Forum.VWGolf.pl

W najbliższym czasie czeka mnie wymiana turbosprężarki. Na co powinienem zwrócić szczególną uwagę? Wiem, że szpilki w kolektorze lubią się rwać, i że najlepiej jeszcze przed zamontowaniem turbiny zalać ją olejem (żeby nie miała startu na sucho).
Co jeszcze jest ważne przy takiej wymianie? Silnik to 1.6 TD SB, turbo k14 chłodzone cieczą.

to żadna filozofia nie dawaj zarobić mechanikowi za taka pierdółkę zrób to sam

No bo jeden mechanik mi powiedział, że za taką wymiane by wziął ok. 100zł dodając uszczelki. Właśnie wydaje mi się, że trochę dużo. W sumie to obawiam się tylko tych nieszczęsnych szpilek, co by się nie urwały Reszta chyba nie powinna stanowić problemu.
Pytam osób, które robiły to już parę razy i wiedzą co może pójść nie tak, o czym trzeba pamiętać. W sumie to nie wydaję mi się to jakoś skomplikowane, ale nigdy nic nie wiadomo

podczas wymiany polecam mieć dobre klucze , wyczucie , odrdzewiacz no , trochę czasu i kanał .. niekiedy śruby mogą wyglądać strasznie ale zazwyczaj są oryginalne i bardzo wytrzymałe a co do zalewania turbiny to pierwsze słyszę jest zasada aby jak turbina wyjęta to nie kręcić wirnikiem a po zamontowaniu odpiąć napięcie z pompy taki mały przewodzik na klucz 8 i kręcić trochę w tedy olej sam do sprężarki dopłynie jak by co pytaj na pw w robocie zajmuje się turbinami , montowanie/wymontowanie i czyszczenie

Dla świętego swojego spokoju po wymianie turbiny strzykawka zapodaj oleju trochę wkońcu masz mała turbinkę ..... zakręć węża pokręć trochę jak kolega pisał i bangla

100 w kieszeni... albo wydasz ją na właśnie dobre klucze aby odkręcić turbine

A ja dodam,że te 4 śruby mocujące turbo do kolektora warto zapuścić dzień wcześniej,bo lubią się rwać,a są to specjalne śruby i jak nie masz zapasowych,to bida...

Zdecydowanie bez WD 40 to ani rusz ja u siebie lałem a i tak jedna się ukręciła ale na szczęście nie od kolektora a od downpip (czy jak tom się tam pisze)

12 mm 12 kątna ?

M10x1.35 wzmacniana, na klucz 12mm dwunastokątny (czyli taki jak w oczkowym) mi jak się zerwała to dostałem na szrocie, odkręciłem sobie mieli tam turbo od 1.9 razem z kolektorem, (a swoją zdjęłem razem z kolektorem i odkręcałem na imadle) w serwisie taka śruba kosztuje 70 zł

dobry klucz i wyczucie, może to śmieszne ale ja sobie kiedys pomagałem lutownica gazowa i poszło bez problemu, kiedys indziej pekła mi ale miałem na placu inny motor n aczęści

VireWolf88 pisze:Zdecydowanie bez WD 40 to ani rusz ja u siebie lałem a i tak jedna się ukręciła (czy jak tom się tam pisze)

bo to taki odrdzewiacz który tylko udaje że odrdzewia.
ja poleca "ROST OFF" z WURTH
to już spełnia swoje zadanie.
zapuść dzień wcześniej i przy samym odkręcaniu to nie będzie niespodzianek.
dodatkowo jak już zamontujesz i odpalisz to daj silnikowi popracować z 15-20minut na wolnych obrotach a dopiero potem wyjedź na drogę .i przez jeden dwa dni jeździj trochę delikatniej niż zwykle..

arwam pisze:bo to taki odrdzewiacz który tylko udaje że odrdzewia.

Bez przesady arwam,

arwam pisze:"ROST OFF" z WURTH

Lepszy jest od WDziaka,ale WD też zrobi robotę...

tberent pisze:może to śmieszne ale ja sobie kiedys pomagałem lutownica gazowa i poszło bez problemu,

tberent, to wcale nie jest śmieszne...wielu mechaników tak robi

t0mal pisze:odkręciłem sobie mieli tam turbo od 1.9 razem z kolektorem, (a swoją zdjęłem razem z kolektorem i odkręcałem na imadle)

przy T3 ten myk nie przejdzie

Mam pytanie dotyczące wymiany turbiny. Otoz wczoraj rozdupczyla mi sie do konca i zapalil mi sie olej w turbinie. Turbo mialem k14 i nie moge na szybko w okolicy znalesc takiej samej. Udało mi sie znalesc Garetta T2. Pytanie brzmi czy w to samo miejsce uda mi sie zamontowac Gareta. SIlnik to 1.6td SB. Mocowania pasuja ?? Prosilbym o szybka odpowiedz, dziekuje