Forum.VWGolf.pl

Witam

W weekend przekładałem silnik w moim szczurze, z mk2 1.6 d > mk2 1.6 td

Kupiłem ok 1,5 roku temu silnik z audi 1,6 td o oznaczeniu CY ( wzdłużnie montowany )

Leżał u mnie w garażu ok 1,5 roku, u kolesia od którego kupiłem też pewnie leżał z rok.

Silnik wyglądał czysto, wymieniłem w nim wszystkie simeringi, uszczelki, nowy rozrząd,
oczywiście kolektory, miska oleju, podstawa filtra oleju, całe sprzęgło założone z silnika poprzecznego z golfa.
Nie ruszałem tylko głowicy, oczywiście dekiel do ustawienia rozrządu zdjąłem

Niestety swojego czasu musiałem rozebrać pompę paliwa, potrzebowałem "dźwignie gazu"
tzn to na czym robi się gov. mod. Ale włożyłem to teraz z powrotem, nie mniej jednak, pompa jest rozregulowana.

W sobotę włożyłem to wszystko do auta, po kilku kręceniach odpalił, ale tylko na moment i od razu zgasł i tak cały czas, odpala i od razu gaśnie. Nawet nie jestem pewien czy jak zapali to wszystkie gary zagrają, zapala i momentalni gaśnie i tak cały czas.

Rozrząd poskładany na cechach. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale na kole zamachowym z audi, martwy pkt, jest w innym miejscu niż w golfie. ale nie wiem gdzie tam jest okienko do sprawdzania.

Może ktoś ma jakiś pomysł od czego tu zacząć ??

Z góry dziękuje za pomoc

kolego ja ostatnio robilem gova i po zlozeniu pompy tez nie zapalal przez dluzszy czas, musial sie odpowietrzyc no i pozniej zapalal dopiero jak mu wyciagnalem przyspieszacz i wciskalem gaz do dechy potem gasl jak ujolem gazu. Jesli ruszales srube od dawki i nie zaznaczyles jej polozenia to wkrec ja nawet ze 2 obroty i probuj zapalac z gazem jak juz chwyci to bedziesz regulowal dalej, druga sprawa to sprawdz ustawienie dzwigni gazu czy nie jest zebyt cofnieta. Zdejmij caly mechanizm na ktory zaklada sie linke i przekrec trzpien wychodzacy z pompy w lewo tak az poczujesz opor pod palcami (nie krec kombinerkami ) i wtedy zaloz dzwignie gazu. Jesli masz dobrze ustawiony kąt i cala reszte musi zagadac

NO właśnie wszystko w pompie rozregulowane,

śrubę od dawki wkręciłem do kontry czyli tak jak była ( a przy najmniej blisko tego położenia)

Problem jest z tą dźwignią gazu, oś na którą się to zakłada chodzi lekko, i w tedy próbowaliśmy w każdym położeniu i cały czas efekt był ten sam, zapalał i od razu gasł.

Długo go kręciłem, powinien się odpowietrzyć, ale sprawdzę go dziś na przezroczystych przewodach czy powietrze tam nie idzie.

kolego , zdejmij dzwignie gazu i ustaw tak jak napisalem wyzej, przekrec palcami na maksa w lewo i wtedy ją poskladaj albo inaczej , naluz na nią ta czesc z wieloklinem i krec tak jakbys dodawal gazu pierwsze powinna isc leciutko a pozniej z oporem , wiec przekrec ten zakres co idzie lekko i zostaw nastepnie zaloz dzwignie i poskrecal wtedy juz bedzie wszystko ok

Właśnie nie było oporu
cały czas się lekko obracał ten trzpień, chyba coś źle pompę poskładałem ??

w takim razie prawdopodobnie nie zaczepiles w pompie tej oski na ktorej robi sie gova :green_fuck: rozbieraj i skladaj jeszcze raz

Hej

rozebrałem pompę a tam pusto
Pompa była dobrze złożona, tylko nie zassała paliwa, w wężu od filtra też nie było paliwa.
Przy okazji zrobiłem gov. moda
Wziąłem bańkę podwiesiłem i grawitacyjnie poleciała ropa do pompy, od razu zagadał
potem zassałem z filtra i już pali.

A jak zapingala.

Dzięki za zainteresowanie.
Na szczęście problem był banalny, miałem już gorsze wizje

Pozdrawiam

hehe, mowilem kolego ze musi sie odpowietrzyc ja ostatnio 3 razy aku ladowalem zanim mi sie odpowietrzyl dobrze ze wszystko dziala, milego smigania

Koledzy ja wiem ze moze dla niektorych to oczywiste ale jak chcecie szybko odpowietrzyc to odkrecacie przewody od wtryskiwaczy ( na 17 klucz ) i pokrecicie pare sekund az poleci boczkiem paliwo. dokrecacie grzejecie swieczki i ogien

no tak , tylko u mnie odkrecic sie nie chcialy

polecam gruche do pompowania pompuje w filtr podgrzewacz pompe ijak zaczyna leciec z zdjetego powrotnego przy podgrzewaczu to zakladam i pale