Forum.VWGolf.pl

Witam

Przeszukałem całą szukajkę i nie znalazłem odpowiedzi na swój problem, mianowicie pewien czas temu padł mi przepływomierz kod mojej wkładki to bosch F 00C 2G2 056 postanowiłem zakupic nowy wkład od kolegi tj. bosch F 00C 2G2 055 , widząc że wkładka różniła sie jedną cyfrą -->055 to przepływka od PD 130km zlogowałem grupę trzecią - przepływka trzymała idealnie (auto pomodzone na 395 Nm) ,wczoraj byłem u Mirasa przejazdem i profilaktycznie logneliśmy golfine ,okazało sie ,że przepływka pokazuje na MAfie uzyskanym 1275!!!przez około 2 sekundy pożniej wraca na około 1000 .
i teraz mam pytanie: czy wkład pierburga 7.22684.08.0 będzie pasował do obudowy boscha? Znalazłem na naszym forum wątek ,że przepływki muszą być ściśle dobrane -chodzi o wyliczenia pędu powiertza w obudowie pod konkretny czujnik czyt. przepływomierz. Z drugiej strony znalałem też temat że przepływki praktycznie niczym się nie różnią dla całej stajni TDI.

Reasumując jakie rozwiązanie było by dla mnie najlepsze?

wkład pierburga 7.22684.08.0 http://moto.allegro.pl/item927793272_pr ... rburg.html do seryjnej obud. boscha? -wkład 196 pln koszty przesyłki odchodzą bo we Wro.

kupić cały przepływomierz BOSCHA z obudową a to już koszt około 320 pln JAKI jest nr takowego urządzenia Czy taki będzie pasował? http://moto.allegro.pl/item903506571_pr ... t_tdi.html

złożyć reklamacje u kolegi niech wymieni mi na taki sam-może ten co założyłem od PD z końcówką 055 po prostu padł- złośliwość rzeczy martwych...


i jeszcze jedna prośba prosze podać mi nr całego przeływomierza do AHF bo na forum znalazłem niejednoznaczne informacje czy jest to :0281 002 216 ?


Pozdrawiam

06A 906 461 no jest numer ori do AHF


Numer OE 06A 906 461
Zamiennik BOSCH 0280217121,0281002757,0986280202
Zamiennik FEBI 19374,28596
Zamiennik MEAT & DORIA 86011,86080
Zamiennik PIERBURG 7.22684.08.0

http://gawex.com.pl/product_info.php?pr ... 8d89c22385

poolak2006, dzięki za pomoc

Rozumiem że jak założę wkład pierburga 7.22684.08.0 do obudowy boscha to bedzie wszystko dobrze chulać? jak to się ma jedno do drugiego?


P.s. Czy wystepują znaczne różnice w przepływkach między VP 100km a PD 130 km?

Oznaczenia w których występuje ten sam numer części (przepływomierza) to ALH, AGR, AHF, ASV, AJM, AUY

poolak2006,

Oznaczenia w których występuje ten sam numer części (przepływomierza) to ALH, AGR, AHF, ASV, AJM, AUY

tak ,wiem juz mnie oczy bolą od czytania tego dziś

tylko czy jak wsadzę wkład pierburga w obudowę ORI z boscha to bedzie ok?

mahos pisze:poolak2006,

tylko czy jak wsadzę wkład pierburga w obudowę ORI z boscha to bedzie ok?

Tego to ja już ci nie powiem... Jak będzie pasowało to pewnie będzie ok.

Pomoże ktoś ???

Jeżeli "fizycznie" pasuje w obudowę i ma taką samą ilość pinów we wtyczce (w tym wypadku 5 pin) to będzie pasował i będzie działał. Cała przepływka ori BOSCH to tylko przepłacanie za obudowę... Nie na darmo BOSCH oddaje 100 zł jak oddasz przy zakupie swoją starą (też BOSCHa) Obudowa się nie zużywa - chodzi o sam czujnik...
Cena jest bardzo dobra jak za org. Pierburg (zamienniki samego wkładu "no-name" czyli giełdówy po 150 zł chodzą... fabrycznie nowe oczywiście)

dzięki za pomoc koledzy , a powie mi ktoś czym faktycznie różni sie przepływka PD AWX

od VP np AHF?? na niektórych aukcjach na allegro napisane jest ,że dany przepływ. pasuje do AHF ,AFN, AWX od 90-130km... zgłupialem...

i druga sprawa kupować pierburga czy boscha?

i powiedzcie proszę czy wartośc 1275 jednostek przez ~ 2 sek. będzie miała duży wpływ na spalanie? bo na brak mocy raczej nie...chyba że ją zewrze i utnie...Dobrze rozumuje:) ??

Witam.

Chciałem sie podpiąc pod temat, ponieważ ostatnio znajomy miał ten sam dylemat a mianowicie czy do obudowy boscha można włożyć inny wkład i czym się tak naprawdę różnią przepływomierze od AWX a AHF czy ASV skoro jest mówi się że muszą być odpowiednio dobrane a niczym się podobno nie różnią dla TDI.

Co do obudów, to znawcą nie jestem, ale gdzieś widziałem, że nowe i stare przepływki różnią się obudową, a dokładniej budową wewnętrzną. Maja po prostu jakiś inny kład siatki i jakieś dodatkowe kanały w obudowie. A ciekawe jest to, że wystepują pod tym samym numerem. Być może ktoś produkuje jednakowe lizaki (wkłady), a dostosowanie do konkretnego silnika polega na jakiejś zmianie w przepływie powietrza w obudowie. Przed wymianą samego wkłady radzę zajrzeć do obudowy. Tak jak pisałem nie jestem znawcą w tej materii, ale już się z takim czymś spotkałem.

Witam, temat zagadka się okazuje:):) doszedłem do tego że moja przepływka pasuje również do silników TDI 105 konnych ,nr obudowy z której wyjąłem wkład (z końcówką 055 ) 0 281 002 531

teraz sie zastanawiam czy kombinować i złożyć przeływkę tak jak była złożona w oryginale czyli końcówka 055 z obudową 0 281 002 531---> kompletny przepływomierz od TDI 105 km ,czy zostawić swoją "hybryde" czyli wkład od 105 km z końcówką 055 i ori obudowa z AHF i olać to ,że przez około 2 sekundy zawyża aktualnego MAPa na 1275 jednostek i poprostu zignorować temat...

ufff ale namieszane mam nadzieje ,że się połapiecie

i pytanko na koniec czy zawyżenie jednostki na 1275 jak wspomniałem ~ 2 sek. ma istotny wpływ na spalanie? (turbo dmucha 1.45 bara)

dziś postaram się wkleić Logi jak wyjdę o normalnej porze z roboty;/

albo udac sie na program( chipsa) i niech kumaty tuner wylaczy przeplywke i bedzie po problemie.

wesol pisze:albo udac sie na program( chipsa) i niech kumaty tuner wylaczy przeplywke i bedzie po problemie.

chyba żartujesz ... chyba że to był żarcik
wyłączyć to można ale ewentualnie egr

A co do wkładu to gdzieś pisałem już na forum o różnicach w obudowie
o tu : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=270254