Forum.VWGolf.pl

Witam

Od kilku dni mam problem z turbiną, która nie działa. Samochód nie ma totalnie mocy, wydaje się, że zaczął brać olej (po odpaleniu najpierw czarny dym, po chwili biały, lekki spadek poziomu oleju). Wstępne oględziny wskazuja najgorsze - "skończyła się", choć dbałem o to by nie gasić zbyt szybko oraz lałem wysokiej jakości olej. Dokładną diagnostykę zrobię w warsztacie dopiero w przyszłym tyogdniu. Ale zakładam najgorsze... ktoś mi mówił - może tylko zawór...

Rozpocząłem już poszukiwanie turbiny. Z powodu ceny, wybór padnie na turbinę regenerowaną. Mam jednak pytanie do Was. Chciałby wsadzić mocniejszą turbinę od wersji 150KM. Może się ktoś orientuje czy ta turbina będzie pasowała do mojego silnika (ASZ)? Czy konieczne byłyby przeróbki?

Czy w ogóle jest to gra warta przysłowiowej świeczki?

Będę wdzięczny za wszelki rady i wskazówki.

czaro10, kolego, ty wpierw użyj wyszukiwarki i wpisz słowo "notlauf" - bo to raczej przyczyna tojego problemu a potem zrób diagnozę statyczną i dynamiczną a nie daj się od razu naciągnąć na wymianę turbiny, bo pseudo mechanikom najprościej - wymienić turbinę

[ Dodano: Nie 03 Sty, 2010 ]

czaro10 pisze: Wstępne oględziny wskazuja najgorsze - "skończyła się",

jakie oględziny ????

[ Dodano: Nie 03 Sty, 2010 ]
skor się tylko wydaje

czaro10 pisze: wydaje się, że zaczął brać olej

Dzięki za odpowiedź.

Poszukam tego pojęcia. Nie znam go.

Testy zrobię w warsztacie dopiero w przyszłym tygodniu. Z naciąganiem, spokojna głowa, bo mechanik jest moim dobrym kolegą. Nic nie wymienimy na zapas.

Ta wstępna diagnoza na podstawie objawów jak pisałem:

Samochód nie ma totalnie mocy, wydaje się, że zaczął brać olej (po odpaleniu najpierw czarny dym, po chwili biały, lekki spadek poziomu oleju).

Jedna zakładając najgorsze, czy ktoś może doradzić w sprawie zamontowania mocniejszej trubiny?

czaro10 od ARL'a (150KM) turbinka pasuje bez przeróbek i dość często ludzie stosują taki myk, że do ASZ"ta wpychają to turbo.. bo przy zmianie softa i ewentualnie zmodyfikowaniu dolotu zimnego powietrza uzyskuje się większe moce niż na turbince ze 130-stki.

czaro10 pisze:Samochód nie ma totalnie mocy, wydaje się, że zaczął brać olej (po odpaleniu najpierw czarny dym, po chwili biały, lekki spadek poziomu oleju)

jeśli z rury wali cały czas biały dym to możliwe że turbo już przepuszcza skoro zauważyłeś spadek poziomu oleju. Autko do góry i obejrzeć okolice turbiny.. czy nie jest zapocona

czaro10 pisze:wydaje się, że zaczął brać olej (po odpaleniu najpierw czarny dym, po chwili biały, lekki spadek poziomu oleju)

zdejmij węże od turbiny do IC i zobacz, czy jest w nich olej, jak będzie kapać, to wtedy możesz zacząć się martwić o turbine (śladowe ilości są dopuszczalne), a dalej tak, jak napisał mettenos,

EnJoy pisze:czaro10 od ARL'a (150KM) turbinka pasuje bez przeróbek i dość często ludzie stosują taki myk, że do ASZ"ta wpychają to turbo.. bo przy zmianie softa i ewentualnie zmodyfikowaniu dolotu zimnego powietrza uzyskuje się większe moce niż na turbince ze 130-stki.

Czyli rozumiem, że zmiana turbiny bez modyfikacji w komputerze nic nie zmieni?

EnJoy pisze: jeśli z rury wali cały czas biały dym to możliwe że turbo już przepuszcza skoro zauważyłeś spadek poziomu oleju. Autko do góry i obejrzeć okolice turbiny.. czy nie jest zapocona

Jutro jade na kanał, to będę wiedział coś więcej. Dzisiaj mam zamiar zrobić testy podcza jazdy VAGiem zgodnie z tym co wyczytałem tu na forum. Może ktoś pomoże zinterpretować wyniki.

Dzięki za odp.

[ Dodano: 03 Sty 2010 16:35 ]

michszym11970 pisze:zdejmij węże od turbiny do IC i zobacz, czy jest w nich olej, jak będzie kapać, to wtedy możesz zacząć się martwić o turbine (śladowe ilości są dopuszczalne), a dalej tak, jak napisał mettenos

Tak zrobimy, dzięki. Dam znać jutro co z tego wyszło.

czaro10 pisze: Czyli rozumiem, że zmiana turbiny bez modyfikacji w komputerze nic nie zmieni?
.

no nie, trzeba dodatkowo zmienić soft pod turbinkę, a niestety za darmo n ikt ci tego nie zrobi

czaro10 pisze:że zmiana turbiny bez modyfikacji w komputerze nic nie zmieni?

co do mocy to nie, będzie pracować tak jak ta ze 130-stki.. dopiero po odpowiednim zmodyfikowaniu softa można wyciągnąć z niej więcej mocy

Dzięki za poprzednie odpowiedzi.

Jeśli chodzi o samą turbinę, to zrobiłem testy VAGiem. Poniżej screeny z przeprowadzonych 2 testów (bloki 003, 008 i 011). Bardzo prosze o pomoc w ocenie.




Swoją drogą, to mega trudno diesla rozgrzać do 90 st c aby zrobić te pomiary przy temperaturze otoczenia -11 st C.

[ Dodano: 03 Sty 2010 20:56 ]
Dalsza dyskusja:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3549695#3549695

turbo bardzo późno wstaje bo w zasadzie dopiero przy 3000 rpm a jak już wstanie do przeładowuje

mettenos pisze:turbo bardzo późno wstaje bo w zasadzie dopiero przy 3000 rpm a jak już wstanie do przeładowuje

Jak więc powinny te ciśnienia wyglądać (wzorcowe i aktualne)? Powinny być sobie równe z lekką przewagą aktualnego? Od samego początku testu?

Jeśli turbo jak napisałeś "wstaje" to ciśnienie aktualne powinno być większe bądź równe wzorcowemu?
Kiedy jest z kolei przeładowanie? Gdy ciśnienie aktualne jest dużo wyższe od wzorcowego?

czaro10 pisze:Powinny być sobie równe .......... Od samego początku testu?

mniej więcej


1- prawie do 2800 rpn nie pompuje
2 - a potem przeładowuje co widać