Forum.VWGolf.pl

Witam.

Z szukajki korzystałem ale takiego konkretnego tematu nie znalazłem. Jeśli jest to przepraszam i proszę o podesłanie linka.

Panowie chciałem przeczytać Wasze opinie o silnikach Tdi w vw czy audi. Chodzi mi konkretnie o 1.9 TDI ale nie wiem jeszcze konkretnie o jakiej mocy. Dlatego proszę o rady, opinie, własne doświadczenia na temat slinkiów 101km, 110, 115, a może 130?? Chce kupić autko tylko nie wiem o jakiej mocy. Może ktoś wykwalifikowany mógłby wyrazić swoje zdanie poparte jakimis przykładami o sprawowaniu się tych silników. Piszecie jak wam się sprawują autka wyposażone w te silniczki

Juzeks, coś chyba słabo szukałeś
tutaj masz trochę:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=31180
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=278475
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=280903
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=310822
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=263557

http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/vw-golf-mk4/


no forum masz bardzo dużo tematów tylko umiejętnie szukaj
wszystkie silniki o których piszesz to silniki PD oprócz 110 VP
110 VP teoretycznie najtańszy w eksploatacji, najmniej awaryjny i najbardziej ekonomiczny
130 ASZ PD chyba najlepsze rozwiązanie masz jeszcze 150 ARL, jesli dorwiesz dobry silniczek będziesz bardzo zadowolony ale są troszkę droższe


chcesz śmigać serią czy modzić ???

Ojojoj to rzeczywiście mi nie poszło dzieki

pozdrawiam

Czy ja wiem czy VP tańszy w eksploatacji i mniej awaryjny od PD? Nigdy nie liczyłem, ale jakoś różnic nie widzę zbyt wielkich - ani w swoich autach, ani klientów.

tjwasiak, bo to stereotypy Tak samo turbo pada

No właśnie ja się zastanawiam miedzy 110 na zwykłej pompie, albo właśnie 130 na pompowtryskach co lepsze??

Do pompek np drozszy olej.

Juzeks pisze: co lepsze??

zależy z jakiego punktu widzenia patrząc - prostota i tańsza eksploatacja 110, znacznie lepsza dynamika to 130

Ano na pewno. Ale z tym bym sobie myślę poradził. Nie wiem jak sytuacja wygląda z tymi pompkami, jeśli chodzi o wytrzymałość, bo różne opinie słyszałem, począwszy od tego, że są nic nie warte bo się psuja szybko a znów inny majster mówi, że pompowtryski to bardzo dobra rzecz, że trzeba tylko lać odpowiedni olej i to wystarczy, na wszystkim auto pojedzie, na każdym paliwie

Juzeks, zależy Ci jakoś bardzo szczególnie na dynamice (130) czy jednak ważniejsza jest dla Ciebie ekonomia i mniejsze koszty eksploatacyjne (110)? nosisz się z zamiarem modzenia silnika? przed zakupem warto podpiąć auto do VAG'a i zrobić logi dynamiczne i statyczne. uważam, że PD wymaga więcej uwagi i troski podczas użytkowania, olej, dwumas, ropka

normalnie, po 200-300 tyś km bez większych problemów podobnie jak pompa VP, do tego PD jest znacznie podatniejszy na tuning

[ Dodano: Sro 28 Kwi, 2010 ]
pelton1985, chcę zauważyć że i VP mają dwumas

Juzeks pisze:bo różne opinie słyszałem, począwszy od tego, że są nic nie warte bo się psuja szybko a znów inny majster mówi, że pompowtryski to bardzo dobra rzecz, że trzeba tylko lać odpowiedni olej i to wystarczy, na wszystkim auto pojedzie, na każdym paliwie

prawda jest taka, że jeśli kupisz auto z pompkami w dobrym stanie ( VAG'iem można sprawdzić ich parametry ), będziesz lał odpowiedny olej, dbał o filtry i używał odpowiednich firm a przede wszystkim lał czystą i niechrzczoną ropę będzie ok

[ Dodano: 28 Kwi 2010 23:05 ]

mettenos pisze:pelton1985, chcę zauważyć że i VP mają dwumas

no tak ale szybciej zaorasz dwumas w PD z uwagi na większy moment

od siebie dodam, że gdybym dziś miał kupować Mk4 czy bliźniaczego Leona to wybór byłby prosty - PD 150 lub 130 KM

mettenos pisze:do tego PD jest znacznie podatniejszy na tuning

prawda prawda, 130 ps jest bardzo miodne do modzenia
założyć FMIC
zmienić turbo
zrobić korektę softu i cieszysz się 200 km on board