Forum.VWGolf.pl

Nadchodzi czas w ktorym trzeba bedzie wybrac FMIC - planuje coraz wiekszymi krokami grubszy setup a w przyszlosci jeszcze bardziej dlatego, co skutecznego mi polecacie, ponoc od SAABA 2,3T wchodzi bezproblemowo przed chlodnice i niby daje rade z 1,7barami, tylko on jest dosc spory i czy nie bedzie tak, ze chlodnica sama nie bedzie miala skad zasysac dla siebie powietrza? tu przykladowe zdjecie jak to wyglada http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 29950e4c41
Moze cos od sprintera jakiegos, mastera? daje to rade? jezeli tak to na jakich ustawieniach..no i też czy swobodnie to wchodzi przed ta chlodnice ( nie mam klimy, mam thermotronic, dwa wiatraki od strony silnika )

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=57608

xander_88 pisze:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=57608

tak wiem, tylko w tamtym postowym chaosie odpowiedzi konkretnej nie zyskam stosunkowo predko jak w oddzielnym temacie
Tamten temat przerznalem po wiekszosci ale nic konkretnego co by powyzsze moje pytania zostalyby z odpowiedzia.

Z Sharana ladnie wchodzi. Pytalem sie o to w tym watku: http://www.golf3.pl/topics10/intercooler-vt21153,15.htm

Jednak na grubsze mody moze okazac sie on zbyt maly. Choc z drugiej strony jest bezposrednio na froncie.

bradley pisze:Jednak na grubsze mody moze okazac sie on zbyt maly. Choc z drugiej strony jest bezposrednio na froncie.

Wlasnie, podejrzewam, ze on nie wyrobi a szukam czegos konkretnego, ten z SAABA wydawalby sie wysmienity i wydaje mi sie, ze predzej silnik zgotuje niz sama turbine, bo chlodnica w 100% zaslonieta jak widac na zdjeciu.

Jakies sugestie, doswiadczenia w mk3 co do sprinterowego jakiegos konkretnego modelu ?

piotrekgal, mam ten ic od saaba, pracuje to z k14 1,4 bar, ciśnienie trzyma, dolot cały czas chłodny przy katowaniu, silnik Ci się nie zagotuje żebra w ic są dosyć duże(listki ok 2x większe niż ic megane) tak że przepływ jest dobry, u siebie musiałem delikatnie podciąć pas przedni na boku ic (mały kawałek) + lekko zdeżak, ogólnie żeźby niedużo, IC jak najbardziej godny polecenia
jak chcesz moge jakieś foty porobić jak to wygląda

Klego daj foto napewno sie przyda ,tez sie czaje na takiego od saaba

OK, jutro postaram się wkleić kilka foto

Hej na allegro są 2 szt ale mają jeden wlot tak cos jak u ciebie , a odpływ zawiniety do tyłu, to juz raczej nie bedzie pasować bo chłodnica przeszkadza

andrew.zbyrko pisze:piotrekgal, mam ten ic od saaba, pracuje to z k14 1,4 bar, ciśnienie trzyma, dolot cały czas chłodny przy katowaniu, silnik Ci się nie zagotuje żebra w ic są dosyć duże(listki ok 2x większe niż ic megane) tak że przepływ jest dobry, u siebie musiałem delikatnie podciąć pas przedni na boku ic (mały kawałek) + lekko zdeżak, ogólnie żeźby niedużo, IC jak najbardziej godny polecenia
jak chcesz moge jakieś foty porobić jak to wygląda

hmmm na takiej suszarce jaką masz (k14) i takim cisnieniu to musi dac rade ja mam T3 do wrzucenia no i na starcie ze 1,3 bara chce pompowac, kiedys jakby zawitala pompa 11 to i moze 1,7?
Dobrze, ze szczeliny sa wieksze ale tez fakt duzego IC, zwieksza LAG, tutaj czytalem, ze niejeden szarpnal sie na FMIC z meganki o ktorej zreszta sam wspomniales, na dzien dobry mniejsza powierzchnia dolotu, a wiadomo duze nieznaczy wydajne, niezawsze idzie to w parze.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p= ... t=#3262452
tu masz fotki jak ja to zrobiłem teraz mam kkk24 z muszla od kkk26 ustawione na 1,5 bar i jest bez problemu nic się nie grzeje do 100 w 7s

piotrekgal, kilka fotek co i jak






[ Dodano: 25 Kwi 2010 13:50 ]

kkolekk pisze:http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p= ... t=#3262452
tu masz fotki jak ja to zrobiłem teraz mam kkk24 z muszla od kkk26 ustawione na 1,5 bar i jest bez problemu nic się nie grzeje do 100 w 7s

pompa 10, 11 mm??

kkolekk dzieki za informacje jak i zdjecia
andrew.zbyrko podobnie! po punkciu dla Was

sluchajcie a zapytam, odczuwalnego laga macie? bo jednak taka powierzchnie to troche trzeba nadmuchac..

piotrekgal, lag jest odczuwalny ale tragedii jak dla mnie to nie ma
+ taki że zdrowiej" dla napędu, u siebie w podłoge moge wcisnąć od ok 2500 rpm, bo sprzęgło ślizga, ew silnikiem telepie na wyższych biegach