Forum.VWGolf.pl

właśnie przed chwilą byłem u gościa żeby sprawdzić jak jest ze świecami, bo rano auto się telepało przez 5 sek.wyczytałem że wtedy nie pali na jeden gar i sprawdzaliśmy omomierzem, i jak się okazało ŻADNA świeca nie działa ??!! czy jest możliwe że auto odpali przy -20 bez ani jednej sprawnej świecy ?? dodam że odpala za niemal pierwszym razem, po jednym grzaniu świec, tylko że z tym krótkim telepaniem.

a nie jest może tak że jak jedna świeca padłą to żadna nie wskazuje napięcia ??

mierzył to w ten sposób że jeden kabel z krokodylkiem przypinał do masy a trugi do trzpienia świecy, jak jest sprawna to piszczało a jak nie sprawna to nie piszczało, i okazało się że każda jest padnięta

Pewnie spalone doszczętnie nie były - ale grzały słabiej... wymień na nowe i po kłopocie. U brata w Audi C4.2,5 tdi na 5 świec też tylko jedna była sprawna jak się dziś okazało --- odpalał ... ale po dłuuuugich męczarniach w te ostatnie mrozy.

Steinway pisze:ja jak miałem 1 świecę spaloną to nie zapalił, więc wątpię żeby be żadnej świecy zapalił... to chyba niemożliwe...

Przeczytaj http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=271228

Steinway pisze:ja jak miałem 1 świecę spaloną to nie zapalił, więc wątpię żeby be żadnej świecy zapalił... to chyba niemożliwe...

bez jednej świecy jak najbardziej odpali, bez dwóch...silnik jak jest w bardzo dobrej kondycji i ma idealną kompresje to tez odpali ale bez 3 czy tym bardziej 4 już chyba niema bata

to zes chlopie cos zle pomierzyl
siwca ma jakasrezystancje i raczej buzer nie bedzie brzeczal na niej
buzer w mierniku sie odzywa kiedy jest zawarcie na przeowdach, jezeli jest jakas wieksza rezystancja to se nie odezwie
swieca bedzie miala kilka ohm, jezeli robila by za zwarcie to polecialyby ci bezpieczniki
przyloz mienik jeszcze raz i zobacz co pokazuje wyswietlacz
jezeli nie masz dostepu do miernika to wystaczy wziac kawalek grubszego przewodu i jeden koniec podpiac pod plus akumulatora a drugi do kazdej swiecu pokolei
oczywiscie przydaloby sie odlaczyc swiece tak zebys mogl zasilic kazda pokolei a nie wszytskie na raz
przy podawaniu plusa na swiece powinno sie zaiskrzyc
pomiar rezystancji i to co napisalem wyzej nie daje pewnosci ze siwce jest w 100% zdrowa - wiadomo tylko ze daje jakies oznaki zycia

agrala,

czyli jeśli dobrze rozumiem ( a mogę rozumieć zle ponieważ mechanikiem nie jestem ) jeśli ten buzer nie brzęczy to znaczy że świeca może być dobra ?? bo kupiłem narazie jedną świecę i teraz nie wiem czy kupić następne 3

Rok temu jak mialem jeszcze paska w TDI-ku to takze mi ciezko palil jak bylo -15 ale za trzecim razem zaskakiwal.Okazalo sie ze wszystkie swiece byly spalone,sam mechanik nie mogl wyjsc z podziwu ze on wogole odpalal.Po wymianie na nowe tykal od pierwszego

ale właśnie rzecz w tym że nawet teraz i przy mrozach -20 pali od pierwszego zakręcenia

Potwierdzam, ze to nic dziwnego ze wszystkie swiece spalone. Silniki tdi sa o tyle dobre pod wzgledem odpalania ze swiece potrzebuja tylko przy temp. ponizej +5st, a nawet jak ich nie ma to po prostu troche dluzej krecisz o ile silnik w dobrym stanie. Wiec zanim ktos sie zdecyduje na wymiane to przewaznie juz wszystkie spalone.

I nie ma co oszczedzac nawet jak jest jakas dobra to najlepiej sobie wszystkie wymieniac w komplecie masz wtedy spokoj na jakis czas i wszystkie cylindry maja tak samo dobre grzanie.

A sprawdzac najlepiej kabelkiem + z aku prosto na swiece na chwilke dotknac i jak nie ma zadnego iskrzenia to na pewno uszkodzona.. Tylko trzeba uwazac zeby przypadkiem gdzie indziej masy nie dotykac..

karolp85 pisze:agrala,

czyli jeśli dobrze rozumiem ( a mogę rozumieć zle ponieważ mechanikiem nie jestem ) jeśli ten buzer nie brzęczy to znaczy że świeca może być dobra ?? bo kupiłem narazie jedną świecę i teraz nie wiem czy kupić następne 3

nie do konca, moze byc tez takze rezystancja jest zbyt duza i swieca nie bedzie grzac
musisz zaobserwowac co pokazuje miernik
ma byc kilka ohmow a nie kilka set badz kilka kilo ohmow