Forum.VWGolf.pl

Witam! MKIV 1.9TDI PD 2003r. ATD skrzynia manualna 5-cio biegowa
mam problem gdyż przy okazji wymiany tulei gumowych na wahaczu i sworzni zająłem się skrzynią biegów i mam kilka szybkich pytań gdyż utknąłem w martwym punkcie
aby dobrze wyjąć odkręcić mam śruby 1 i 2?
-jak się to tego zabrać odkręcić po obwodzie i jedną u góry zostawić na koniec?
-czy bardzo ciężka jest skrzynia?
-jak odpowietrzyć wysprzęglik?(zapowietrzony jest układ hamulcowy)
-czy po wyjęciu półosi należy ją założyć DOKŁADNIE w takiej samej pozycji jaka była przed zdjęciem
-miałem latem przypadek ze ślizgającym się sprzęgłem lecz dolegliwość ustała zbiegło się to ze zużyciem okładzin hamulcowych i tarcz (klocki 3mm pozostało a tarcze po 1mm rant z każdej strony) oraz problemy z wrzuceniem wstecznego biegu(zgrzyt a czasem 2xsprzęgło trzeba nacisnąć) oraz czasami w czasie jazdy 3 zgrzytała
-jak puszczam sprzęgło słychać chrobotanie gdy wciśnięte jest na max dolegliwość ustaje czy to łożysko oporowe? i czy są trudności z jego wymianą
-jak wyjąłem rozrusznik wszystko wewnątrz skrzyni widziane przez otwór po rozruszniku było RUDE czy tak ma być?
-do czego służy wajcha na zdjęciu NR 3
-jakiego smaru użyć do napełnienia osłon przegubu?
-jak naciskałem pedał hamulca i mocno go trzymałem to powoli wpadał do podłogi wycieków nie zauważyłem jaka przyczyna
dużo pytań jak na razie bez odpowiedzi z góry dziękuję za wszelką pomoc

Klimass, Sądząc po pytaniach które zadałeś i po tym za co się bierzesz CZARNO TO WIDZĘ.
Zaprowadz samochód do mechanika który już to robił, bo sobie jeszcze krzywdę zrobisz, skrzynia CI na głowe spadnie.

marcin999 pisze:Klimass, Sądząc po pytaniach które zadałeś i po tym za co się bierzesz CZARNO TO WIDZĘ.
Zaprowadz samochód do mechanika który już to robił, bo sobie jeszcze krzywdę zrobisz, skrzynia CI na głowe spadnie.

odpowiedź jak z instrukcji obsługi jak dzieje się "TO" jedź do serwisu sory ale nie tego mi trzeba
odpowiadając na pytanie sobie nie zaszkodzisz a mnie za to pomożesz
jest to kilka pytań na które ktoś, kto to robił zna odpowiedzi a przynajmniej na kilka
sformułowane tak żeby każdy zrozumiał brzmią jak brzmią ale jednak skoro o nie pytam to do mechanika się nie wybieram!

Kolego Klimass, moim zdaniem rada kolegi Marcina999 miała być pomocą. Rozumiem Twoją chęć do zrobienia czegoś przy aucie samodzielnie, lecz czasem jednak lepiej zdać się na pomoc specjalisty... Po prostu tak może być dużo taniej i zdecydowanie skuteczniej.

lewych rąk raczej nie mam wiele można samemu zrobić a kto pyta nie błądzi tak czy owak zrobi się to najwyzej będzie 5 biegów do tył i jeden do przodu

Skrzynia jest cięzka na tyle ze nie dasz rady bezpiecznie wyjać jej sam.
Półosie zawsze wkładałem ,,jak popadnie,, i nigdy nie mialem z tego powodu jakiś problemów.
Wysprzeglik odpowietrza się podobnie jak hamulec.
Rudy pył to jest starta okładzina z tarczy sprzęgła.
Do napełniania przegubów używamy smaru grafitowego dostepney jest w wiekszosi sklepów motoryzacyjnych.
Wajcha na zdjecu o nr. 3 służy do ustalania biegów przy regulacji ale powiem szczeze że nie jestem pewien
Jesli chrobocze na puszczonym sprzegle to nie łozysko oporowe. A wymienia sie je po wyjeciu skrzyni.

Klimass pisze:jakiego smaru użyć do napełnienia osłon przegubu?

W sklepach motoryzacyjnych pytaj o smar do przegubów jest z dwusiarczkiem molibdenu

Klimass pisze:aby dobrze wyjąć odkręcić mam śruby 1 i 2?

i odkręc całą łape bedzie ci lepiej wyjąc skrzynie

Klimass pisze:-czy bardzo ciężka jest skrzynia?

bardzo nie dasz rady sam

Klimass pisze:-czy po wyjęciu półosi należy ją założyć DOKŁADNIE w takiej samej pozycji jaka była przed zdjęciem

Nie

-by dobrze wyjąć odkręcić mam śruby 1 i 2?
podnieś auto, podstaw coś pod skrzynie i silnik, żeby sie nie ruszało, pod skrzynie najlepiej coś na kółkach. odkręc cąłą łape, bedzie więcej miejsca

-jak się to tego zabrać odkręcić po obwodzie i jedną u góry zostawić na koniec?
jak skrzynia bedzie podstawiona, to wszystkie śruby z obwodu jak odkręcisz, to na pewno ci nie spadnie na głowe bo żeby ją zdjąć trzeba wysunąć do jej dyłu ( czyli do prawej )

-czy bardzo ciężka jest skrzynia?
sam wyjmowałem pod blokiem, mając do pomocy skrzynke z narzędziami i kawał liny. ciężko było ale dało rade. jak już ją wyjmiesz to nie jest wcale ciężka.

-jak odpowietrzyć wysprzęglik?(zapowietrzony jest układ hamulcowy)
układ hamulcowy nie ma prawa zapowietrzyć sie przy wymianie sprzęgła, bo powinien być zasilany ze zbiorniczka niżej niż sprzęgło. odpowietrza sie tak jak hamulce

-czy po wyjęciu półosi należy ją założyć DOKŁADNIE w takiej samej pozycji jaka była przed zdjęciem
nie, to nie wał napędowy

-miałem latem przypadek ze ślizgającym się sprzęgłem lecz dolegliwość ustała zbiegło się to ze zużyciem okładzin hamulcowych i tarcz (klocki 3mm pozostało a tarcze po 1mm rant z każdej strony) oraz problemy z wrzuceniem wstecznego biegu(zgrzyt a czasem 2xsprzęgło trzeba nacisnąć) oraz czasami w czasie jazdy 3 zgrzytała
smutne

-jak puszczam sprzęgło słychać chrobotanie gdy wciśnięte jest na max dolegliwość ustaje czy to łożysko oporowe? i czy są trudności z jego wymianą

-jak wyjąłem rozrusznik wszystko wewnątrz skrzyni widziane przez otwór po rozruszniku było RUDE czy tak ma być?
nie powinno, z drugiej strony to solidny kawał metalu, więc jak dostanie troszke wody to ma prawo rdzewieć

-do czego służy wajcha na zdjęciu NR 3
pojęcia nie mam

-jakiego smaru użyć do napełnienia osłon przegubu?
smaru do przegubów, do kupienia w motoryzacyjnym. większym problemem bedzie dobre zaciśnięcie opaski na tej gumie

-jak naciskałem pedał hamulca i mocno go trzymałem to powoli wpadał do podłogi wycieków nie zauważyłem jak[/quote]
znaczy pompa troszke przepuszcza pomiędzy sekcjami, ale jak hamuje to niech tak zostanie

skorzystałem z porad i bezproblemowo skrzynia została zdemontowana

łożysko oporowe Dramat i tragedia lata we wszystkie strony

dodatkowo wyczuwalny luz jak na tym filmiku od 14 sekundy nie aż tak mocny ale jest
[youtube][/youtube]

mówią że jak luz ma 1,5 cm to jeszcze daje rade

[ Dodano: Sro Kwi 28, 2010 7:15 am ]
ten obrotowy, gorzej że ma też wzdłużny

luzu obrotowego nie ma, duzo siły trzeba włożyć aby przekręcik element na kole zamachowym natomiast wzdłużny jest taki po około 0,4 cm z kazdej strony

decyzja i tak jest ze nowe kompletne sascha będize sprzęgło wiec teraz pytanko mam czy jakies specjalne zalecenia są przy montowaniu??? coś ustawiac na znaki itp??? w jakiejś konkretnej pozycji ?? ma byc koło zamachowe???coś zmarować czy wyczyścic?

Sprawdź uszczelniacz wału korbowego i uszczelniacz wałka sprzęgłowego czy nie jest zaolejony bo mogą już przepuszczać olej. Należy oczyścić wewnątrz obudowę skrzyni biegów z pyłu ze starej okładziny sprzęgła. Przesmaruj wielowypust wałka sprzęgłowego, smar powinien być dołączony do zestawu sprzęgła. Nie dotykaj okładziny tarczy podczas montażu żeby jej nie zatłuścić bo później sprzęgło będzie się ślizgało.