Forum.VWGolf.pl

Witam
Do sąsiada mechanika trafił Golf, strasznie szarpał jak na zabrudzony nastawnik.
Przelatane coś koło 300 tyś licznikowo.

No i VAG pokazał kąt wtrysku 240 !!!
Rozrząd po znakach ustawiony jakby prawidłowo, ALE żeby ustawić kąt w okolice 50 trzeba było przełożyć pompe na pasku o jeden ząbek.
Dawkę pokazał 0,6 ?!?! Ale nastawnikiem udało się ustawić na 4,4.

No i tak jakby lepiej zaczął pracować. Ale szarpał dalej i jak się rozgrzał ciężko palił.

Dziś rano nihuhu nie chciał zapalić, kopcił na siwo i nic...
Spalony był bezpiecznik od świec, po wymianie i kilku krotnym podgrzaniu zagadał.

No i tak, jak ustawi się rozrząd po znakach to jakoś toto pali, nędznie pracuje i szarpie.

Jak przestawi się pompę o jeden ząbek to da się ustawić kąt prawidłowo ale ledwo pali.
Korekcje wtrysków jeden 2,3 drugi 1,8 i trzeci 0,8.

Co zrobić dalej ? Pomocy !!!

Pozdrawiam.

2,3 to za ddużo
1,8 to niby ok ale w jak razem z ty pierwszym to już nie ciekawie
dawka 0.6 dużo za duża
ustaw tak na 3,3 będzie lepiej palil

znajdz inne wtryski, najlepiej sprawne i wsadz, bedziesz wiedzial o co kaman
a i posprawdzaj czujniki temperatury

kolo zebate na wale korbowym moze sie gibac i przestawia rozrzad wlasnie o ten zabek

vag vagowi nie rowny, mialem pekniety tlok i na jednym vagu pokazywalo kat wtrysku,a dopiero na vagu z serwisu (nie w serwisie ) pokazalo ze cos nie tak z jednym cylinderm

Koło na wale to pierwsze co zostało sprawdzone i jest OK

Na dawce 4,4 powinien gadać, a w zasadzie się go nie da zapalić...

Wtryski fakt padaka ale chyba nie tłumaczą czarów z rozrządem...

My tak wstępnie myślimy że coś z pompą.

nie wtryski padaka, tylko nastawnik zabrudzony ...
jakie napięcie na RSW ?

damcio151 pisze:nie wtryski padaka, tylko nastawnik zabrudzony ...
jakie napięcie na RSW ?

Brudny nastawnik powodował by takie problemy z ustawieniem kąta wtrysku ?
I takie problemy z odpaleniem ?
Napięcie zbada się jutro.
Pozdr.

na pewno powoduje takie korekcje ... dławienie silnika itp. również może powodować nastawnik
box tam nie siedzi ?

damcio151 pisze:na pewno powoduje takie korekcje ... dławienie silnika itp. również może powodować nastawnik
box tam nie siedzi ?

BOXa niema, żadnych modyfikacji.
Nastawnik pewnie zabrudzony i kwalifikuje się do czyszczenia,
ALE dlaczego żeby ustawić kąt trzeba przestawiać pompę na pasku ?
I dlaczego nie zapala potem na zimno.

Czy to wszystko może spowodować nastawnik ?
Pozdrawiam.

ustaw na znakach, podłącz vaga , spróbuj raz jeszcze ustawić kąt wtrysku, daj logi grup 000, 000BS , 001, 004, 013

damcio151 pisze:ustaw na znakach, podłącz vaga , spróbuj raz jeszcze ustawić kąt wtrysku, daj logi grup 000, 000BS , 001, 004, 013

No właśnie najgorsze i najdziwniejsze jest to że po ustawieniu na znakach nie da się ustawić kąta !
Napięcie na czujniku RSW ma być w 1Z 0,74 V ?

masz możliwość podmiany wtrysku sterującego ? dziwne jest, że przy poprawnie złożonym rozrządzie nie da się ustawić kąta wtrysku, może czujnik wzniosu iglicy na 3 wtrysku wariuje

rozumiem,że znaki na wale i wałku pasują.

luzur pisze:Napięcie na czujniku RSW ma być w 1Z 0,74 V ?

tak w okolicach

damcio151 pisze:

luzur pisze:Napięcie na czujniku RSW ma być w 1Z 0,74 V ?

tak w okolicach

OK, zbadam jutro.

edzio pisze:rozumiem,że znaki na wale i wałku pasują.

Sąsiad wymieniał w nim rozrząd dość dawno, może rok temu,
zrobił to jak trzeba ustawiając znaki na wale, wałku i bolec w pompe

Auto cały czas jeździło sobie i było dobrze, aż niedawno zaczęło szarpać niemiłosiernie.

Pozdrawiam.