Forum.VWGolf.pl

Właśnie jestem w trakcie zakładania zegaru turbo doładowania. Mam takie pytanie, chodzi kąkretnie o VACUM, i tu moje pytanie czy jeśli się wierce w rure idącą do ERG to wacum będzie wskazywało mniejszą wartość niżeli jak się wierce się w kolektor dolotowty za ERG.

Pozdrawiam

chodzi ci zapewne o egr. najlepiej podłączyć wskaźnik vacuum zaraz przy wyjściu pompy vacu.

kolego JABcok20 blad nie bede pisal czmu bo wiadomo,
GoNzO rob jak pisales wybor nalezy do ciebie tylko licz sie z tym ze wiercac w kolektorze moga ci metalowe wiory poleciec w kanaly ssace na zawory a dalej to tragedia zdajesz sobie z tego sprawe? chyba ze zdemontujesz egr i przy okazji go wyczyscisz a nastepnie wlozysz tam do kolektora rure odkurzacza przed wierceniem, najmniej problemowym wpieciem sie jest rura przed egr a efekt koncowy taki sam

Mnie chodzi o to czy jak dam ten wężyk w róre przed zawór ERG to czy VACUM nie będzie słabsz niż w dolocie. Bo przy zawoże ERG jest taka jakby przepustnica i mi się wydaje że jak ona się zamyka to VACUM na róże przed ERG jest słabsze, czy może się myle w tej kwesti.

GoNzO !!! pisze:Bo przy zawoże ERG jest taka jakby przepustnica i mi się wydaje że jak ona się zamyka

To auto gaśnie Klapa gasząca dział tylko podczas gaszenia auta- zamyka dopływ powietrza do silnika.. w czasie jego pracy jest otwarta ..

Ja dobrze rozumiem? Chcesz wskaznik DOLADOWANIA podlaczyc pod wezyki PODCISNIENIA vacum ?

Myślałem że to przepustnica steruje dopływem powietrza. Stąd też myślałem że w kolektorze dolotowym jest większe VACUM, ale z tego co napisał kolega italiano_83 znaczy że się myliłem

GoNzO !!! pisze:Myślałem że to przepustnica steruje dopływem powietrza.

To jest klapa gaszaca tylko i wylacznie. W dieslu nie masz przepustnicy jak w benzynie

Ok koledzy dzięki wielki, jutro zabieram się za montaż, wszyscy po punkciku za pomoc.
Pozdr