Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich. Zrobiłem ostatnio remont silnika. Wymieniłem pierscienie i załozylem uszczelke metalowa elring. Głowica byla sprawdzana przed zalozeniem. Jezdze na cisnieniu 1.2 bara. Temperatura ostatnio zaczela mi tak spadac i wzrastac. Dawniej trzymalo non stop na polowie. I wczoraj wzrosla jak jechalem do 1 kreski poza polowe i ogrzewanie padło. I teraz nie wiem czy to wina uszczelki czy czegos innego. I nie wiem jaka zakładać czy dalej metalowa czy zwykła do 1.6 ?

Planowałeś głowicę? Dałeś nowe szpilki? Kopci na biało a pod korkiem wlewu oleju jest masło?

pawel21_5 pisze:Witam wszystkich. Zrobiłem ostatnio remont silnika.

a więc sam robiłeś .....

pawel21_5 pisze:Głowica byla sprawdzana przed zalozeniem

szlif ??

pawel21_5 pisze:I teraz nie wiem czy to wina uszczelki czy czegos innego.

podjedz do byle mechanika... to ci sprawdzi czy uszczelka puściła
po za tym sam to składałeś ?? z metalową uszczelka niema ze coś sobie odpuścisz ... bo potem się dzieją cyrki

ja 1 raz jak zakładałem elringa metalowego nie przejechałem 20 KM teraz wiem że trzeba się do tego przyłożyć... aby później móc dmuchać

t0mal pisze:Kopci na biało a pod korkiem wlewu oleju jest masło?

jak robi strasznie małe przebiegi... to masło się też zrobi

z moich obserwacji w szczególności na syf olejach ...

Głowica była planowana. Sprawdzona pod cisnieniem. Sam tego nie robilem tylko mechanik mi to robil. Jak go odpalilem to sztkuje przez chwile i puszcza chmure bialego dymu. Szpilki nowe byly

a dokrecona byla uszczelka po 1000km? bo kiedys tez sie tak wkąpałem... tyle ze mi ja wydmuchalo przy 2 barach....

Nie byla dokrecana bo metalowej nie dokreca sie podobno. Jezdzilem dosc dlugo na cisnieniu 1.2 na starej uszczelce i nic sie nie dzialo. Aha dodam, ze szpilki byly nowe ale 3 byly stare bo w komplecie byly jakies inne a trzeba bylo skrecac i 3 stare zalozone moze przez to?

Każdą się dokręca.

tomogolf2 pisze:a dokrecona byla uszczelka po 1000km?

Metalową uszczelkę chcesz dokręcać po 100okm?
Powodzenia życzę

[ Dodano: 05 Mar 2010 11:52 ]

BENITO pisze:Każdą się dokręca.

BENITO, metalową dokręca się raz przy montażu i szlus...

[ Dodano: 05 Mar 2010 11:54 ]
pawel21_5, pod metalową uszczelkę musi być idealna powierzchnie głowicy i bloku.
Nawet większe rysy stanowią zagrożenie

kur... ELRING daje ładny opis... !!!!
po za tym jak to ?? 3 szpilki były inne ? oO LOLOL

pawel21_5 pisze:dodam, ze szpilki byly nowe ale 3 byly stare bo w komplecie byly jakies inne a trzeba bylo skrecac i 3 stare zalozone moze przez to?

Upsss...nie doczytałem wcześniej...
pawel21_5, ...porażka
Stare śruby już nie mają pierwotnej twardości i jak wsadziłeś je pomiędzy nowe,to głowica najprawdopodobniej nie została dociągnięta równomiernie.

Michaś_1977 pisze:Stare śruby już nie mają pierwotnej twardości

Dokładnie. Moja to była składana 3 razy na tych samych. Trzy razy robił to ten sam mechanik a przy ostatnim razie nic mi o nowych szpilkach nie powiedział...Składałem wszystko sam kluczem dynamometrycznym. Po 8000km wydmuchało uszczelkę. I tak długo na niej pojeździłem sądząc po moim stylu jazdy i dwóch przegrzaniach silnika
Wiem, wiem... zmieniam mechanika

Toshiba pisze:dwóch przegrzaniach silnika

silnik żyje ??
bo kierowca się już załamał

Toshiba pisze:Wiem, wiem... zmieniam mechanika

Ewidentnie....

abrams pisze:silnik żyje ??

Ledwo, ledwo... I tak dużo wytrzymał. Nie była to moja wina, tatuś teraz użytkuje, więc nie dziwcie się Za cholerę nie mogę mu wmówić, że inaczej się użytkuje diesla, ale on wie lepiej - jak wszystko z resztą

abrams pisze:Ewidentnie....

Do tego kąt wtrysku na słuch...
Wtedy jeszcze tyle nie siedziałem na forum i nie wiedziałem o większości rzeczach... i to był mój błąd.
Także teraz zanim coś zrobię to czytam i "młodym" też tak radzę

Toshiba pisze:Także teraz zanim coś zrobię to czytam i "młodym" też tak radzę

Przynajmniej kierujesz się zdrowym rozsądkiem ...