Forum.VWGolf.pl

witam od pewego czasu mialem problem z wpadaniem w tryb awaryjny..potem 2 tyg zapieprzania a nastepie dolu nie bylo....albo gory...wiec na kompie wyskoczylo blad w cis doladowania w kolektorze ssacym....wiec albo grucha albo przeplywka.reszta oki byla....po wymianie rzeplywki 15 mi bylo znow oki potem sdi<a mam 150km/320nm)ze 110 zrobioe bez kata itd....ale wracaja c do tematu dzis znajomy wszystko przetestowal i zostala grucha..wiec zblokowal ja na chwile i wkrecal sie w broty jak piorun wczesniej nie.....z godz temu zblokowal mi ja na stale a chwile i wsiadlem i zapie....az milo...i pytanie bo teraz oszukuje kompa i grucha na turbinie nie zasysysa a caly czas jest otwarta...jakie sa skutki ubocze tego rozwiazania?????????

tam nie ma nic otwartego, kolega zblokował Ci sztangę w pozycji wsuniętej maksymalnie do gruszki co daje od samego początku maksymalne doładowanie i turbo pompuje cały czas na maksa czyli około 1.5 bara - turbo pewnie długo tego nie wytrzyma ale przecież powinno auto wchodzić w tryb awaryjny i pokazywać błąd 17958 lub 17965.

tak tez dzieje sie ale tylko na 5 biegu tak okolo 160km/h....tak wiec lepiej nie butowac i wymieic gruszke czy ja sprobowac przeczyscic???

jak ci ją zablokował w pozycji max doładowanie,to notlauf będzie jak w morde strzelił

not lauf tak raz na pare dni byl tylko przy 160 okolo....tak normalnie wciskalo w fotel ....ale czy przy taim rozwiazaniu w momencie kiedy nie wpada w awaryjny bo nie rozpedzam sie do 160km/h to turbo dostaje powaznie czy ie?

gruchy nie wyczyscisz no bo jak?nalejesz do niej wd40?
turbo sie zacina albo grucha śmieć.

na forum podobno mozna ja wyczyscic ...no ale lepiej za 150kupic nowa i sie nie babarac.....ale jak tak pompuje makasa to czemu na 1.2.3.4 biegu do 4300rmp idzie jak zly....a na 5 w okolocach 3000-3200rmp dopiero wpada w awaryjny czemu nie na pozostalych biegach gdy tez pompuje maksa

diagnoza dynamiczna i będzie wiadomo

AdrianR32 pisze:ale jak tak pompuje makasa to czemu na 1.2.3.4 biegu do 4300rmp idzie jak zly....a na 5 w okolocach 3000-3200rmp dopiero wpada w awaryjny czemu nie na pozostalych biegach gdy tez pompuje maksa

bo z tego co się orientuję to ECU dopiero wtedy przechodzi w tryb pracy awaryjnej jeśli ciśnienie doładowania nie mieści się w zadanej mapami tolerancji w czasie dłuższym niż 10 sekund (bez zmiany biegu). Rozpędzając samochód i ciągnąc na ful na każdym biegu od najniższego do najwyższego z pewnością dochodzi do zmiany biegów w czasie krótszym niż 10 sekund (zwłaszcza przy najwyższych obrotach silnika) to odpowiedź nasuwa się sama dlaczego tylko na piątym biegu przy prędkości około 160 km czyli w zakresie 3000-3200 RPM.

ja slyszalem ze 6 sekund ale ogolnie racja, musi minac troche czasu u wuja ost zrobilem taki manewr ze odpialem mu sterowanie gruchy i pogonilem autko, na poczatku nawet i bez podcisnienia przeladowywał ale po kilku km wydmuchal wszystko, zapialem wezyk i jak nowe

Witam wszystkich-jestem nowy.Mam problem z mocą.Może ktoś podpiąc mnie pod kompa i zrobic logi-plis