Forum.VWGolf.pl

Witam. Posiadam VW Bora 1.9 Tdi ASV no i jak wiadomo turbina jest w nim "trochę" schowana. Zrobiłem zdjęcie turbiny i zauważyłem dość spore osadzenie się oleju na rurze dochodzącej do niej. Czy powinienem coś z tym zrobić czy może zostawić tak jak jest? Nie wiem właściwie skąd się tam zbiera olej i jakie zadanie pełni ta rura. Z góry dzięki za wskazówki. Pozdrawiam.

Zdjęcie

nie ścieka ci przypadkiem z EGR lu kolektora ssącego po rurze na dół do turbiny- obejżyj dobrze kolektor dolotowy i zawór EGR.

SvR, na moje oko,to wyciek jest ale spod pokrywy zaworów...cieknie olej w dół po głowicy,później po blasze osłonowej kolektora wydechowego (widać na fotce),następnie skapuje na rurę dolotową do turbiny
Gdyby turbo puszczało olej,to i owszem pojawiłby się olej,ale w pierwszej kolejności na rurze która idzie w dół,bo to właśnie tam tłoczone jest powietrze...tymczasem ona jest suchutka
Przyglądnij się uszczelce pod pokrywą ...

Mam wcześniejsze zdjęcie:
ZDJĘCIE 2
Czy możliwe że aż tyle tego oleju ucieka? Widzę lekki spadek oleju na miarce oleju .

SvR pisze:Czy możliwe że aż tyle tego oleju ucieka? Widzę lekki spadek oleju na miarce oleju .

I jak widać pięknie "wali' z EGR-a - załap rurę dolotową do turbo- tę plastikową co jest tuż pod zaworem egr, będzie mokra od oleju który spływa po nie aż do turbosprężarki i dla tego masz mokry wąż przy turbo. Odma też jest lekko tłusta sprawdź czy oleju nie puszcza do dolotu.

Odma jest tłusta i pewnie puszcza ten olej do dolotu chociaż jej nie zdejmowałem. Zadaniem odmy jest tylko dopuszczanie oparów do dolotu ? Nie oleju tak ? Trzeba coś z tym robić? Jeśli nawet bym wyczyścił to mogę mieć pewność że przez dłuższy czas nie pojawi się tam olej (odma, EGR , itp). Wolałbym zająć się przyczyną nie skutkiem.

Po pierwsze to zdejmij ten gruby karbowany wąż który jest połączony z plastikową rurą która łączy go z turbo, wystarczy ścisnąć tę opaskę samozaciskową i jak go ściągniesz to będziesz widział czy odma puszcza olej i jak dużo. Jak puszcza olej to wyczyść i zamontuj coś takiego: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=241195 lu prostsze rozwiązanie : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245424. I sprawdź na vagu czy działa ci zawór egr, bo ten olej wycieka z pod "puszki" w której jest membrana sterująca zaworem egr.
Następnie wytrzyj wszystko do sucha- egr, kolektor dolotowy, rurę plastikową przy turbo i obserwuj skąd cieknie ten olej.

Olej pojawiający się na EGR pochodzi z odmy ? Czy warto inwestować w "oil catch tank" ? W każdym dieselku problem z odmą się pojawia ?

SvR pisze:W każdym dieselku problem z odmą się pojawia

Z tego co widać na forum w wielu

SvR pisze:Czy warto inwestować w "oil catch tank

Jak nie chcesz, żeby ciekło ...

SvR pisze:Olej pojawiający się na EGR pochodzi z odmy

Może, dlatego warto to sprawdzić, tam jest "zawsze" mgiełka olejowa trochę z odmy trochę z turbo, ale jak zaczyna ciec to już sygnał,że coś jest nie tak. A u Ciebie widać na fotce, że cieknie z "puszki" podciśnienia w której jest membrana sterująca zaworem egr. Dlatego warto sprawdzić na vag-u czy egr działa czy nie.

Powiedz mi jakie logi zrobić a zaraz Ci podam bo mam wszystkie zrobione.

EGR będzie działać mimo widocznego wycieku, dla potwierdzenia wklej log 003 w trybie Basic Settings.

Logi 003 Basic Settings (na zimnym silniku/po odpaleniu z rana):

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/svrobert7_9376.html

Logi 003 Basic Settings (stare logi 4 miesiące temu):

Grupy: 003 - http://rtnet.pl/vaglog/svrobert7_4965.html

coś jednak chyba z tym zaworem EGR jest nie do końca OK gdyż przy jego niby zamknięciu podaje zbyt małą masę powietrza, przy odczytach ON wartość powietrza spada do 160 a powinna się utrzymywać w granicach 270 więc albo jednak EGR się nie domyka albo łapie na dolocie fałszywe powietrze przez nieszczelność, możesz zdjąć z obudowy EGR wąż powietrza doładowanego i po 2 minutach od odpalenia silnika popatrzeć do wnętrza obudowy EGR czy zawór się całkowicie domyka, zwłaszcza że taką niską wartość pokazuje na zupełnie zimnym silniku.

Silnik może nie był zupełnie zimny (temp powietrza 10 stopni no i pochodził z 5min na biegu jałowym). Załóżmy że EGR się nie domyka. Jakie mogą być tego skutki ?