Forum.VWGolf.pl

Witam
Dla znających się w temacie mam pytanie, zapewne banalne, chodzi mi o pracę pompy wtryskowej tzn co się stanie jak zdejmę wężyk z grzyba pompy, który idzie do kolektora ssącego, czy z pompy będzie leciało paliwo czy zadaniem kolektora jest zassanie paliwa z pompy? Pytam dlatego,ze ta pompa była wcześniej w silniku 1,6d, i z grzyba pompy nie wychodziła rurka i paliwo też nie uciekało, i dlatego takie pytanie, bo nie wiem czy trzeba coś przestawić w pompie czy jest wszystko ok. Jeszcze mam pytanie jak domowym sposobem podkręcić turbo abym nie przesadził, silnik jest 1v ale dołożyłem ori Ica i wyżej opisaną pompę, i jeszcze jedna sprawa po wymianie pompy turbo przy przyspieszaniu charakterystycznie gwiżdż, ale gdy nie przyspieszam jest ok, czy to normalne czy może są to objawy zużycia się turbiny czekam na odpowiedź, na zdjęciu zaznaczyłem rurkę, o której mowa, proszę o pomoc.

ten przewodzik to przewodzik do LDA, zawor ten zwieksza dawke paliwa wraz ze wzrostem cisnienie doladowania, paliwa tam nie na jedynie powietrze a co do modow to wiele jest w wyszukiwarce juz nie jeden temat bym o tym

Wielkie dzięki, zależało mi na szybkiej odpowiedzi, wiem,ze pytanie banalne, jeszcze chciałem zapytać jaka ma być średnica otworu w wężyku lda, taka jak w połączeniu między wtryskami
'

jeśli ci gwiżdże turbo w 1V to nie są dobre oznaki bo to małe turbo i w zasadzie go nie słychać no może cichutko ale tylko przez jakąś sekundę jak się buja sprawdź jakie daje ciśnienie bo możesz mieć tak jak ja miałem zapieczony zawór upustowy i ładowało max ciśnienie wepnij manometr w ten przewód od kolektora, najlepiej przez trójnik

maniek8855 pisze:co się stanie jak zdejmę wężyk z grzyba pompy, który idzie do kolektora ssącego,

Nic się nie stanie

maniek8855 pisze:czy z pompy będzie leciało paliwo

Nie

maniek8855 pisze:zadaniem kolektora jest zassanie paliwa z pompy

Nie.
Powietrza.

maniek8855 pisze:ta pompa była wcześniej w silniku 1,6d,

Dziwne,ale możliwe...

maniek8855 pisze:jak domowym sposobem podkręcić turbo abym nie przesadził

Do 2 obrotów max.śrubą regulacyjną.Dalej to już tylko z manometrem...

maniek8855 pisze:po wymianie pompy turbo przy przyspieszaniu charakterystycznie gwiżdż

Zbyt późny kąt wtrysku.

maniek8855 pisze:ale gdy nie przyspieszam jest ok,

Bo turbo ciśnie tylko pod obciążeniem

maniek8855 pisze:czy to normalne czy może są to objawy zużycia się turbiny

Albo zużycie,albo w/w kąt wtrysku,albo nieszczelność kanalizacji IC i gwiżdże przez nią...

[ Dodano: 31 Sty 2010 14:22 ]

maniek8855 pisze:jaka ma być średnica otworu w wężyku lda, taka jak w połączeniu między wtryskami

Ja mam tej samej średnicy ...

Wielkie, dzięki za pomoc. wiec powiem tak gwiżdże ale nie jakoś bardzo głośno, dzieje się jak pisałem przy przyspieszaniu, zrobiło się tak zaraz po wymianie pompy, a po założeniu Ic gwizd nie był głośniejszy tylko taki sam jak po wymianie pompy wiec myślę, ze Ic jest szczelny, jaki jest koszt ustawienia kata wtrysku?

maniek8855 pisze:Wielkie, dzięki za pomoc. wiec powiem tak gwiżdże ale nie jakoś bardzo głośno, dzieje się jak pisałem przy przyspieszaniu, zrobiło się tak zaraz po wymianie pompy, a po założeniu Ic gwizd nie był głośniejszy tylko taki sam jak po wymianie pompy wiec myślę, ze Ic jest szczelny, jaki jest koszt ustawienia kata wtrysku?

a masz jakieś problemy z zapalanie że chcesz regulować kąt wtrysku , gwizd zazwyczaj świadczy o nieszczelności dolot / wydech
a wiem gdzie w wawie jest jetta syncro zdekompletowana ale ma du pogrzanie na ala kubełki jasny welur

Problemów z zapalaniem nie mam chyba,ze przy tych wielkich mrozach ale to już z winy akumulatora, po prostu ten gwizd się pojawił po zmianie pompy i stad podejrzenie na zły kąt wtrysku, chyba,że jak piszesz może być jakaś nieszczelność w dolocie, chociąż sam nie wiem bo gwizd pojawił się po zmianie pompy..

masz nieszczelność na bank , turbo odżyło po założeniu lepszej pompy i tyle a efekty pompy odczułeś ty i turbo i zapewne jadący za tobą

Chyba,ze może jeszcze jakaś nieszczelność przy kolektorze ssącym może być, czyli sam się powinienem z tym uporać, jeśli to tylko to co piszesz

[ Dodano: 31 Sty 2010 16:29 ]

vision pisze:wiem gdzie w wawie jest jetta syncro zdekompletowana ale ma du pogrzanie na ala kubełki jasny welur

Mi same maty by się przydały, przekaźniki i przełącznik, bo do recaro chcę grzanie wpakować, chyba,ze da radę wyciągnąć te elementy?

maniek8855 pisze:Chyba,ze może jeszcze jakaś nieszczelność przy kolektorze ssącym może być, czyli sam się powinienem z tym uporać, jeśli to tylko to co piszesz

szukaj nieszczelności i sam se spokojnie poradzisz i oblukaj kolektor dolotowy tak jw. pod spodem lubi puszczać szukaj zapoceń olejowych i wydech sprawdź

maniek8855 pisze:Mi same maty by się przydały, przekaźniki i przełącznik, bo do recaro chcę grzanie wpakować, chyba,ze da radę wyciągnąć te elementy?

nie wiem dowiem się ile ceni i czy sprzeda bo chciałem całą ale zdekompletowane ma właśnie to co bym chciał czyli napęd a reszta jest cała i jeździ ale jest puknięta

to nie nieszczelnosc, ja tez mam silnik 1v i turbine k14 po zmianie pompy mialem to samo zresztą dalej mam turbina glosno gwizdze i gdy sprawdzalem pompuje spokojnie 1.5 bara przy jakiejsc nieszczelnosi raczej nie dalaby rady. Po zalozeniu ic jest to samo , moze minimalnie ciszej ale niewiele. Moja turbina juz troszke polyka oleju wiec moze tu lezy przyczyna choc watpie. Zrobilem juz tak 50tys km i nic sie nie dzieje, auto nie slabnie , turbina nie gwizdze ani glosniej ani ciszej a tdik 90konny dalej niema szans moze poprostu k14 juz tak ma ?? bo tak naprawde na eko pompie nigdy nie dostala w dupe no bo jak ??

Panowie mam pytanie troche poza konkursem

Zmienilem pompe w 1V na pompe z JRa i mam problem
Obecnie sa problemy z odpalaniem ale to jeszcze kat wtrysku jest zle ustawiony raczej. Martwi mnie bardziej to ze kopci mi strasznie na siwo. Doslownie jak star jakis. Gdy silnik nagrzeje sie do optymalnej temperatury to nie kopci.

skibszczok, to tylko para wodna...gdy jest mróz,to zachodzi takie zjawisko...
Mam tu nawet taki artykulik