Forum.VWGolf.pl

Jeszcze jeden mom problem w Tdi -iku minoł mi już czas bo był do 2009 do wymiany paska a jeszcze mom 40.000 tysciecy czego sie trzymac bardziej pomózcie koledzy

ok 70 - 90 tys lub ok 1,5 roku, na pasek tez dzialaja warunki atmosferyczne, lepiej wymienic rozrzad niz silnik

Adamm pisze:lub ok 1,5 roku, na pasek tez dzialaja warunki atmosferyczne

z przebiegiem sie zgodze ale wiek to 4 - 5 Lat

No własnie mineło mi 3 lata a zostało jeszcze 40 tysiaków do przejechania na tym pasku czy musza sie trzymac czasu bardziej czy przebiegu na tym pasku

Adamm pisze: 1,5 roku,

ja rozumiem, że to łatwy szmal ale 1,5roku to chyba lekka przesada

[ Dodano: 08 Gru 2009 23:13 ]
W mojej ksiażce servisoej, pierwsza wymiana (i jak narazie jedyna) wymiana paska rozrządu została wykonana po 6 latak od produkcji

FURMAN TDI, latwy jak latwy, sa latwiejsze sposoby, nikogo nie zmuszam i nie namawiam, po prostu jestem zdania ze czesciej to lepiej

olej tez mozna zmieniac co roku lub 30 tys

Adamm pisze:olej tez mozna zmieniac co roku lub 30 tys

tu sie zgodze, racja ale nie pasek daj spokuj jak byśmy tak jeździli co półtora roku z tymi rozrzadami to silniki pewnie niedożyłyby tych kilometrów co normalnie(mam tu na myśli pokuse do tanich "warsztatów":bajer: i w końcu za coś płaci sie tą kase nie za pończochy.pierwszy raz słysze że co 1,5 roku - tak zaleca producent?

napisalem ok 1,5 moze byc i 2 lata takie moje skromne zdanie,

zwroc uwage jak wygladaja paski napedowe po jednym sezonie

wiem jak wyglada mój, ale ma juz napykane z 85k właśnie sie przymierzam do wymiany jeszcze 1300km. A co powiesz o amortyzatorze drgań paska - wymienia sie zakażdym razem z rorządem?

Spokojnie 120 tyś km lub 5 lat.
Jeszcze nie mieliśmy przypadku żeby w którym kolwiek PD-ku nie wytrzymał takiego dystansu lub wieku. VP jeszcze więcej (kilometrów) może...
Przyczyny przedwczesnego "zejścia" paska" są tylko 3:
1) Nadmierna wiara w zapewnienia sprzedającego że wymieniał (a nawet nie dotykał)
2) Zakładanie najtańśzych szajsów niewiadomego pochodzenia
3) Ekstremalne użytkowanie silnika (pałowanie non-stop lub nadmierne obciążanie silnika jeżdżąc na za niskich obrotach, nie branie pod uwagę liczby motogodzin w przyp. silników eksploatowanych w ruchu miejskim - korki)

Piasek, no wlasnie spokojnie, ale kazdego klienta, warunkow i stylu jazdy nie znasz

powiesz komus 5 lat lub 120 tys bedzie palowal i lub tlukl w korkach cos sie stanie i bedzie mial zal ze przeciez 120 tys mial wytrzymac

albo przejedzie 130 bo co to 10 tys wiecej.

wczoraj robilem zawieszenie w passacie b4 i mimo ze mowilem klientow w lutym ze ma zerwane silentblocki to dopiero teraz zdecydowal sie na wymiane (a auto po dodaniu gazu szlo w lewo a po puszczeniu w prawo)

Nie no - oczywiście że masz rację. Pisząc to przyjąłem jednak że ma się do czynienia z "normalnym" użytkownikiem pojazdu, posiadającym elementarną wiedzę z zakresu sposobów eksploatacji pojazdu którym jeździ... (ale jak patrzę na to co do nas trafia z pełną odpowiedzialnością stwierdzam ze takich z roku na rok coraz mniej)
Odnośnie fotek wahaczy: ostatnio wymienialiśmy w Escorcie te tuleje. Dokładnie tylko pierścień zewnętrzny oraz pierścień wewnętrzny bo po gumach między nimi śladów nie było

To co z tym AMORTYZATOREM DRGAń PASKA ROZRZąDU w 1.9tdi pd ajm bo nikt o tym tu niepisze, że wymienia a mi w sklepie od razu wymienił, koszt-droższy od paska.

- jak to z tym jest naprawde???

to tdi-ki mom wymieniac ten pasek czy nie jak mi zostało 40 tysiecy a juz mineło 4 lata czy poczekac jesce rok i przejechac pare tysiaków