Forum.VWGolf.pl

Witam, po wymianie uszczelki pod głowicą i dociagnieciu jej wedle instrukcji (40 Nm, 60 Nm, 2x 90*) jak ją należy dociągnąć po 1000 kilometrów ? W instrukcji jest napisane ze 90 stopni, i silnik moze byc zimny/ciepły. A jak z dokrecaniem po montazu ? na zimnym silniku 40Nm, 60 Nm, 180* (2x90*), potem nagrzac silnik i 1x 90stopni ? Dobrze ? Pytam bo chce to zrobic dobrze zeby zas uszczelki nie wydmuchalo, choc teraz jest metalowa z AFN'a

Jesli temat juz był to sorki

metalowej sie nie dociąga

misiur, tak jak kolega Ci pisał metalowej sięnie dociąga bo szpilki w wersji optymistycznej zostaną w bloku, w wersji pesymistycznej gwint wyjdzie z bloku.

i jak zakładasz metalową to patrz na instrucję zamieszczoną na opakowaniu od niej ale teraz większość ma 40Nm-60Nm-90*-90* po nagrzaniu się już nie dokręca, chyba że na instrukcji zamieszczonej na opakowaniu uszczelki jest inaczej
i tej kolejności radzę siętrzymać. jak będziesz zamawiał uszczelkę zamów komplet śrub. koszt nie duży bo około 45-60zł ( stal sprężysta) ale masz pewność że żadna sięnie urwie. i nie zapomnij gwintu zwilżyć olejem przed wkręceniem w blok

gint oraz łeb szpilki/sruby nalezy zwilzac olejem.

wesol,

jak nalejesz w gwint w bloku to możesz mieć małe problemy z wkręceniem szpilek i olej podejdzie Ci pod uszczelkę i może już nie trzymać jak należy.

arwam, a zwykła uszczelka, seryjna, ją dokręcamy po 1000km ??? Bo ja niedługo zrobię pierwszy tysiączek po wymianie uszczelki pod głową i się waham czy dokręcać, bo nigdy tego nie robiłem i jakoś uszczelka chodziła, chociaż ostatnia wytrzymała tylko ok. 2 lat (ale moim zdaniem tylko dlatego, że śmigam na dużym ciśnieniu doładowania)...

A jeśli należy dokręcić, to z jakimś momentem czy tak jak zawsze o 90 st obrót ??

Lukas-182, w mądrej książce pisze żeby dociągnąć,ja bym się tego trzymał...

bongo, w takim razie się dociągnie, tylko najpierw zaopatrzę się w nową uszczelke pod dekiel klawiatury

Lukas-182,
z tego co pamiętam to dokręcanie dotyczyło tylko silników RA/SB.
przy nowych szpilkach myślę że nie ma potrzeby dokręcać.
a jak już dokręcać to o 90*
jeśli stać cię na ryzyko to możesz spróbować dokręcić ale w momencie kiedy opór nagle zaczyna maleć natychmiast przerwij bo prawdopodobnie zaczyna gwint albgo na szpilce albo w bloku się poddawać.

możesz ewentualnie spróbować dwoma etapami po 45* z przerwą pomiędzy mini jakieś 30min po czym kolejne 45*
cała operacja powinna się odbywać na porządnie nagrzanym silniku

ale jeśli masz hydro popychacze to jak Ci poleci uszczelka to wyczyść porządnie płaszczyznę na głowicy i na bloku i rzuć metalową od AFN lub 1Z nie AAZ bo AAZ'owskie są słabsze.
polecam firmę ELRING

[ Dodano: 11 Lis 2009 11:13 ]
Lukas-182,

jeszcze jedno sprawdź czy na opakowaniu tej uszczelki którą zakładałeś pisze żeby ją po 1tys km dokręcać jeśli nie to ja bym nie ryzykował.
już raz dokręcałem tak jak kśiążka pisała przy montażu nowej uszczelki i nie popatrzyłem w instrukcję na opakowaniu uszczelki wychodząc z założenia że przecież producent auta wie lepiej. zresztą zobacz przypis na końcu materiału przytoczonego przez bongo,

zależy to nie tyle od silnika co właśnie od uszczelki

arwam pisze:i jak zakładasz metalową to patrz na instrucję zamieszczoną na opakowaniu od niej ale teraz większość ma 40Nm-60Nm-90*-90*

I tak jest na instrukcji uszczelki, tylko cos tam pisze "relaxation time" chyba po etapie 40 - 60Nm. Dac chwile odpoczynku uszczelce ? Czy samemu se dychnąć ?

arwam, hmmm, założyłem teraz uszczelkę Victor-Reinz i śruby FEBI i kurcze chyba nie znajdę opakowania po uszczelce, może ktoś się orientuje czy Victory się dokręca??

misiur pisze:Dac chwile odpoczynku uszczelce ? Czy samemu se dychnąć ?

jedno i drugie

polecam poczekać jakieś 30min

Lukas-182, jak miełem jeszcze JR'a na płytkach akurat kupiłem taką uszczelkę i nie było wyszczególnionego etapu po 1000km

arwam pisze:Lukas-182, jak miełem jeszcze JR'a na płytkach akurat kupiłem taką uszczelkę i nie było wyszczególnionego etapu po 1000km

Aha to dam sobie spokój z dokręcaniem i śmigam dalej... Co do metalowej uszczelki to miałem z nią przygodę jakieś 2 -3 lata temu i u mnie pośmigała chyba z 200km i puściła na płaszczu wodnym, założyłem zwykłą Goetze i śmigałem na niej do lata tego roku, prawdopodobnie mam przegrzany blok i dlatego metalowa uszczelka puszcza, a zwykła jest bardziej plastyczna i jakoś to trzyma... Nie mam czasu ani kasy bawić się w wyciąganie bloku i planowanie, autko potrzebne z dnia na dzień, taka firma

mam metalowa pół roku. żadnych problemów. jak dokręcałem zwykła poczułem raz jakby szpilka popuściła przy dokręcaniu. dałem nowe szpilki. jest ok.