Forum.VWGolf.pl

Mam problem z pompą wtryskową jest mokra w dolnej części pod rurkami wysokiego ciśnienia.Zapytanie czy jest możliwość nieszczelności na króćcu redukcyjnm zaznaczam że nie była rozszczelniana czyli rozkręcana .Czy w korpusie pompy pod tymi króćcami są uszczelki i jakie .Wyżej jest wszystko suche tylko podejrzany jest dolny kciec od strony silnika a tam jest mala widoczność .Koledzy wiem że radzicie szczerze proszę o informację i wskazówki.Pozdrawiam .

Odkręć rurkę od tego króćca i spróbuj go dokręcić.Tam nie ma uszczelki,tylko stożek.
Uważaj z dokręcaniem,bo można ukręcić.

ranczer56 pisze:Mam problem z pompą wtryskową jest mokra w dolnej części pod rurkami wysokiego ciśnienia.Zapytanie czy jest możliwość nieszczelności na króćcu redukcyjnm zaznaczam że nie była rozszczelniana czyli rozkręcana .Czy w korpusie pompy pod tymi króćcami są uszczelki i jakie .Wyżej jest wszystko suche tylko podejrzany jest dolny kciec od strony silnika a tam jest mala widoczność .Koledzy wiem że radzicie szczerze proszę o informację i wskazówki.Pozdrawiam .

Możesz mieć nieszczelny oring pomiędzy głowiczką a obudową pompy

A właśnie w jaki sposób jest uszczelniona głowiczka z korpusem i czy mogą być z tym problemy nie rozbierałem pompy jeszcze a to moż być to- a króciec w głowiczce to nie ma żadnej uszczelki tylko stożek czy dobrze zrozumiałem.Rurka wysokiego jest na stożku ale tu jest szczelne pozostaje -króciec do głowiczki lub głowiczka do korpusu pompy.

Na głowiczce jest założony oring i to wchodzi do obudowy pompy.
Musisz sprawdzić dokładnie skąd cieknie ci to paliwo.

To jest cały problem tam nie widać po wlożeniu ręki palce są wilgotne ale jak powycieram pod spodem pompy dopuki nie uruchomię silnika wszystko okej po rozruchu po pewnym czasiepalce będą wilgotne(mokre) tak jakbyz tego króćca przy głowiczce od silnika a tam nic nie widać będę musiał spojrzeć lesterkiem.

Michaś_1977 pisze:Tam nie ma uszczelki,tylko stożek.

nie prawda

Daj lusterko i popatrz czy od krućca po głowiczce do dołu jest mokro jeśli jest sucho to napewno oring

vision, nie będę się upierał,bo nie mam teraz tego przed oczyma,ale wydawało mi się,że jest stożek.

Prawdopodobnie chodzi o podkładkę miedzianą pod nurniki, przy przewodach nie ma uszczelki, jest stożek, chyba że gdzieś w nakrętce siedzi, tego nie sprawdzałem.

głowica tłokorozdzielacza jest wewnątrz korpusu pompy uszczelniona oringiem a tu jest fotoporada wymiany tego oringu :
http://translate.googleusercontent.com/ ... O0uuLbT2lw

Sztomel pisze:a tu jest fotoporada wymiany tego oringu :

VP a VE jest różnica znaczna , a próbowałeś tak sam zrobić?

Właśnie, nie wydaje mi się, że obędzie się bez zdejmowania góry pompy i odkręcenia dźwigni dozownika, pozatym samo wsunięcie tłoczka w głowicę to nie jest taka prosta sprawa, no i te sprężynki

t0mal pisze:Właśnie, nie wydaje mi się, że obędzie się bez zdejmowania góry pompy i odkręcenia dźwigni dozownika, pozatym samo wsunięcie tłoczka w głowicę to nie jest taka prosta sprawa, no i te sprężynki

właśnie pewne drobne szczegóły pominięto , potem zdziwienie że wo gule nie chodzi , w TDI 2 , TD 4 sprężynki