Forum.VWGolf.pl

Witam ponownie. Nastał dzień sądny, ponieważ już dzisiejszego dnia rano nie mogłem odpalić mojego golfa, postanowiłem sam zmienić świece. Tylko jak to zrobić ? Jest gdzieś instrukcja? albo ktoś ma instrukcje? Proszę o pomoc i podpowiedzi, jak wymienić świece jak najmniejszym kosztem. Świece już zakupiłem 4 sztuki, ale czy coś jeszcze będzie potrzebne? nie mam niestety klucza dynamometrycznego, ale wyczytałem, że bez niego takze mogę wymienić. Mó silnik jest dość prosty jest to podstawowa wersja diesla 1.9, tzw. 1Y

u siebie sam pierwszy raz w tym roku wymienialem i 4min mi to zajelo, 1min na kazda swiece heh znajdz klucz nasadowy i do dzieła, sam myslałem że to jakaś filozofia a to proste jak wyciśnięcie pryszcza

Linc pisze:u siebie sam pierwszy raz w tym roku wymienialem i 4min mi to zajelo, 1min na kazda swiece heh znajdz klucz nasadowy i do dzieła, sam myslałem że to jakaś filozofia a to proste jak wyciśnięcie pryszcza

Ale to jest 1Y i tam to masakra

[ Dodano: 03 Lis 2009 10:12 ]
Za pomoca tego klucza łatwo ci pójdzie http://www.allegro.pl/item793243624_swi ... 12_mm.html
ja jak miałem ten silnik to odkręcałem wtryskiwacze i poszło szybko, inaczej trzeba mieć sprwne rece i 2h czasu

Hahah... Będę próbował... Wyczytałem gdzieś na forum, że warto jest później posmarować świece jakimś specjalnym smarem. Jaki to ma być samar? i jak mocno mam dokręcić te świece? jest jakiś patent na to ?

Uważaj trzeba być bardzo zdeterminowanym zeby te świece wymienić i mieć malutkie rączki. Zwłaszcza dwie pierwsze za pompa.

Rafiti pisze:Hahah... Będę próbował... Wyczytałem gdzieś na forum, że warto jest później posmarować świece jakimś specjalnym smarem. Jaki to ma być samar? i jak mocno mam dokręcić te świece? jest jakiś patent na to ?

Dostep inny , ale momenty dokrecania te same http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=275383 Świece w 1Y i AAZ sa na klucz 12 i dlatego żadko sie ukręcaja

Może być problem z zakupem takiego klucza do świec więc możesz tak jak ja poratować się takim:

marki COVAL zapłaciłem za niego jakieś 28 zł ale świece w JR wymieniłem w niecałe 2h...

Rafiti pisze:Jaki to ma być samar?

Smar miedziany, powinieneś dostać w dobrym sklepie z częściami motoryzacyjnymi... Smaruje się gwint by się nie zapiekał, późniejsze odkręcanie będzie łatwiejsze... W dodatku ma właściwości przewodzące przez co można posmarować na listwie zasilającej nakrętki, co trochę polepszy przewodzenie i uchroni przed korozją

jak jak w moim AAZ wymienialem to wykrecielem przewody metalowe loczace wtryskiwacze z pompa i juz mialem wiecej miejsca dodam jeszcze ze nie mialem tez dynamomatra czy tez specjalnie wyszukanych kluczy... Jeden problem jaki jest to ze trzeba bardzo uwazac przy dokrecaniu miedzianego przewodu zasilajacego pradem swiece bo nakretki lubia spadac w takie miejsca ze nie da sie ich juz wyciagnac

Druidionin pisze:Smar miedziany, powinieneś dostać w dobrym sklepie z częściami motoryzacyjnymi... Smaruje się gwint by się nie zapiekał, późniejsze odkręcanie będzie łatwiejsze... W dodatku ma właściwości przewodzące przez co można posmarować na listwie zasilającej nakrętki, co trochę polepszy przewodzenie i uchroni przed korozją

Miedziany na pewno nie juz lepiej niczym nie smarowac miedz wchodzi w reakcje z aluminium i dzieje sie na powierzchni gwintu w glowicy cos w rodzaju korozji. Sa do tego specjalne pasty

A to głowica w 1Y i AAZ są aluminiowe ?

tak

mavric Dziwne pytanie, nic w tym dziwnego wiekszość głowic jest aluminiowa.

ostatnio od mechaniora usłyszałem, że nie jest, stąd moje pytanie

Zależy czy to mechanik czy magik.