Dymi na Biało

Robb_ · Post autor: **Robb_** » pn gru 14, 2009 21:14

Witam mam problem z moim autem Vw Bora 1.9 Tdi 115 km AJM. Problem zaczął się niecały tydzień temu nie mogłem auta odpalić musiałem go długo kręcić aż odpalił. Gdy odpalil zaczął dość mocno dymic na biało gdy stoje i gdy jadę. Jest to gęsty dym nie para wodna.Gdy wcisnę mocniej gaz robi sie bardzo duża chmura dymu.Latem wymieniałem rozrząd, olej, filtry, uszczelke pod glowica ostatnio wymieniłem filtr paliwa świece. Płynu chłodniczego nie ubywa.Oleju nie przybywa.Na VAGu nie pokazuje żadnych błędów. Co to może być? Dzięki

borat · Post autor: **borat** » pn gru 14, 2009 21:55

dym śmierdzi ropą?

Post autor: **Haki** » pn gru 14, 2009 22:16

Tak się zastanawiam kolego w jakim stanie masz pompki u siebie bo objawy podobne do kończących się pompo-wtryskiwaczy....

Robb_ · Post autor: **Robb_** » pn gru 14, 2009 22:24

W dymie lekko czuc zapach ropy ,niespalonej ropy.

borat · Post autor: **borat** » pn gru 14, 2009 23:19

to wina uszczelniaczy na pompowtryskach,tych małych na dole przy podkladkach,ropa dostaje sie na cylindry mimo iż jest tam podkładka miedziana.gubi ciśnienie ropy i stąd problem z odpaleniem.
możesz to sprawdzić ale jest trochę roboty,wyjmujesz turbinke i zerkasz w głowice w kanały wydechowe,któryś bedzię mokry.
a jak nie lubisz dłubać to wymień wszystkie oringi na pompkach.
chyba ze wag od razu pokaże kibelpompkę

szwari · Post autor: **szwari** » pn gru 14, 2009 23:39

Witam
Miałem podobny problem nawet mój mechanik postawił na walnięte turbo więc dałem do regeneracji i do tej pory mam z nią problem..ale jak zaślepiłem EGR to dymienie ustało, więc proponuję na początku zaślepić EGR a a jak to nie pomoże to rób jak koledzy piszą wyżej

pozdrawiam
powodzenia

diegoxxx · Post autor: **diegoxxx** » wt gru 15, 2009 01:10

Robb_ pisze:Witam mam problem z moim autem Vw Bora 1.9 Tdi 115 km AJM. Problem zaczął się niecały tydzień temu nie mogłem auta odpalić musiałem go długo kręcić aż odpalił. Gdy odpalil zaczął dość mocno dymic na biało gdy stoje i gdy jadę. Jest to gęsty dym nie para wodna.Gdy wcisnę mocniej gaz robi sie bardzo duża chmura dymu.Latem wymieniałem rozrząd, olej, filtry, uszczelke pod glowica ostatnio wymieniłem filtr paliwa świece. Płynu chłodniczego nie ubywa.Oleju nie przybywa.Na VAGu nie pokazuje żadnych błędów. Co to może być? Dzięki

ja napierw wym sprawdził statyczny kąt wtrysku (vag) napisz czy jak sinik się rozgrzeje dalej dymi?
pozdrawiam.

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » wt gru 15, 2009 01:58

Ze swojej strony mogę zasugerować aby na parę dni odpiąć wtyczkę od zaworu N239, który steruje klapą gaszącą podczas gaszenia silnika, u mnie sterownik podawał masę na N239 nawet podczas jazdy co powodowało silne dymienie na biało-szaro i totalnego muła (mimo braku jakiegokolwiek błędu, który by to potwierdzał).

Robb_ · Post autor: **Robb_** » wt gru 15, 2009 09:42

Turbo dmucha dobrze bodajże 1.1 bara. Mocy nie traci. Jak się rozgrzeje też kopci.

szwari · Post autor: **szwari** » wt gru 15, 2009 15:36

spróbuj z EGR to jest 5 min roboty albo nawet nie

wystarczy jak wyciągniesz wężyk który dochodzi do EGR i zaślepisz go np śrubką i na tą śrubkę proponuję jeszcze dodać opaskę zaciskową

Robb_ · Post autor: **Robb_** » wt gru 15, 2009 16:52

Zaczeły występować nowe objawy auto straciło moc tak jaby przeplywomierz byl walniety na 3 biegu obroty dochodza tylko do 3 tys obrotów. Przepływomierz wymienialem jakies 3 tygodnie temu.Pasek rozrządu zaczął jakby się ślizgać i piszczec , silnik się bardzo mocno trzesie.
Tutaj filmik jak pracuje silnik:

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » wt gru 15, 2009 17:18

odepnij tę wtyczkę z N239, nic Cię to nie kosztuje i sprawdź pozycję klapy gaszącej po zdjęciu węża powietrza doładowanego z obudowy EGR.

waldeklubon · Post autor: **waldeklubon** » wt gru 15, 2009 17:22

Witam mam podobny problem może mi ktoś z kolegów napisać ktora to wtyczka N239?

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » wt gru 15, 2009 17:25

waldeklubon pisze:ktora to wtyczka N239?

Ty nie masz elektrozaworu N239 bo klapa gasząca w Twoim silniku jest sterowana silniczkiem elektrycznym V157 i to od tego silniczka musisz odpiąć wtyczkę ale najpierw zdejmij wąż powietrza doładowanego i sprawdź pozycję klapy gaszącej :
tak to wygląda u Ciebie i klapa powinna być ułożona poziomo jak na foto w poniższym linku :
http://obrazki.elektroda.net/3_1234540479.jpg
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 8fa0622620

Dymi na Biało

Dymi na Biało

Re: Dymi na Biało

Kto jest online