Forum.VWGolf.pl

Mam taki problem z moim golfem II td sb Byłem na ustawieniu konta wtrysku i po odbiorze zauważyłem ze auto głośno pracuje w czasie jazdy tak ponad 1,5 tys. obrotów słychać klekot silnika, pracuje ona tak twardo. A przed ustawieniem powyżej 1,5 tyś. obrotów było ciszej i chodził tak miękko bez klekotania Czy ktoś spotkał sie z czyms takim i w czym rzecz ?

Przyspieszyli ci kąt wtrysku ,pewnie miałeś zbyt pużny .Przy zbyt pużnym chodzi mięko.A jak z przyspieszaniem auta ?lepiej niż przed regulacją ?Bo chyba był jakiś powód dla którego ustawiałeś kąt wtrysku?

byłem ustawic bo nie chciał palic na ciepłym silniku Teraz pali ale chodzi głośniej a przyspieszenie hm... jak by bez zmian

[ Dodano: 12 Lis 2009 10:54 ]
i on ma tak glosniej chodzic niz wczesniej czy da sie cos ustawic by było ok

burza999 pisze:i on ma tak glosniej chodzic niz wczesniej

skoro ci teraz dobrze pali to tak ma być

burza999 pisze:czy da sie cos ustawic by było ok

Właśnie ci ustawili żeby było ok ,przyzwyczaj się do tego jak teraz chodzi .Z opużnionym zapłonem diesel zawsze będzie chodził bardziej mięko co nie znaczy że tak jest prawidłowo.

Ok dzięki za odpowiedz

a ja sie nie zgodze mialem zle ustawiony kąt po wymianie paska rozrzadu u siebie i wlasnie chodził strasznie twardo i pod obciazeniem np jazde pod gora strasznie hałasował i nie chciał jechac ponad 90 km mimo gazu w podłodze. Teraz mam dobrze ustawiony i silniczek sobie mieciutko klekocze ale i tak nie chodzi tak samo jak zaraz po przywiezieniu z niemiec wtedy to chodził "prawie" jak na benzynie ale moze to wina zmienionego oleju ? jak narazie jezdzi i nic sie nie dzije.

suhhar pisze:a ja sie nie zgodze mialem zle ustawiony kąt po wymianie paska rozrzadu u siebie i wlasnie chodził strasznie twardo i pod obciazeniem np jazde pod gora strasznie hałasował i nie chciał jechac ponad 90 km mimo gazu w podłodze. Teraz mam dobrze ustawiony i silniczek sobie mieciutko klekocze ale i tak nie chodzi tak samo jak zaraz po przywiezieniu z niemiec wtedy to chodził "prawie" jak na benzynie ale moze to wina zmienionego oleju ? jak narazie jezdzi i nic sie nie dzije.

po zmianie paska miałeś zapewne bardzo przyśpieszony kąt ..dlatego chodził głośno.. i nie miał mocy

No właśnie moj tak głośno klekocze Nie wiem czego to wina W warsztacie stwierdził ze faktycznie miałem zle ust. kąt wtrysku i ze teraz jest wszystko dobrze ustawione jak sie najeży Tylko znowu zauważyłem ze cięzej pali na zimnym tak z oporem Może musze mu obroty na przespieszaczu zwiekszyć ? Na wyciągnietym przyspieszaczu i zimnym silniku jest ok 1 tyś obrotów

Na wyciągniętym przyspieszaczu ma być 1150 około.

t0mal pisze:Na wyciągniętym przyspieszaczu ma być 1150 około.

W SB pompa nie zwiększa obrotów przy wyciągniętym przyspieszaczu

Ja ma golego 1.6d i tez nie wzrastaja mi obroty jak wyciagne przyspieszacz

A ja mam pompę od paska na podwójnej sprężynie i mam regulację obrotów z tyłu pompy, przyspiesza obroty.

w moim mk3 tez miałem za późny wtrysk nawet w dość wysokich temperaturach musiałem rano używać przyspieszacza a po nagrzaniu długo kręcić aby odpalił silnik chodził miękko lecz był mulisty po przyspieszeniu wtrysku (pompa pchnięta na silnik)na słuch bo nie mam żadnych profesjonalnych narzędzi korektę wykonywałem 2 razy silnik troszkę głośniej pracuje szczególnie zimny ale pali na dotyk bez względu na temperaturę przyspieszyłem o ok 2mm (wcześniej zaznaczyłem pierwotne położenie)

abrams pisze:po zmianie paska miałeś zapewne bardzo przyśpieszony kąt

czy przy zmianie paska rozrządu zawsze się ustawia kąt wtrysku ??
bo mechanik zdjął stary pasek złożył nowy i tyle
a ja się właśnie zastanawiam czy nie powinien konta wtrysku ustawić ?