Forum.VWGolf.pl

Zwiększ dawkę, załóż stożek, albo puszkę filtra z 1V i wywal trąbkę, zapewnij silnikowi dolot zimnego powietrza do silnika.

Oczywiście kata wyciąć trzeba ...

Jeśli jest zabity to tak.

[ Dodano: 14 Mar 2010 23:08 ]
Dalej możesz zrobić pompę z dużym tłokiem - będzie się lepiej zbierał z dołu i będzie można ustawić większą dawkę bez nadmiernego zadymiania.
Kolejna rzecz to skrócenie dolotu, gov-mod, poszerzenie zakresu wyprzedzania kąta wtrysku (tzw timing) założenie krótszego kolektora dolotowego i dobranie do tego wałka rozrządu, ew korekta faz rozrządu przez obrócenie wałka.

t0mal pisze:Jeśli jest zabity to tak.

t0mal, nawet jeśli czysty (choć mało prawdopodobne),to i tak stwarza spory opór dla wydechu.
Przykład-niedawno wyciąłem klientowi w A4 AFN (był bardzo czysty).Po 3 dniach przyjechał,żeby powiedzieć,że auto jedzie niesamowicie,zwłaszcza w górnych obrotach,a różnica jaką zaobserwował (jego odczucie),to ok.10PS ...

No to ja też wycinam katalizator Po 15 latach chyba musiał się zawalić

Steinway pisze:Mógłbyś mi wytłumaczyć o co chodzi z tą trąbką??

To jest takie coś

i należy to wywalić...jak założysz puszkę filtra od 1V lub SB

Po wywaleniu kata nie będzie głośniej pracował

[ Dodano: 15 Mar 2010 14:59 ]

Steinway pisze:Dalej możesz zrobić pompę z dużym tłokiem


Mógłbyś to szerzej wyjaśnić??

Pompa przy silniku 1Y ma tłoko-rozdzielacz 8mm.
8mm to średnica tłoczka,który tłoczy paliwo do wtryskiwaczy.Im większa średnica tłoczka,tym większa wydajność pompy (można więcej podkręcić )...

Powinna wystarczyć, ale nie spodziewaj się cudów jak nie podlejesz paliwem, a no i bym zapomniał - będzie głośniejszy

Pompy z dużym tłoczkiem montuje się w dostawczakach, żeby można było albo skrócić czas wtrysku, albo podać większą dawkę paliwa bez nadmiernego zwiększania dymienia (albo chodzi o obie rzeczy na raz) krótko mówiąc po takiej przeróbce obniży się kultura pracy silnika, ale wzrośnie moc i moment obrotowy, a auto będzie równo przyspieszać od wolnych obrotów. Do takiej przeróbki najlepiej jakbyś miał dwie pompy - jedną z auta z grupy VAG z silnikiem 1.9D (bez turbo, z pośrednim wtryskiem) i drugą z Forda Transita, LDV, IVECO Daily itp koszt to najbidniej 300zł +dobre klucze i uszczelki.

Michaś_1977 pisze:Pompa przy silniku 1Y ma tłoko-rozdzielacz 8mm.

A to dziwnie, w 1.6 jest 9mm

[ Dodano: 15 Mar 2010 16:56 ]
Moim zdaniem wydech cudów nie przyniesie (fajnie jakbyś opisał co to dało) ze względu na to, że w dieslu tłoki prawie całują głowicę, spaliny są wypychanie pod sporym ciśnieniem.
Najpierw dawka, potem dolot, później pompa.

Ja w ogole zapytałbym sie gdzie jest ten gwizdek w obudowie filtra powietrza ? ( 1,9td aaz )

Inną puszkę masz niż w 1.6

piotrekgal, przecież napisane jest,że jest w puszce od silników 1V i SB (oba to 1,6TD)...w AAZ jest inna

t0mal pisze:Michaś_1977 napisał/a:
Pompa przy silniku 1Y ma tłoko-rozdzielacz 8mm.

A to dziwnie, w 1.6 jest 9mm

Tak t0mal,1,6D ma 9mm,a 1Y tak samo jak 1V-8mm
Nawet dzisiaj sprzedałem moją starą pompę od 1V...poszła właśnie do 1,9D 1Y

Właściwie to w 1.9 też jest trąbka, tylko, że na zewnątrz puszki. Jedna ssie ciepłe powietrze z kolektora a druga jest z przodu.

Właściwie to w 1.9 też jest trąbka, tylko, że na zewnątrz puszki. Jedna ssie ciepłe powietrze z kolektora a druga jest z przodu.

i mozna je swobodnie usunac ?

Nie wiem Swobodnie to napewno nie wyjdzie, ale słyszałem, że w tdi nie ma efektu.

t0mal pisze:Nie wiem Swobodnie to napewno nie wyjdzie, ale słyszałem, że w tdi nie ma efektu.

do TDI to mi daleko ja mam TD AAZ