VP ALH - złożony problem z przepływką
: wt gru 15, 2009 01:25
Witam
Kiedyś jużpisałem o tym problemie, ale temat przepadł a i tak nie był dobrze sprecyzowany.
Mianowicie sprawa się ma tak:
Pod vagiem wywala błąd przepływki - zwarcie do plusa. Drogą dedukcji i podpowiedzi zacząłem od początku, czyli od przepływki. Auto jest mułowate, bo jedzie na wykastrowanej dawce. Wszystko jest ok pozatym z autem, tylko dzieje się w 40 % dłuższym czasie.
1) WKŁAD PRZEPŁYWKI - Wsadziłem cały wkład ze swojego auta do innego alh i parametry były takie same jak na sprawnej przepływce, więc najczęstszy problem odpadł, ku mojemu rozczarowaniu.
2) INSTALACJA PRZEPŁYWKI - Następnie elektryk sprawdził wiazkę - niby odpalił schemat z jakiegoś profesjonalnego programu, ale niestety się nie znam. Stąd moje pytanie też - może ktoś poda mi schemat, jakie piny i jak je sprawdzić, jakie wartości powinny być - czyli instrukcja jak sprawdzić jeszcze raz wiązkę od wtyki do wkładu przepływki do wtyki w komputerze. Sam może nei sprawdze, ale podjadę do innego mechanika, podobno najlepszy w trójmieście i będę mu patrzył na ręce i każe sprawdzać zgodnie z instrukcją.
3) ECU - było już otwierane, bo było robione odpalanie na ciepło. Niby jest zrobione całkiem sensownie i nie widać niczego (nie wiem jak inaczej to ująć, bo nei ja to robiłem). Mimo wszystko, jak widać w podpisie, przygarnę na testy kompa od ALH - stawiam wielką flaszkę wódeczki w zamian za użyczenie na parę dni kompa (immo będzie ogarniał mój znajomy z soft-car.pl)
Raczej nie wierzę, że to typowy problem, bo trochę przejżałem tematów o ECU i nie było takiego tematu. Co do swapowania ecu to wiem, że musi być ten sam motor i najlepiej rok.
Jakby ktoś mógł pomóc to
[ Dodano: Wto Gru 15, 2009 01:59 ]
EDIT:
Dostałem od edzia następujące informacje
EDC15 od 2000r,powinno pasować
Przepływka-------ECU
PIN 3--------------PIN 49 (ten podobno jest najbardziej podejżany)
PIN 4--------------PIN 30
PIN 5--------------PIN 68
PIN 2--------------=plus 12 (tego nie zrozumiałem, a edzio już nie odpisał
PIN 1--------------wolny
Prosiłbym o potwierdzenie informacji czy wszystko się zgadza, bo jednak jakieś zmiany były z tego co kojarzę po 2000 roku (konkretnie w a3 kojarzę inne podświetlenie zegarów), ale pewnie cholera wymienili pół auta
Kiedyś jużpisałem o tym problemie, ale temat przepadł a i tak nie był dobrze sprecyzowany.
Mianowicie sprawa się ma tak:
Pod vagiem wywala błąd przepływki - zwarcie do plusa. Drogą dedukcji i podpowiedzi zacząłem od początku, czyli od przepływki. Auto jest mułowate, bo jedzie na wykastrowanej dawce. Wszystko jest ok pozatym z autem, tylko dzieje się w 40 % dłuższym czasie.
1) WKŁAD PRZEPŁYWKI - Wsadziłem cały wkład ze swojego auta do innego alh i parametry były takie same jak na sprawnej przepływce, więc najczęstszy problem odpadł, ku mojemu rozczarowaniu.
2) INSTALACJA PRZEPŁYWKI - Następnie elektryk sprawdził wiazkę - niby odpalił schemat z jakiegoś profesjonalnego programu, ale niestety się nie znam. Stąd moje pytanie też - może ktoś poda mi schemat, jakie piny i jak je sprawdzić, jakie wartości powinny być - czyli instrukcja jak sprawdzić jeszcze raz wiązkę od wtyki do wkładu przepływki do wtyki w komputerze. Sam może nei sprawdze, ale podjadę do innego mechanika, podobno najlepszy w trójmieście i będę mu patrzył na ręce i każe sprawdzać zgodnie z instrukcją.
3) ECU - było już otwierane, bo było robione odpalanie na ciepło. Niby jest zrobione całkiem sensownie i nie widać niczego (nie wiem jak inaczej to ująć, bo nei ja to robiłem). Mimo wszystko, jak widać w podpisie, przygarnę na testy kompa od ALH - stawiam wielką flaszkę wódeczki w zamian za użyczenie na parę dni kompa (immo będzie ogarniał mój znajomy z soft-car.pl)
Raczej nie wierzę, że to typowy problem, bo trochę przejżałem tematów o ECU i nie było takiego tematu. Co do swapowania ecu to wiem, że musi być ten sam motor i najlepiej rok.
Jakby ktoś mógł pomóc to
[ Dodano: Wto Gru 15, 2009 01:59 ]
EDIT:
Dostałem od edzia następujące informacje
EDC15 od 2000r,powinno pasować
Przepływka-------ECU
PIN 3--------------PIN 49 (ten podobno jest najbardziej podejżany)
PIN 4--------------PIN 30
PIN 5--------------PIN 68
PIN 2--------------=plus 12 (tego nie zrozumiałem, a edzio już nie odpisał
PIN 1--------------wolny
Prosiłbym o potwierdzenie informacji czy wszystko się zgadza, bo jednak jakieś zmiany były z tego co kojarzę po 2000 roku (konkretnie w a3 kojarzę inne podświetlenie zegarów), ale pewnie cholera wymienili pół auta
) i na włączonym zapłonie piny powinny pokazywać te napięcia co dał w tabelce damcio, tak?
poza tym są różne typy przepływek