Forum.VWGolf.pl

Witam, potrzebuję zidentyfikować rodzaj silnika w vw golf II 1.6D z 1985 roku, o numerze nadwozia wvwzzz19zfw453475. Przybieram się do wymiany w nim uszczelki pod głowicą i nie wiem jaka tam idzie, bo okazuje się, że w 1985 roku był rozłam i są cześci do lipca 1985 i od sierpnia 1985. Kolega mi natomiast mówi, że oprócz tego jest wyszczególnienie na grubość uszczelki i ilość wycięć/otworów (1,6 mm 1 otwór; 1,65 2 otwory; 1,7 3 otwory). Jakby mnie ktoś mógł oświecić, albo zidentyfikować po nr który podałem jaki jest oryginalny kod części, to by było fajnie .

Loczek pisze:Witam, potrzebuję zidentyfikować rodzaj silnika w vw golf II 1.6D z 1985 roku,

Najprościej będzie jak po prostu odczytasz symbol silnika na bloku..
A co do grubości uszczelki,musisz mieć taką samą jak stara,co nie stanowi najmniejszego problemu przy dostępności części.

Tak, ale problem jest taki, że mam dane jakie mam i muszę skołować na koniec tygodnia części i zawieźć dla dziadka na wieś . Dlatego próbuję to tak zdalnie rozszyfrować, bo z nim się nie dogadam.

Masz rok modelowy 1984 i tam szły jeszcze stare uszczelki. W roku modelowym też szły jeszcze stare, dopiero w modelowym 86 szły nowe.

Ok, a może orientujesz się jak z tymi wycięciami i grubościami, nie będzie krzywdy jak pójdzie najgrubsza z 3 wycięciami?

Tutaj to już nie mam pojęcia. Wydaje mi się, że zasada jest taka, że jeżeli głowica jest splanowana o np. 0,1mm, to dajemy uszczelkę o 0,1mm grubszą, ale niech ktoś bardziej obeznany się wypowie.

Lipek81 pisze:Wydaje mi się, że zasada jest taka, że jeżeli głowica jest splanowana o np. 0,1mm, to dajemy uszczelkę o 0,1mm grubszą, ale niech ktoś bardziej obeznany się wypowie.

Też mi się tak wydaje. Ja zawsze tak robiłem. W swojej ostatnio już dawałem "trójkę". Bo już miałem 3 razy planowaną głowicę.
No, przynajmniej tak mi mechanicy radzili. Ale może to błąd?

Wystający tłok poza blok silnika jaka uszczelka
Przebieg pomiaru
W wypadku zamontowania nowych tłoków lub
bloku silnika z tłokami zmierzyć tłoki w położeniu
GZP. W zależności od wymiaru użyć prawidłowej
uszczelki pod głowicę, według poniższej tabeli.
Wystawanie tłoka ponad
krawędź bloku karby / otwory
0,91 mm do 1,0 mm 1
1,01 mm do 1,10 mm 2
1,11 mm do 1,20 mm 3
Uwaga
Jeżeli podczas pomiaru uzyskane zostaną różne wy-
niki ważny jest wynik z największą wartością.

Loczek,
]
daj nam zdjęcie głowicy między 1 i 2 cylidrem i wtedy powiem Ci którąuszczelkję zamontować.
generalnie do D i TD masz dwa rodzaje uszczelek.
uszczelki do silników produkowanych przed 87' i po 87'
a co do tego jaką grubość wybrać to trzeba zmierzyć wystawanie tłoków z bloku w ich najwyższym położeniu.
jeśli masz silnik wyprodukowany po 87' to można założyć metalową uszczelkę od TDI.
będzie znacznie mocniejsza.

[ Dodano: 01 Gru 2009 13:26 ]
NightRider,

ja zawsze zakładam największą ale z tego względu że w swoje silniki więcej dmucham niż seria przewiduje.
co do tego że przy planowaniu się zakłada większą to jest to teoria wyssana z palca.

jeśli masz D lub TD to wtedy go troszkę doprężasz co0 pozytywnie w \pływa na poranny rozruch ale jeśli zaczynasz podkręcać znacznie wcześniej wystąpią objawy przeładowania.

[ Dodano: 01 Gru 2009 13:29 ]
Lipek81,
silniki na płytkach były montowane do 87' wiem bo mam w domu dwa golfy z 87' mój jest z pierwszej połowy i miałem silnik na płytkach który notabene znacznie wyżej można kręcić a drugi jest już z grudnia 87' i ma już głowicę na hydro, w obydwóch były wpisy które potwierdzały to że były to ori silniki

No ja bazowałem na tom co w ETCE napisane - a tam numery katalogowe były takie same do oku 85, potem numer katalogowy się zmieniał. Być może była jeszcze jedna zmiana, której po prostu nie sprawdziłem - po roku 85.

Przecież bloku się nie planuje to dlaczego trzeba mierzyć wystające tłoki z bloku, żeby sprawdzić jaką grubą uszczelkę kupić?
A jeśli nie wystają to przekręcić wałem?

Lipek81,

może poprostu silniku były produkowane do 85 ale montowane były jeszcze do 87'

NightRider pisze:A jeśli nie wystają to przekręcić wałem?

kręcisz powoli wałem i mierzysz największe wychylenietłoka z bloku i tak po kolei wszystkie.

arwam pisze:kręcisz powoli wałem i mierzysz największe wychylenietłoka z bloku i tak po kolei wszystkie.

Ok, dzięki Mistrzu. Trochę to dla mnie dziwne, że tak się dobiera uszczelkę. No ale Ty wiesz lepiej

Przecież bloku się nie planuje to dlaczego trzeba mierzyć wystające tłoki z bloku, żeby sprawdzić jaką grubą uszczelkę kupić?
A jeśli nie wystają to przekręcić wałem?