Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam taki kłopot, gdy silnik jest rozgrzany po zatrzymaniu się np na światłach ma nierówne wolne obroty, wystarczy tylko lekko wcisnąć gaz, puścić i wszystko wraca do normy aż do następnego zatrzymania. Drugie pytanie, chce wyjąc wtryski, co potrzebuje kupić żeby je założyć z powrotem po sprawdzeniu? Wiem że jakieś specjalne podkładki, ale ile sztuk idzie na 1 wtryskiwacz?

Mam podobnie ze czasem sa wyzsze a czasem nizsze obroty szczegolnie po jezdzie w korku:)
mechanik powiedzial ze to wina jakiegos regulatora obrotow w pompie, ale ile w tym prawdy to nie wiem.
Pod wtryskiwacz idzie jedna podkladka koszt okolo 2zł musisz kupic 4:)

ogólnie na obrotomierzu nie widzę zmiany, ale słyszę ją w pracy silnika

Trzeba wyregulować wydatek resztkowy w pompie.

BENITO pisze:Trzeba wyregulować wydatek resztkowy w pompie.

tylko że mam inną pompę niż jest na forum w FAQ.

Zmniejszyłem trochę kąt wtrysku, z 98 na 91. Zobaczymy jutro, jak na razie po jeździe próbnej mam wrażenie że lepiej z dołu ciągnie i mniej kopci. Obroty nie wariowały jeszcze.

Baryla, co to za silnik masz?

JR na płytkach

Wtryski, marne paliwo, uszczelka pod głowicą, albo pompa. Na początek proponuję jakiś dodatek do paliwa.

t0mal pisze:Wtryski

też to to podejrzewam

t0mal pisze:marne paliwo

wątpię, tankuje na tej stacji odkąd mam golfa, zawsze jest ok poza tym zatankowałem do pełna i mam teraz 1/4 zbiornika i zaczęło się to dziać.

t0mal pisze:uszczelka pod głowicą

robiona w listopadzie, olej ok, płynu jak wlałem po naprawie minimum to do tej pory jest go tyle samo

t0mal pisze:pompa

w sumie to najciężej sprawdzić, ale też może coś z nią być nie halo.

Ogólnie to silnik z rana po zapaleniu lubił przykopcić na niebiesko i pokuleć przez chwilę, nawet na przyśpieszaczu.


W weekend jak dodzwonię się do wujka to wyjmę wtryski i polecę je do niego sprawdzić.

Najpierw zalej jakiś dodatek do paliwa, ja miałem taką historię z końcówkami, że sprawdzałem i pompiarz mówił, że są ok, zakładałem i było ok, ale niedługo potem znowu te same objawy, dopiero zalałem dodatek do czyszczenie wtrysków i przeszło po kilku tankowaniach - widocznie jak zdejmowałem pompę dostały się jakieś zanieczyszczenia.

ja mam tez podobnie czasem chodzi równiutenko a czasem ciutke jakby za niskie miał obroty wtedy delikatnie wyciagam przyspieszacz i sie nie przejmuje ..ale chłopaki tez cos mi mowili o tym wydatku szczatkowym czy resztkowym ..ale nie mam pojecia jak to sie reguluje

kolejna rzecz wyeliminowana - nowe wtryski bosch założone, a silnikiem nadal telepie, ale nie zawsze. Czasami jest ok. Teraz została mi ostatnia rzecz czyli oddać pompę do regeneracji :/ Nawet ostatnie 5tyś zrobiłem tylko na paliwie z shella i nie widzę żadnej różnicy poza ceną

A jesteś pewny, że się nie zapowietrza?

t0mal pisze:A jesteś pewny, że się nie zapowietrza?

raczej nie bo wystarczy go lekko dodać gazu na dosłownie sekundę i chodzi równo czasami przez cały czas postoju na światłach, czasami przez parę sekund. Poza tym rano pali od strzała tylko że po zapaleniu telepie nim. Ciepły silnik trzeba długo kręcić żeby zapalił, a po wyciągnięciu przyśpieszacza pali od strzała więc obstawiam że pompa mówi już papa.






I sprawa na 99% rozwiązana: 1 tłok - 21bar, 2 - 26bar, 3 - 26bar, 4 - 24 bar na zimnym silniku. Osłuchał go gościu który robi silniki i powiedział że jest szansa że tylko głowica do roboty sądząc po dźwięku z wydechu. Kompletny remont czyli kompletna głowica, szlif bloku, szlif wału, nowe panewki, nowe kpl tłoki to koszt 1500zł do tego jakieś 300zł za uszczelki co daje 1800zł, a to mnie trochę boli :/ Jak zwalałem głowice prawie rok temu to progi były lekko wyczuwalne. Zastanawiam się czy nie zrobić tylko tzw szwedzkiego remontu czyli panewki korbowe, pierścionki i kpl głowica bo w sumie golfem planuje polatać jeszcze z 3 lata max.