Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem w MKIII TDI, mianowicie czasami zdarza sie tak (w zasadzie to coraz częsciej tak jest) że przekręcam kluczykiem, silnik zapala i odrazu gasnie. czasami musze próbować zapalac 2 razy a czasami 10 aż w końcu po zapaleniu nie zgaśnie. Może to być pompa wtryskowa albo wtryski? dodam że poza tym silnik pracuje normalnie ale ostatnio jakby bardziej śmierdzi z wydechu. Nie jest to smród oleju tylko taki typowo zapach ropy.. tak jakby niespalonej ropy.

Z góry dzięki za pomoc

jeśli gaśnie po sekundzie to najprawdopodobniej coś z immo

VAG był?

Jeśli masz jakąś kontrolkę od immo to zobacz, czy gaśnie po przekręceniu zapłonu. Poza tym zacząłbym od sprawdzenie kostki przy stacyjce.

mettenos pisze:VAG był?

VAG'a nie było. Powiem szczerze że poza tym że VAG to podłącznie komputera samochodowego do leptopa to zabardzo nie orientuje sie w tych sprawach co mozna dokładnie odczytać przez VAG'a, co to są logi i mapy. Od dziecka interesowały mnie silniki TDI i od dość dawna ucze sie i zbieram informacje na temat takich silników ale do tego typu elektroniki jeszcze nie doszedłem

damcio151 pisze:jeśli gaśnie po sekundzie to najprawdopodobniej coś z immo

tez obstawiam
a drugim kluczykiem próbowałeś odpalać ?

To_mas pisze:a drugim kluczykiem próbowałeś odpalać ?

drugiego kluczyka brak, niestety

Air Evolution pisze: co mozna dokładnie odczytać przez VAG'a,

temat rzeka, jest dużo tematów odnośnie ABC diagnozowania choćby http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=224&start=0

no właśnie ostatnio myslałem nad tym żeby kupić kabel i coś działać w tym kierunku. Szukałem na naszym forum wszystkiego o VAGu i logach bo wiem że gdzieś to jest (kiedys czytałem) ale szukajka mi coś ostatnio w **** leci i nie umiem tego znaleźć

Witam mam podobny problem z autem i robłem VAG i wykazało:17978- sterownik silnika zablokowany . Wie ktos cos na ten temat?

zapomniałem przedtem napisać a wydaje mi sie że to bardzo ważne. jak jest tak że auto zapali za pierwszym razem (w sensie że nie silnik po sekundzie nie wyłącza sie) to nie ma żadnych problemów z mocą. a jak jest taka sytuacja ze kilkakrotnie silnik zapala sie i gasnie to czasami auto nie ma wogóle mocy, tak jakby elektronicznie coś ograniczało silnik, i wtedy nie da sie przekroczyc 2tys obrotów. jak sie wyłączy silnik i znowu go zapali to znowu wszystko jest ok

Air Evolution pisze: Szukałem na naszym forum wszystkiego o VAGu i logach bo wiem że gdzieś to jest (kiedys czytałem) ale szukajka .............

nie trzeba szukajki, jest we FAQ http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=299803

dzięki, napewno w najbliższym czasie powiększe swoją wiedze na ten temat. a na ta chwile może mi ktos pomóc?

:green_fuck:

[ Dodano: 05 Lut 2010 11:38 ]
witam kolego ja mysle ze elektro-zawór p zaczyna szwankowac