o elektrozawór N109 w pompie wtryskowej o ten :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... b9acffe39a
ale od razu Ci powiem, że to nie jego wina bo gdyby był zabrudzony to obroty po odpaleniu silnika wchodziłyby przez sekundę lub dwie na obroty rzędu 2000 RP i od razu spadały do normalnych, winny jest czujnik temperatury płynu chłodzącego G62 (jeśli podwyższone obroty utrzymują się dłuższy czas po odpaleniu ciepłego silnika z powodu m.in. większej dawki paliwa a sugeruje o tym paląca się długo kontrolka świec żarowych) który znajduje się w tym miejscu u Ciebie :
http://obrazki.elektroda.net/35_1234474137.jpg
a reszta objawów z trudnym uruchamianiem zimnego silnika to kwestia poprawnego ustawienia kąta wtrysku bo z pewnością masz opóźniony a co do przyczyny migania kontrolki to dowiesz się (jak słusznie wskazano wcześniej) po podpięciu Vaga.

Ale skoro czujnik pokazuje 90 stopni wentylatory sie Wlanczaja to chyba czujnik temperatury jest ok. Dodam tez ze wysokie obroty pojawiły sie po spuszczeniu płynu z całego układu przy wymianie termostatu. Jak to jest mozliwe ze po wymianie termostatu sa wysokie obroty spalił sie sterownik i auto wiecej niz 110 nie jedzie.

Wypnij wtyczkę z czujnika, odpal auto i zobacz czy jest jakaś różnica.

Nie ma zadnej różnicy po wypieciu przewodu z czujnika. Dodam tez ze po lekkim wcisnieciu pedału gazu obroty sa prawie takie jak powinny byc. Zawór Przeczyscilem. Moze przez ten sterownik tak sie dzieje,chociaz Watpie w to. Czekam az przyjdzie