Forum.VWGolf.pl

wyjęciu smoka ze zbiornika, siatka na smoku była w miarę czysta może trochę jakby tłustawa.
Próbowałem przedmuchać obie końcówki oczywiście jedną udało się bez problemu, a tą w stronę pompy ( wciągając powietrze ) jakoś opornie szło, czy tak ma być czy może jest częściowo przypchane. Objawy mam takie : Jak dobrze depne auto się rozpędza i w pewnym momęcia robi się tak jakby brakowało paliwa, zaczyna szarpać jak puszę gaz to już nie ma siły i auto gaśnie poprostu, żeby odpaliło trzeba trochę pokręcić, na VAGu nie ma błędów, na wszelki wypadek zrobiłem logo z bloków 003 008 011 tylko nie wiem jak mam je wysłać na forum, czy mam wysłac cały plik csv czy jakoś go przerobić.

adampiasek pisze:wyjęciu smoka ze zbiornika, siatka na smoku była w miarę czysta może trochę jakby tłustawa.
Próbowałem przedmuchać obie końcówki oczywiście jedną udało się bez problemu, a tą w stronę pompy ( wciągając powietrze ) jakoś opornie szło, czy tak ma być czy może jest częściowo przypchane. Objawy mam takie : Jak dobrze depne auto się rozpędza i w pewnym momęcia robi się tak jakby brakowało paliwa, zaczyna szarpać jak puszę gaz to już nie ma siły i auto gaśnie poprostu, żeby odpaliło trzeba trochę pokręcić, na VAGu nie ma błędów, na wszelki wypadek zrobiłem logo z bloków 003 008 011 tylko nie wiem jak mam je wysłać na forum, czy mam wysłac cały plik csv czy jakoś go przerobić.

Opis przerobienia masz w dziale diagnostyka co do paliwa - prosta sprawa - odkręcasz po kolei przewody idące na wtryski i 2 osoba kręci ... Ty zaś obserwujesz czy paliwo cieknie - czy tylko się wolno sączy.. jakby nie chciało lecieć.
Do sprawdzenia - ewentualnej wymiany filtr paliwa ...

co do paliwa - prosta sprawa - odkręcasz po kolei przewody idące na wtryski i 2 osoba kręci ... Ty zaś obserwujesz czy paliwo cieknie - czy tylko się wolno sączy.. jakby nie chciało lecieć.
Do sprawdzenia - ewentualnej wymiany filtr paliwa ...[/quote]


Na wolnych obrotach wszystko jest ok. Samochód normalnie przyspiesza ale jak jakiś czas jest powyżej 3000 obr/min to zaczyna szarpać przerywać, filtr paliwa wymieniony 1 kkm temu.

Zwróć uwagę czy po zgaśnięciu (podczas przekroczenia tych 3000 obrotów) w przeźroczystym wężyku idącym z filtra paliwa do pompy jest powietrze czy paliwo. Sprawdź również jaki masz numer wkładu (smoka w zbiorniku)

Oczywiście że jest powietrze, zamiast paliwa tak jakby coś się przytykało. On nie gaśnie nagle tylko najpierw szarpie a później słabnie i jak wciskam sprzęgło dopiero gaśnie, później nie chce zapalić ale jak chwilkę pomecze rozrusznikiem to zapala.

żeby sprawdzić wkład oczywiście muszę go wyjąć prawda? hehe

Nie musisz go wyciągać. Oznaczenie jest na górze. Kiedy ostatnio był wymieniany filtr paliwa?

-shadow- pisze:Nie musisz go wyciągać. Oznaczenie jest na górze. Kiedy ostatnio był wymieniany filtr paliwa?

Napisał ,że około 1tys km temu

adampiasek pisze:wyjęciu smoka ze zbiornika, siatka na smoku była w miarę czysta może trochę jakby tłustawa.
Próbowałem przedmuchać obie końcówki oczywiście jedną udało się bez problemu, a tą w stronę pompy ( wciągając powietrze ) jakoś opornie szło, czy tak ma być czy może jest częściowo przypchane. Objawy mam takie : Jak dobrze depne auto się rozpędza i w pewnym momęcia robi się tak jakby brakowało paliwa, zaczyna szarpać jak puszę gaz to już nie ma siły i auto gaśnie poprostu, żeby odpaliło trzeba trochę pokręcić, na VAGu nie ma błędów, na wszelki wypadek zrobiłem logo z bloków 003 008 011 tylko nie wiem jak mam je wysłać na forum, czy mam wysłac cały plik csv czy jakoś go przerobić.

jesli w strone pompy ciezko zaciagnac mozesz miec zawor zwrotny walniety w smoku i trzeba go rozwiercic i bedzie ok ale musisz zamontowac wtedy inny zawor zwrotny np przy filtrze wiecej tu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=281082 i tu kilka podobnych tematow http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=237272 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=278733

Musiałem rozwiercić zaworek w smoku bo już miał taki opór że efekt był taki jakby filtr paliwa był zapchany, po rozwierceniu nie ma żadnych bąbelków powietrza auto odzyskało moc, problem został rozwiązany.

a mowilem

ooo bo mam podobny problem w tdi. Rano nie chce palic, jak sie jedzie to szarpie na niskich obrotach. Powietrze widze w powrocie do filtra.