Forum.VWGolf.pl

Mam takie lekkie poszarpywanie na 1 i 2 biegu przy wolnej jezdzie , oraz jak puszcze gaz na niskim biegu troche nie rowno chodzi . Oprucz tego korekcja na drugim wtrysku wynosi ok -2,05mg lekko plywa , czasammi pokazuja sie wszystkie korekcje na cylindrach ujemne. Dawke mam 3mg , silnik 1z 350tyskm przebiegu
Czy juz czsas na czyszczenie nastawnika ?
Słyszalem ze po czyszczeniu korekcje na wtryskach zwykle sie o wiele zmniejszaja .
Czy ktos tez to zaobserwował?

DANIEL LHR pisze:Czy juz czsas na czyszczenie nastawnika ?

a jak pozostałe korekcje ? myślę, że nastawnik powoli zaczyna się brudzić

tak z pamieci -0,5 , -2,10 , -0.8
Czasmi to sie zmienia na mniej jak przytrzymam go troche na obrotach .
z tego co pamietam dawka na wolnych waha sie miedzy 2,6 - 3,0 mg

Można też na początek dawkę zmiejszyc ,może porawi się praca na wolnych obrotach.

chyba zdecyduje sie na czyszczenie nastawnika , bo chcialbym calkiem usunac przyczyne , nie wiem tylko czy przyczyna czsem nie lezy w samej pompie

odpinałeś wtyczkę od impulsatora ? jeśli pomoże to czyść, ustaw dawkę na okolice 4 i RSW na 0.740

damcio151 pisze:odpinałeś wtyczkę od impulsatora ?

Mi nastawnik też zaczął dawać znaki i lekko poszarpywało w pewnym zakresie obrotów na 4 i 5 tym biegu.Jako że nie mam teraz czasu na zabawę (dwie pompy leżą i czekają ) to skorzystałem z expresowej naprawy i za radą damcio151 ciachnąłem przewód niebiesko biały tyle że nie przy ecu a przy liczniku bo bardziej odstępny i po problemie

impulsator zdejmowalem jeszcze wczesniej na orginalnym sterowniku 1z i pomagalalo ,teraz mam nowszy 16bit i jest jeszcze lepiej ale przy jednostajnej jezdzie na 1 i 2 biegu sa wyczuwalne.
No i denerwuja mnie te korekcje kilka lat temu byly na poziomie +- 0,5 na kazdy cylinder

DANIEL LHR pisze:No i denerwuja mnie te korekcje kilka lat temu byly na poziomie +- 0,5 na kazdy cylinder

Przyczyny dużych korekcji są zasadniczo dwie .Pierwsza to słabsze ciśnienie spręzania i tu korekcja bedzie raczej stała .Druga to niedomagający(e) wtrysk(i).Lejące ,zapieczone lub nietrzymające ciśnienia

Przyczyny dużych korekcji są zasadniczo dwie .Pierwsza to słabsze ciśnienie spręzania i tu korekcja bedzie raczej stała .Druga to niedomagający(e) wtrysk(i).Lejące ,zapieczone lub nietrzymające ciśnienia

a trzecia to nastawnik

DANIEL LHR pisze:Słyszalem ze po czyszczeniu korekcje na wtryskach zwykle sie o wiele zmniejszaja .

u mnie się polepszyły korekcje

W jakich granicach powinny byc te korekcje żeby było dobrze?
Vag podaje chyba -2 do 2?

jakby u mnie bylo do +- 1,0 to bym sie nie przejmowal , ale na jednym jest- 2,2 mg i tak sobie faluje zmniejsza do -0.5 i tak w kólko
kompresje i wtryski wykluczam , poniewaz korekcje ciagle sie zmieniaja

ringel pisze:DANIEL LHR napisał/a:
Słyszalem ze po czyszczeniu korekcje na wtryskach zwykle sie o wiele zmniejszaja .
u mnie się polepszyły korekcje

ile sie U Ciebie zmniejszyly korekcje po czyszczeniu?

korekcje z zabrudzonym nastawnikiem potrafią sięgać 4 - 5 , nawet więcej, po czyszczeniu okolice 1 , o ile wszystko inne ( sprężanie, wtryski itp. ) jest OK