Forum.VWGolf.pl

Witam. w mk3 1.9tdi afn kąt wtrysku waha się między 59-69. Czy poza tym, że jest źle ustawiony, skoki nie są zbyt duże??
Jeśli tak co może być tego przyczyną??

Gacekk pisze:Czy poza tym, że jest źle ustawiony, skoki nie są zbyt duże??
Jeśli tak co może być tego przyczyną??

59 to nie tragednia, moze być jest w normie

skoki moga wynikać z gibającego sie koła lub napinacza

59 owszem, ale 69 to już chyba nie. Może pasować bo kumpel walczy właśnie z gibającym kołem na wale.

myślę że to nie od gibającego koła tylko od stanu pompy, a kat powinien być ok.42-46

piter_s pisze:a kat powinien być ok.42-46

raczej okolice 50

Gacekk, a dane kąta to skąd odczytałeś?? BS000?? kąt powinien być między 49-51 lub okolic

a kto wam powiedział że ma być 50st, a ile ecu ma zadane????, jak się nie mylę to 42-46

Kat jest zalezny od temp paliwa. I ja mialem go na 42 a byl idealnie na niebieskiej linii. Dla tych co powtarzaja jak mantre 50 to jest taka usredniona wartosc. Lepiej zeby byl za wczesny niz za pozny

Odgrzewamy kotleta.
Pacjent Audi A4 AFN.Pompa po czyszczeniu,uszczelnieniu i sprawdzeniu na stole.Rozrząd zmieniony i ustawiony zgodnie ze sztuką.
Silnik pali,kąt wtrysku waha się w granicach 54-58 jednostek lecz VAG nie reaguje na przestawienie pompą przód-tył nawet od min do max.Cały czas utrzymuje się ta sama wartość...
Temperatura na blacie 90,na VAGu 85.
Coś jest ze złem,ale co?

Na pewno sprawdzałeś w BS?

krzycho85 pisze:Na pewno sprawdzałeś w BS?

Kurczę,VAG-iem operował kumpel,a ja bawiłem się pompą,ale on to już nieraz robił i zawsze wszystko było O.K.

Sorry za laickie pytanie ale jak kąt wtrysku jest opóźniony to wartość w BS będzie większa czy mniejsza?

Mniejsza.