Forum.VWGolf.pl

Witam.
( jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość )
Zakupiłem golfika mk4 z 2000r jest to silnik 1.9tdi AXR PD 74kW czyli 101KM. Korekcja pompowtryskow jest idealna bo sprawdzałem to vagiem. Natomiast dawka paliwa w grupie 001 pozycja druga wynosi u mnie 5,8mg/r a z tego co się orientowałem już wstępnie powinna wynosić 4,4mg/r.
Natomiast w grupie 000 pozycja 4 - ja mam 21 22, a z tego co się orientowałem powinno
być 15 16.
Dodam ze spalanie chwilowe przy 90stopniach płynu chłodniczego na blacie wynosi 0.8l/h (nie wiem czy to normalna wartość czy trochę zawyżona).

Czy wiecie czym to możne być spowodowane i ewentualnie jak to naprawić?

Podobno na VP można skorygować to VAGIEM a na PD już nie koniecznie. czy to prawda?
Wszystkie testy zrobione prawidłowo i nie ma żadnych innych problemów tylko te spalanie jest troszkę za duże.

Pozdrawiam

[ Dodano: 09 Kwi 2010 18:28 ]
ktoś pomoże?????????

jazzriba pisze:Natomiast dawka paliwa w grupie 001 pozycja druga wynosi u mnie 5,8mg/r a z tego co się orientowałem już wstępnie powinna wynosić 4,4mg/r.

Wszystko u ciebie jest OK , nie myl danych odczytywanych VAGiem dla TDI na pompie i pompowtryskach bo interpretuje je się inaczej. Dawkę odczytywaną na biegu jałowym dla silnika na pompie można regulować nastawnikiem, dla motoru PD jest to dawka fizycznie nieregulowana i jest zależna od obciążenia silnika, temperatury itd , waha się w zalezności od warunków w granicach 4.0-11.0mg dla motoru PD.

jazzriba pisze:Natomiast w grupie 000 pozycja 4 - ja mam 21 22, a z tego co się orientowałem powinno
być 15 16.

Dla silnika PD ma być w zakresie 15-40

jazzriba pisze:Czy wiecie czym to możne być spowodowane i ewentualnie jak to naprawić?

Nie ma co naprawiać , bo wsio jest OK

Zapoznaj się z danymi dla silnika PD : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=224&start=0

...dzięki ze ktoś się w końcu odezwał. pozostaje tylko zalewać i jeździć. uczę się dopiero VAG'a wiec wszystkie wartości są dla mnie trochę podejrzane i tym bardziej ze jest to mój pierwszy samochód którym zamierzam jeszcze trochę pośmigać.

P.s. jeszcze kąt synchronizacji rozrządu mam trochę źle ustawiony(rozrząd wymieniony razem z rolkami i napinaczami jakieś 3 tys km temu) moja wartość to ok -3, trzeba to szybko przestawić czy raczej można z tym jeździć?
No i jeszcze jedna kwestia: o dużo wzrasta spalanie przy 17 calowych felgach 8J et35?

z góry dzięki za pomoc

Witam co do spalania to mi przy 17 i oponach 225/45 wzrosło do około 8 litrów a jak było w minusie to nawet potrafil 9 spalic.Ale dużo lepiej sie jedzie!!!

...ileeeeeeeeeeeee??? taki duży wzrost spalania?? to chyba bardzo mocno się jeszcze zastanowię jeszcze czy wymieniać na taki felunek..

To jeszcze zależy jaką masz ciężką noge i ile jezdzisz po mieście ale u mnie niestety jest takie spalanie

jazzriba pisze:jeszcze kąt synchronizacji rozrządu mam trochę źle ustawiony(rozrząd wymieniony razem z rolkami i napinaczami jakieś 3 tys km temu) moja wartość to ok -3, trzeba to szybko przestawić czy raczej można z tym jeździć?

Trochę sporo , z punktu widzenia eksploatacji silnika niczym złym to nie grozi , ale skoryguj ustawienie rozrządu tak żeby synchronizacja mieściła się w granicach -1.0...+0.5

Trochę sporo , z punktu widzenia eksploatacji silnika niczym złym to nie grozi , ale skoryguj ustawienie rozrządu tak żeby synchronizacja mieściła się w granicach -1.0...+0.5

z tego co się już mniej więcej dowiedziałem to jest chyba strasznie aptekarska robota z tym kołem.. prawda? u mnie o jakiś 1mm trzeba w lewo przestawić, tak?

robota moze aptekarska ale warto to zrobicc! w ktora strone to nie wiem ale przestaw troszke w jedna strone i zapal sprawdz vagiem - jesli nie zapali to znaczy ze w zla strone kreciles. Najlepiej zaznacz sobie polozenie walka bedziesz mial jakies odniesienie - ja ustawialem w passacie AVF i mam teraz 0,0 - 0,3 stopnia

podłączę się pod temat,teżniedawno wymieniałem rozrząd kompletny oryginał i mam takie wskazania 0,0 - 0.6 zależy jakie obroty bo ta wartość się zmienia czy wszystko dobrze czy też muszę coś przestawić?

jak chce ci sie jeszcze meczyc to mozesz prubowac ustawic ale ja tak zostawilem i jest dobrze - im blizej zera tym lepiej

ronuch pisze:jak chce ci sie jeszcze meczyc to mozesz prubowac ustawic ale ja tak zostawilem i jest dobrze - im blizej zera tym lepiej

Tak ,tylko zastanawia mnie dlaczego ta wartość się zmienia i nie jest stała tj. 0,0 albo 0.6

mufik900 pisze:

ronuch pisze:jak chce ci sie jeszcze meczyc to mozesz prubowac ustawic ale ja tak zostawilem i jest dobrze - im blizej zera tym lepiej

Tak ,tylko zastanawia mnie dlaczego ta wartość się zmienia i nie jest stała tj. 0,0 albo 0.6

a napięcie paska jak wygląda ?

lukjar7 pisze:

mufik900 pisze:

ronuch pisze:jak chce ci sie jeszcze meczyc to mozesz prubowac ustawic ale ja tak zostawilem i jest dobrze - im blizej zera tym lepiej

Tak ,tylko zastanawia mnie dlaczego ta wartość się zmienia i nie jest stała tj. 0,0 albo 0.6

a napięcie paska jak wygląda ?

Tego nie sprawdzałem organoleptycznie,widziałem z daleka jak wymieniali i jednego czego jestem pewien to tego że części są nowe i oryginalne.