Forum.VWGolf.pl

Witam

Chciałbym się przywitać ponieważ jest to mój pierwszy temat na tym forum

Poszukuję informacji dotyczących momentów dokręcania śrub w silniku 1.9TDI ALH /90KM/

Konkretnie turbosprężarka /wszytkie śruby/ oraz kolektory

za pomoc będę wdzięczny

dodi

Turbinka jest razem z kolektorem wydechowym.
Rozkręcasz pewnie w celu czyszczenia VNT > wypoleruj to dokładnie papierem ściernym > nie pomyl pozycji pierścienia sterującego.
Do odkręcenia śrub zaciskowych części gorącej turbo użyj palnika > inaczej je pozrywasz.
Przed rozpoławianiem tak samo nagrzej palnikiem całość > inaczej się nie rozejdzie.
Śruby zaciskające gorącą część nie wymagają specjalnego momentu obrotowego > kolektory natomiast tak!
Uważaj na wąż olejowy doprowadzający oliwę do turbiny > ma nypel łącznikowy > jeżeli go nie zablokujesz to ukręcisz wąż > ja wsadzam 2 imbusy o odpowiednim rozmiarze do zablokowania > klucz tam się nie zmieści > bo jest za mało miejsca pomiędzy zimną a gorącą częścią turbinki.

[ Dodano: 01 Maj 2010 00:38 ]
IIIII > rurkę łączącą EGR i kolektor wydechowy odkręcaj od strony kolektora wydechowego > jak odkręcisz od z pod EGR-a to będzie ci ciekło bez nowej uszczelki.
Pod kolektory musisz mieć nowe uszczelki (wydech 4 szt 32zł, ssący > jednoczęściowa 16 zł)

W New Beetle chyba turbosprężarka nie jest razem z kolektorem ZTCP.

Niedlugo i ja bede w swoim AAZ ( 1,9 TD ) montowal oba drugie kolektory wydechowy jak i dolotowy i autentycznie bede musial je dokrecac z odpowiednia moca ?

Ja dokręcam na wyczucie > mało miejsca jest tam na dynamometryk. PO 2-3 miesiącach jazdy dobrze jest skontrolować dociągnięcie tych śrub.

na odkręcenie przewodu olejowego najlepiej poświecić jeden oczkowy klucz 17 i zrobić w nim dziurę na sam przewód i potem po przewodzie na doł aż do nakrętki przy turbo i ten trzymać a nakretke z przewodu odkrecać, pasuje jak ulalł.

dzięki wszystkim, zrobione ale dostęp w Beetle jest masakra

pozdrawiam wszystkich

dodi

Mało miejsca jest w PD z chłodnicą EGR-a