Forum.VWGolf.pl

Witam.
Problem jest taki, że nie che mi samochód odpalać po przestaniu nocy, albo po kilku (~9h) godzinach.
Miałem problem przedtem z zapowietrzonym układem paliwowym, ale się już z tym uporałem(zmiana filtra paliwa, wstawienie zastawki jedno kierunkowej przed filtrem, nowe zaciski i przewody na wtryskach i w około filtra).

Świece dobre, ssanie odciągam, pompa paliwa działa, alternator cały czas kręci, akumulator z racji małych tras doładowywany średnio.
Kontrolka od świec gaśnie po ok 3s. Kręci na początku szybko, później (po 5s) coraz słabiej w ogóle nie załapując. Przy tym daje siwym dymem z rury wydechowej.

Czy akumulator może mieć dawać za mały prąd rozruchowy ?
Czy mam doszukiwać się innych przyczyn jak wymiana akumulatora ?

Pozdrawiam.

A kąt wtrysku nie jest przypadkiem źle ustawiony?

Nie mam pojęcia.
Da redę to sprawdzić inaczej jak na zegarem ?
EDIT:
Jak już odpalę samochód to pracuje ładnie, nie burczy, nie brzęczy i ma cały czas moc. Więc raczej pomijam teorię kątów wtrysku.
Czy VAGiem sprawdzę te kąty wtrysku ? (przymierzam się do zakupu).

3rrol pisze:Da redę to sprawdzić inaczej jak na zegarem ?

Nie

[ Dodano: 06 Maj 2010 11:05 ]

3rrol pisze:Świece dobre,

Sprawdż jeszcze raz

[ Dodano: 06 Maj 2010 11:07 ]

3rrol pisze:Czy VAGiem sprawdzę te kąty wtrysku ? (przymierzam się do zakupu).

A co ty chcesz vagiem w 1,9 D zrobić jak nie masz kompa

[ Dodano: 06 Maj 2010 11:09 ]

3rrol pisze:Czy VAGiem sprawdzę te kąty wtrysku ?

takie rzeczy to w TDI

munior pisze:A co ty chcesz vagiem w 1,9 D zrobić jak nie masz kompa

Sprawdzałem dziś i mam dwa wyjścia pod pokrętłami od nawiewów sugerujące OBDI Czy mogę się mylić i nie mieć możliwości podłączenia VAGa??
Świece sprawdzałem poprzez zdjęcie paska łączącego wszystkie świece i kablem z minusa każdą świecę dotykałem co skutkowało iskrzeniem, więc wszystkie powinny być jak najbardziej sprawne.

3rrol pisze:Sprawdzałem dziś i mam dwa wyjścia pod pokrętłami od nawiewów sugerujące OBDI

Ja też mam w TD-eku i na pewno nic vagiem nie zrobię bo nie ma kompa ,co najwyżej podłączę się pod ABS

3rrol pisze:ażdą świecę dotykałem co skutkowało iskrzeniem, więc wszystkie powinny być jak najbardziej sprawne.

zdarzają się przypadki ze świeca iskrzy ale ma zwarcie i nie grzeje albo grzeje się jej sama końcówka. Najlepiej wyciągnij i zobacz na wyjętych

munior pisze:

3rrol pisze:Sprawdzałem dziś i mam dwa wyjścia pod pokrętłami od nawiewów sugerujące OBDI

Ja też mam w TD-eku i na pewno nic vagiem nie zrobię bo nie ma kompa ,co najwyżej podłączę się pod ABS

ja w AAZ-cie vaga podłączam i łaczy sie coprawda nie jak w TDI ale ale wychwytuje pompe wtryskowa, w ten sposób skasowałem bład egr czy bład N108 (poprzecierane kabelki) jak odłącze czujnik temperatury to tez wyskakuje mi błąd na vagu. zaznaczam zwykłe TD AAZ

"Zwykłe AAZ" z "półelektroniczną" pompą wtryskową...

tjwasiak pisze:"Zwykłe AAZ" z "półelektroniczną" pompą wtryskową...

Ano właśnie ,a ta półelektroniczna pompa to niestety przekombinowany wynalazek i zaraza nie z tej ziemi .Nie dość że nie można w niej ustawić kąta wtrysku zegarem to jeszcze mało kto umie w niej cokolwiek ustawić

3rrol, bezpiecznik świec żarowych a jak nie wiesz czy na pewno to jest to , to podłącz świece żarowe na krótko Ty w tym czasie goń do kabiny odpalać.
powinien odpalić na dotyk jeśli nie to poczekaj z 10s i wteyd spróbuj jeszczeraz jeśli nadal nie odpali to sprawdź rozrząd.
i jak odpalisz to sprawdź czy koło pasowe na wale Ci się nie kolebie.


Wy tu panowie zamiast pomóc koledze to sprzeczacie się po to żeby stiewrdzić prawdę oczywistą.
TD AAZ z pół-elektroniczną pompą ma namiastkę ECU i można co niektóre usterki osprzętu elektrycznego pompy wtryskowej wychwycić za pomocą komputera.

Miałem podobne objawy m moim 1Z-ecie. Okazało się że w pompie pękła jakaś spręzynka odpowiedzialna za sekcje rozruchową. naprawa kosztowała mnie 500pln

89Bartezz pisze:zdarzają się przypadki ze świeca iskrzy ale ma zwarcie i nie grzeje albo grzeje się jej sama końcówka. Najlepiej wyciągnij i zobacz na wyjętych

Właśnie tak ma być, że grzeje się sama końcówka(~800*C) a nie całość
Jeśli wyjmę, to powinienem dokręcić kluczem dynamometrycznym, którego niestety nie mam ;/ a na dodatek powinno się psiknąć smarem teflonowym, aby zapobiec późniejszych zerwań gwintu.
Jak załatwię klucz to zabiorę się za odkręcanie......

Pitekz pisze:w pompie pękła jakaś spręzynka odpowiedzialna za sekcje rozruchową. naprawa kosztowała mnie 500pln

Czyli pompę poddałeś regeneracji jednym słowem mówiąc ??

arwam pisze:podłącz świece żarowe na krótko

Czyli kabel od plusa akumulatora mam pociągnąć na pasek miedziany łączący świece ??

Pitekz pisze:Miałem podobne objawy m moim 1Z-ecie. Okazało się że w pompie pękła jakaś spręzynka odpowiedzialna za sekcje rozruchową. naprawa kosztowała mnie 500pln

Bogaci z domu chłopaki jesteście Ja całą pompę wyrwałem na allegro za 250 zeta i śmiga jak ta lala

[ Dodano: 07 Maj 2010 12:33 ]

3rrol pisze:Jeśli wyjmę, to powinienem dokręcić kluczem dynamometrycznym, którego niestety nie mam ;/ a na dodatek powinno się psiknąć smarem teflonowym, aby zapobiec późniejszych zerwań gwintu.
Jak załatwię klucz to zabiorę się za odkręcanie......

Naczytałeś się kolego niepraktycznych porad i się z tym męczysz .Nic nie musisz mieć oprócz wyczucia w ręku a żaden smar na świece żarowe nie pomoże to ci gwarantuje

[ Dodano: 07 Maj 2010 12:35 ]

3rrol pisze:Czyli kabel od plusa akumulatora mam pociągnąć na pasek miedziany łączący świece ??

tak i dotknąc na ok.10sekund i szybcitko do kabiny i kręcisz