Forum.VWGolf.pl

witam chce zakupic MK5 1.9TDI 105 i chcialem sie cos o tym silniku dowiedziec chodzi mi o awaryjnosc spalanie i na co zwrocic uwage przy kupnie. ogladalem jednego i zmartwila mnie jedna rzecz po odkreceniu korka wlewu oleju chlapie olejem jak niewiem co umnie
w MK3 1z tez chlapie ale nie az tak, zbiera sie niezle sprawdzalem elastycznosc od 80-120 i zbiera sie super. z gory dzieki za odpowiedzi.

Silniki bezawaryjne..jedynie turbo potrafia sie wysrac po ok 150 tys
Mi po chipie pali średnio w Wawie w godz szczytu i na krótkich odcinkach ok 7,5litra
cykl mieszany 40% miasto 60% 6,2 litra

Motor bardzo podatny na tuning,spokojnie mozna 140/320 osiagnac

dawidkacz pisze:witam chce zakupic MK5 1.9TDI 105 i chcialem sie cos o tym silniku dowiedziec chodzi mi o awaryjnosc spalanie i na co zwrocic uwage przy kupnie. ogladalem jednego i zmartwila mnie jedna rzecz po odkreceniu korka wlewu oleju chlapie olejem jak niewiem co umnie
w MK3 1z tez chlapie ale nie az tak, zbiera sie niezle sprawdzalem elastycznosc od 80-120 i zbiera sie super. z gory dzieki za odpowiedzi.

Chlapie bo to silnik na PD i dlatego bedzie chlapał i korka sie nie odkreca w silnikach na PDekach w czsie procy.

A więc najpierw proponuje poczytac niz rozbowiadać brednie ze silnik złom lub ze ma jakies wady jak to normalka w takich silnikach. Tak samo lubią sobie troszke dmuchac z korków oparami olejowymi jak nie smirdzi spalinami to tez jak najbardziej normalne. PD maja tak bo wtryski są smarowane olejem silnikowym i dlatego sie tak dzieje. Takich anowali nie ma prawa być w silnikach na pompach wtryskowych. Ale to inna bajka.

Pozdro

ZC

P.S. Wolał bym 130 km niz 101.

dawidkacz pisze:witam chce zakupic MK5 1.9TDI 105 i chcialem sie cos o tym silniku dowiedziec chodzi mi o awaryjnosc spalanie i na co zwrocic uwage przy kupnie. ogladalem jednego i zmartwila mnie jedna rzecz po odkreceniu korka wlewu oleju chlapie olejem jak niewiem co umnie
w MK3 1z tez chlapie ale nie az tak, zbiera sie niezle sprawdzalem elastycznosc od 80-120 i zbiera sie super. z gory dzieki za odpowiedzi.

Bardzo dobry silnik produkowany jako jedyny z rodziny 1,9 w VW do 2009ra teraz jeszcze w Seatach i Skodach . Sprawdzony motor, o niebo leprzy niż 2,0TDI, podatny na tuning a za razem trwały i znany przez mechaników. Dlatego wiele osób woli np. nowego Passata kupic w wersji 105KM zchipowac niz jeździć z ręka na sercu motorem 2,0TDI. Mój kolega naw Dynosofcie na seryjnych gratach osiąagnął 165Km przy cisnieniu zadanym 1,3 bara . Okazało sie ze seryjnie zamiast 105Km miał 122KM

zimny chirurg
nie obraz sie ale czy ja napisale ze ten silnik to zlom czy mnie to niezapokoili ze tak chlapie olej

ja też bym wolał 130km ja mam 75km i mi starczy żeby dojechać do celu

powie mi ktos coc wiecej czy to jest norma w tych silnikach najlepiej ktos z wlascicieli MK5 z tym motorem

dawidkacz pisze:powie mi ktos coc wiecej czy to jest norma w tych silnikach najlepiej ktos z wlascicieli MK5 z tym motorem

przecież ci napisał kolega ze to normalne i nie maż co się przejmować.

nie odkręcaj korka jak chodzi i to by było tyle.

pozdrawiam