czy to wina przestawionego rozrzadu

ajurczuk · Post autor: **ajurczuk** » śr lis 18, 2009 20:10

witam po wymianie pompy wtryskowej moj golf stracił moc zacza duzo palic zwiekszałem dawke paliwa turbo było w regeneracji ale nadal samochod jest stasznie zamulony mechanik powiedzaiał ze stasznie ciezko ustawic rozrzad w moim silniki bo znaczniki sa nie wyrazne co mam zrobic ma ktos jakis pomysł

munior · Post autor: **munior** » śr lis 18, 2009 20:32

ajurczuk pisze:mechanik powiedzaiał ze stasznie ciezko ustawic rozrzad w moim silniki bo znaczniki sa nie wyrazne co mam zrobic ma ktos jakis pomysł

Jedyny potrzebny znaczek to znak na kole zamachowym w okienku skrzyni biegów a jego raczej ciężko nie zauważyć...ale wszystko mozliwe ,blokada w wałek rozrządu ,blokada w koło pompy i tyle .Niestety nie ma innego sposobu żeby ustawić rozrząd i kat wtrysku ,znak GMP na kole zamachowym jest tu jedynym punktem odniesienia.

ajurczuk · Post autor: **ajurczuk** » śr lis 18, 2009 20:45

mechanik mi pokazywał jakies znaczniki na kole rozrzadu

ale widze ze nie oto chodzi
ale jesli byla ruszana pompa to moze pktos zle zgrał wał z kolem rozrzadu

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » czw lis 19, 2009 00:17

ajurczuk pisze:mechanik powiedzaiał ze stasznie ciezko ustawic rozrzad w moim silniki bo znaczniki sa nie wyrazne

SKANDAL I PARANOJA

kopnij czym prędzej tego mechanika w

i jedź do kogoś kto prawidłowo ustawi rozrząd a potem jeszcze kont początku wtrysku na pompie.
oczywiście że twoje objawy to podręcznikowy przykład źle ustawionego rozrządu lub konta początku wtrysku. (zakładając że pompa jest OK.)

I nie ma takiej możliwości aby nie szło ustawić silnika "za znaki". Przecież są jeszcze znaki na wale od strony rozrządu.

Post autor: **Michał_1977** » czw lis 19, 2009 00:24

ajurczuk pisze:znaczniki na kole rozrzadu

A pokrywę głowicy zdjąć to nie łaska?Zapytaj go.
Na kole pasowym wałka,to najprawdopodobniej jakieś kleksy zrobione korektorem lub czymś innym przez takiego samego mechanika jak ten do którego się udałeś

ajurczuk · Post autor: **ajurczuk** » czw lis 19, 2009 20:00

no to musze poszukac lepszego mechanika

dodam jeszcze ze stasznie szybko sie nagrzewa płyn w chlodnicy po kilku minutach na postoju zalacza sie wentylator

lukaszz1789 · Post autor: **lukaszz1789** » pt lis 20, 2009 00:20

Jesli chociaz troche sam masz jakies pojecie na temat mechaniki to przecierz znaki na rozrzadzie sam mozesz sprawdzic. do katu wtrysku to juz trzeba czujnik. ale co do znakow to mozesz mechanika w oczy wysmiac:) i niech sprobuje zaprzeczyc.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt lis 20, 2009 02:25

Co do wałka, to nie zawsze jest konieczna blokada, pasek sam wskakuje na swoje miejsce i widać, że nacięcie z tyłu wałka jest równolegle do płaszczyzny do której przylega pokrywa zaworów.
Oczywiście powinno się najpierw zbić z wałka koło rozrządu, ustawić go na na blokadzie i dopiero założyć pasek, ale jak nie masz jak odkręcić koła (a często majstry używają blokady wałka do odkręcana koła, czego NIE wolno robić), a pasek ładnie wchodzi to można metodą oczną złożyć.

ajurczuk · Post autor: **ajurczuk** » pt lis 20, 2009 15:43

witam dzis byłem u mechanika sprawdzic rozrzad i sprawdził mi tak jak pisaliscie zdja pokrywe zaworów i patrzył na znak na kole zamachowym i rozrzad jest dobrze ustawiony

wiec co teraz mam sprawdzic turbo jest napewno ok bo mam czujnik cisnienia i laduje mi do 0,8 bara oleju mi tez niewiele bierze dolewam gdzies z 0,5 litra miedzy wymianami wiec to chyba pompa wtryskowa

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt lis 20, 2009 16:08

Co to za pompa? Początek wtrysku jest dobrze ustawiony?

ajurczuk · Post autor: **ajurczuk** » pt lis 20, 2009 16:38

pocztek wtrysku ustawiony u pompiarza na zegar pompa wyglada tak
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8bb ... 67fe1.html

czy to wina przestawionego rozrzadu

czy to wina przestawionego rozrzadu

Kto jest online