Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam pytanko co do działania zaworu N75. Jest on teoretycznie sprawny w moim samochodzie ma jakies 10kkm.
Zauważyłem, że samochód nie ma dołu więc go zmostkowałem i zaczął jechać.
I teraz mam pytanie czy to normalne ze jest odczuwalna różnica jeżeli podłączymy turbo omijając zawór? Kosmosu nie ma, ale da się odczuć.
Czy tak ma być czy ten zawór już się popsuł?
Dzięki za odp.

sprawdzałeś czy przy normalnie podpiętym n75 sztanga jest wciągana ? jeśli nie to masz odpowiedź ... możesz też go podmienić z n18

Wciąga się tylko pytanie czy tyle ile potrzeba, sądząc po osiągach pewnie za mało, a patrząc na to ciężko określić bo tam słaby dostęp jest.

marcin999 pisze:Wciąga się tylko pytanie czy tyle ile potrzeba,

spróbuj dopchnąć ręką

Zrobiłem logi.
Zobaczcie na to:

http://vaglog.rtnet.pl/c1928_12351.html
http://vaglog.rtnet.pl/c1928_12352.html
http://vaglog.rtnet.pl/c1928_12353.html
http://vaglog.rtnet.pl/c1928_12354.html

Jeden jest ze zmostkowanym n75 az do trybu awaryjnego.

Wychodzi na to że coś tu nie śmiga w tym aucie.
Przepływka do czyszczenia?? Dlaczego tnie dawki z dołu?

nie przepływka, a turbina nie pompuje tyle ile powinna ... katalizator do wyrzucenia, podciśnienie do sprawdzenia

Wiesz co ta turbina to już oliwe mi na wydech puszcza. oleju ubywa gdzies 100-200 ml/1000km. W dolot tez troche daje bo odma juz od dawna wywalona a tam jeszcze mokro.
Kat jest raczej zdrowy auto ma dopiero 200kkm, ale z drugiej strony mógł się już zapchać jak mu ta turbina cały czas paćka olejem.

Wszystkie wężyki podciśnienia są nowe.
Co zrobić żeby pompowało tak jak na zmostkowanym od dołu. Oczywiście narazie nie mam zamiaru turba wymieniać poczekam aż się rozleci.

marcin999 pisze:Co zrobić żeby pompowało tak jak na zmostkowanym od dołu. Oczywiście narazie nie mam zamiaru turba wymieniać poczekam aż się rozleci.

podmień n75 z n18 na razie

damcio151 pisze:podmień n75 z n18 na razie

Tj mówiłem n75 jest nowy fabrycznie ma 10 tys km po takim małym przebiegu by się zajechał????
Pod koniec tygodnia wykombinuję jakiś sprawny zawór w takim razie.

skoro po ominięciu n75 jest lepiej to chyba coś jest nie tak ...
czemu masz kombinować z załatwianiem innego zaworka ? przecież masz na miejscu n18

czemu masz kombinować z załatwianiem innego zaworka ? przecież masz na miejscu n18

Ponieważ już wcześniej kombinowałem i on niestety też niedomaga, a że egr jest odłączony to nie robi mi to różnicy.

Posiada ktoś sprawdzony patent na czyszczenie ( bez otwierania ) zaworów elektro-magnetycznych: N75 i N18 ?
Jakim płynem przemywać/moczyć ?

cruse pisze:Posiada ktoś sprawdzony patent na czyszczenie ( bez otwierania ) zaworów elektro-magnetycznych: N75 i N18 ?
Jakim płynem przemywać/moczyć ?

Psiknij wd 40 lub czymś podobnym .Jeżeli wogóle pomoże to na krótko.Te zaworki ze względu na specyfikę pracy zużywają się mechanicznie i czyszczenie na nie wiele się zdaje.Jedyne skuteczne rozwiązanie to wymiana na nowy o ile oczywiście jesteś pewien że to wina zaworka