Forum.VWGolf.pl

Witam,
w związku z pojawieniem się oleju w dolocie rozejrzałem się ile kosztowałoby nowe turbo. Gdzieś jednak przeczytałem, że te do AXR, czyli KKK są mało wytrzymałe. Czy pasuje coś lepszego plug'n'play do AXR z 2003 r.?

Powiedzcie mi jeszcze jak odróżnić nowe turbo od regenerowanego.

Z góry dzięki za odpowiedzi.

HellMan pisze:w związku z pojawieniem się oleju w dolocie rozejrzałem się ile kosztowałoby nowe turbo.

Ile tego oleju?

leon79, mało - ale nie o to chodzi. Pytam bo chciałbym wiedzieć za czym się rozglądać i na co nastawiać.

to po co pchac sie w koszty jesli w dolocie mało oliwy??

leon79, mam okazję kupić dosyć tanio niby nową. Najwyżej położyłbym na półkę.

kolego w moim axr z 2003 roku siedzi turbo garret!!!

kolego w moim axr z 2003 roku siedzi turbo garret!!!

Czy ktoś może to potwierdzić jak to jest w tych AXR? KKK czy Garrett?

w axr były GT1749V, BV39 i (KP39 ale tylko w A3 2001r)
obie szły równolegle. obie powinny mieć podobną żywotność.
na twoim miejscu szukałbym tylko używanej z gwarancją a najlepiej z montażem od mocniejszych silników np 130.
turbo będzie wstawało tak samo a będzie miało większy zapas co czyni je mniej wysilonym i awaryjnym

morfeusz86r, ale czy turbo od takiego ASZ podejdzie bez rzeźbienia?
Trzeba coś dodatkowo przekładać?

jak masz wyjście z turbo na szybko złącze (podejrzewam że tak) to nic.
poszukaj gdzie oferują używane turbiny z montażem to na pewno ci wszystko dopasują tak jak należy.

rękawek pisze:kolego w moim axr z 2003 roku siedzi turbo garret!!!

w moim z 2004 roku jest KKK

morfeusz86r pisze:jak masz wyjście z turbo na szybko złącze (podejrzewam że tak) to nic.

nie do końca - przynajmniej tak było u mnie

HellMan pisze:ale czy turbo od takiego ASZ podejdzie bez rzeźbienia?

teoretycznie tak a w praktyce czasami jest inaczej

różnica:
górna KKK (fabryka)
dolna GARETT od ASZ-a - widać różnicę na zdjęciu

Kulon pisze:morfeusz86r napisał/a:
jak masz wyjście z turbo na szybko złącze (podejrzewam że tak) to nic.


nie do końca - przynajmniej tak było u mnie

możesz rozwinąć swoją wypowiedz

morfeusz86r pisze:możesz rozwinąć swoją wypowiedz

trzeba zastosować przejściówkę do szybko złączki i przewód od IC zacisnąć tradycyjną obejmą - na zdjęciu widać jak jest ułożona muszla z wejściem na szybko złączkę - niby mała różnica a rura ori nie pasuje

no i rurka od EGR - ale została zaślepiona i po problemie