Forum.VWGolf.pl

Robie projekt mocniejszy TD i sluchajcie mam kolektor od 1Y ( wolno ssacy diesel ) i musze zrobic wejscie w nim dla wezyka od LDA i powiedzcie mi czy mozna zrobic to w dowolnym miejscu? Nie bedzie to robilo roznicy? Chodzi oto aby wlasciwe cisnienie uderzalo w pokrywe LDA/boost pina. Gdybym zrobil mocowanie dla tego wezyka pod numerem 2 to spelniloby to swoja funkcja tak jak przy otworze z numeru 1 ?

piotrekgal, obojętnie gdzie się podłączysz to będzie to spełniać swoją rolę.

ja u siebie wpinam się w "1" miejscu pokazanym przez Ciebie bo szkoda mi psuć kolektora.
tylko nie zapomnij zaślepić otworu po odmie.
on bęidze nie wykorzystany

arwam nie wiem jak ale tu ciężko wpiąc się pod numer 1, plastikowa cienka warstwa plastiku i otwór w nim nie wiem jak długo wytrzymałoby tą presje w przyszłości może z 1,8 bara na T3, ale dobrze, ze mozna wykonac to gdzie kolwiek to zrobie tam w numerze 2.
Otwor z odmy zaslepiony bedzie na pewno.

Ja bym pokombinował i zrobił zaślepke na odmie np . zaspawać i w tej zaślepce zrobił miejsce na węzyk od LDA

Ja bym pokombinował i zrobił zaślepke na odmie np . zaspawać i w tej zaślepce zrobił miejsce na węzyk od LDA

tak też kombinowałem tylko z tym, że aluminium nie zespawam migomatem a tylko dostęp do migomatu będe miał..

Co chcesz osiągnąć przez wymianę kolektora,czy ten oryginalny od TD nie spełnia swoich zadań? Jak ta zmiana ma się do podniesienia mocy?

KrystO orginalny spelnilby swoje zadanie ale ma mniejszą objętość, kolektor ze zwykłego diesla ma dużo większą pojemność zatem trzeba dużo więcej powietrza aby go napelnić jak i zgrzać, tak też im niższa temperatura tym lepszy ciąg. Odczuwalne to byłoby bardziej na większych suszarkach T3, K24, jakieś VNT To tak po krótce. Forumowy arwam rozkminił tą opcję.

piotrekgal, a czy nie będziesz miał przypadkiem kolizji z turbiną po założeniu tego kolektora? Z tego co sobie przypominam to tam nie ma miejsca na tak duże odsadzenie kolektora od głowicy.
No chyba ze masz inny kolektor wydechowy(od TDI-ka?).

krystO trzeba zastosować inny kolektor bo tak jak mówisz, turbina się nie zegra pod ssącym, takie kolektory mają stare audi B2, czy passaty B2 ( granice lat 85 ), ma on flansze na skraju i to umieszczoną lekko w dół co by umożliwiło ulokowanie turbiny, ja zastosuję na tym Garrett'a T3, trzeba będzie też przerobić całkowicie odpływ oleju.

Oj Kolego piotrekgal, moim zdaniem napracujesz się przy tym co niemiara a efekt i tak będzie niezadowalający. Lepiej załóż tą T3 i daj wydajniejszy IC-ek zamiast tego kolektora.

krystO kolega arwam dokonał tego ( na innej turbinie ) i efekt odczuwalny, jak i nie bez powodu ludzie montują inne kolektory dolotowe. Właściwy do tego IC i tak będzie i tak także niedlugo zobaczymy.

Mi się wydaje,że taki kształt kolektora doda tylko niepotrzebnych zawirowań powierza przez co zwiększy opory przepływu.
Może lepiej zastosować kolektor przystosowany do TD a nie cofać się w rozwoju.
Mówisz że arwam tak ma i jest dobrze. A czy on miał kiedyś jakiś nietrafiony pomysł ?

KrystO ale objetnosc jest wieksza co by tak szybko temperatura w nim nie byla tak wysoka jak w przypadku seryjnego TD. Co do arwama to o ile jezdzi na tym rozwiązaniu i z tego co mi wiadomo buduje podobne na drugim motorze to coś w tym musi być.

piotrekgal pisze:Co do arwama to o ile jezdzi na tym rozwiązaniu i z tego co mi wiadomo buduje podobne na drugim motorze to coś w tym musi być.

Tak-wiara.
To tyle ode mnie, może ktoś inny w tym temacie się wypowie.