Forum.VWGolf.pl

Witajcie, mam z moim autem taki oto problem: miga kontrolka świec żarowych a VAG pokazuje błąd "1268 Nastawnik dawki-N146". W czasie jazdy odczuwalne jest szarpanie poniżej 2000 obr. i ma ono miejsce zwłaszcza przy lekkim dodaniu lub odjęciu gazu, zdarza się czasem niezbyt równa praca silnika na wolnych obrotach. Zimny silnik odpala bez żadnych problemów, natomiast gdy jest rozgrzany to trzeba 3-4 sek. pokręcić rozrusznikiem. Silnik to AFN.
Jak mogę sprawdzić czy to jest rzeczywiście problem z nastawnikiem, czy też jest coś nie tak z pompą (to mi zasugerował jeden z forumowiczów). Czy znacie kogoś tu na Górnym Śląsku kto mógłby się tym zająć, a może ktoś z Was zna się na tym?:)

odepnij wtyczke od skrzyni i wtedy zobacz, na którym biegu masz wibracje ? na 3 i 4 ?

[ Dodano: 01 Lis 2009 19:38 ]
szukaj tam gdzie zaznaczone jest, to jest moja fotka zrobiona jakis czas temu http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 9495298393

Na 1 i 2 szarpanie jest prawie niewyczuwalne. Jutro sprawdzę z tą wtyczką. Dzięki

jesli nastawnik jest brudny to nie wywala bledu, blad wywala jesli przycina sie pierscien na walku w pompie

Adamm pisze:jesli nastawnik jest brudny to nie wywala bledu

u mnie wywala tylko nie pamiętam jaki błąd, raz mi się zdarzyło jak miałem vaga podłączonego w czasie jazdy, a tak to nie ma błędu, szkoda że mało ludzi czyści nastawniki, sam już drugi rok tak jeżdżę, tankuję lepsze paliwo v-power lub ultimate i aż tak nie denerwuje mnie te wibracje

Ja mam troszkę inny problem jak podejzewam rowniez z nastawnikiem. Jak wrzuce na luz to silnik zaczyna sie trzasc nawet przy malych predkosciach np jak zmieniam z 1 na 2. Ostatnio bardzo sie to nasililo i caly czas piluje na biegach. Pomaga np jak wlacze klime to wtedy jest to zadziej. Zupełnie przestaje jak odłącze wtyczkę impulsatora. Hmm czy to jest brudny nastawnik czy moze cos innego. Dodam ze mam filtr paliwa do wymiany bo sa juz pechezyki powietrza.

Sprawdziłem dzisiaj zachowanie auta z odpiętą wtyczką od skrzynii i wygląda to tak: kontrolka miga, szarpanie silnikiem występuje tylko do 1500 obr , jest wyczuwalne w zasadzie tylko na 2 biegu i jest inne - ma zdecydowanie mniejszą częstotliwość. Powyżej 1500 obr. nie występują te objawy, co poprzednio.

marsell, Jak odepniesz wtyczke to zawsze Ci szarpnie nie ma opcji, ale to jest całkiem inne szarpanie spowodowane tym ze jest impulsator odpiety ecu mysli ze auto stoi w miejscu.

marcin999 pisze:marsell, Jak odepniesz wtyczke to zawsze Ci szarpnie nie ma opcji, ale to jest całkiem inne szarpanie spowodowane tym ze jest impulsator odpiety ecu mysli ze auto stoi w miejscu.

mylisz się , to, że ECU nie widzi prędkości , nie znaczy, że ma szarpać , oślepianie ECU ma za zadanie wyeliminowanie problemu nastawnika - nie będę o tym pisał po raz kolejny
tak czy siak , samo oślepienie ECU nie powoduje szarpania , jedynie je eliminuje/uspokaja

Czyli jak mam to rozumieć? Jeżeli po odpięciu wtyczki szarpanie ustępuje, a zaczyna sie inne właśnie poniżej 2tys obr to znaczy ze mam zabrudzony nastawnik czy nie?

marcin999 pisze:Jeżeli po odpięciu wtyczki szarpanie ustępuje

to do czyszczenia jest nastawnik.

Ale u mnie szarpie tylko na luzie. Raz mi tylko szarpnelo jak narazie na 5 biegu.

Linc, to jaki problem podjechac do mnie

Ja tak dopytuje o ten nastawnik bo chce miec pewność że to rzeczywiscie to. Nie usmiecha mi sie pol samochodu zmieniac zeby sie przekonac ze to jakas pierdulka nawalila.